Под редакцията и публикувани тук, че той пише 2г. обратно към FAQ Нива на
Коли изведнъж започна да се забави по време на път, когато се върнете газ и да не всеки път.
Едно проучване на местната конференция предложи идея за вътрешен одит и TPS
При отстраняване възела на газта забелязах, че маркуча за каучук клапана на капсулата (на снимката в книгата) и пластмасата (трудно). Отстранете маркуча от обединението на събранието на газта е много трудно. В този случай, поради плътността на маркуча, Счупих клапана на капсулата монтаж - буквално кървят.
Оказа се, че този клапан byvat нови и старомоден (и съответно на приемника, в която е поставен - е различно)
Той свали събрание на газта, се оттегли TPS и IAC
TPS могат да бъдат проверени отделно (т.е., ако контакта - променлив резистор) - омметър (тестер). Когато се върти отвертката за слот DPDZ- метра трябва да демонстрира плавно изменение на съпротива (особено в близост до началната позиция). Ако колата е с BC-членка Vector) - възможно ли е за диагностика меню тестер да търсят безпроблемна работа - натискане на педала на газта - номера TPS позиция трябва да се различават гладко.
Събрани, твърда тръба в абсорбера - е заменена с конвенционална бензин устойчиви маркуч (10 \ 6 mm плетена тъкан) с винтови стеги.
всичко е ОК
В същото време леко променена херметичност на кабел диск: изглежда удобен, че ще въже малко застой, а рязко нулиране на педала - машината не даде рязък "хапка".
IAC разкри - публиката е вътре. Принципът е прост.
Това постояннотоков двигател "обратен" т.е. ротор с постоянен магнит и статор - две серпентини "напред / назад" на въртене на ротора определен ъгъл се случва, когато прилагането на кратък импулс на намотка (намотка).
Роторът е снабден върху пръчката и двойката с това е водещ винт / гайка т.е. въртене на ротора причинява линейното движение на външно / вътрешно прът.
На вътрешния край на ротора се притиска върху лагера - с статор и тази страна е затворен. На другия край на ротора се поддържа от втулка формова в корпуса на статора. Краищата на намотките, изтеглени на контактни гнезда с вътрешната страна на гнездата в същото време тялото е капака на корпуса на статора IAC облечен стомана екран компресирани клипове в 4 места. Задния капак (жилищни гнезда) еластичен адхезив е залепен към статора и е фиксиран след сглобяването обикновено стомана корпус IAC щифтове с глави.
_________________
Сега главата и си отиват.
- Хайде, тогава zavedesh!
Добре, благодаря ти купя
sem59 т.е. с индекс от 04 в края на reystaling с индекс 03 от dorestayling?
Pegasus С -03, -04 до Калуга. Reystaling / doreystaling - това няма значение, са взаимозаменяеми
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 1 гост
Вие не можете да публикувате нови теми
Вие не можете да отговаряте на темите
Вие не можете да редактирате вашите съобщения
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да слагате прикачени файлове
Свързани статии