Четиридесет години сътрудничество Kettering и PM започна през 1911 г., когато изобретателят е съдружник в малка компания след Делко продукти, в Дейтън (Охайо). Там той е работил по проект, който по-късно става най-известен с изобретението си - електрически стартер за колата. Когато слуховете за негова заповед влязоха в ушите автомобилни експерти, тези израснал в смях на изобретателя: те са сигурни, че проблемът не е възможно.
Но се смее последен Kettering. В края на 1911 Delco стартер тя бе одобрена от Cadillac, и той започва да се сложи на модела от 1912 година насам.
Този пример е много показателно. Ето как "шеф Kat", както той галено нарича подчинените си, той дойде да се измисли. "Експертите казват, че за насърчаване на двигателя ще се нуждае от обем на двигателя от 04:58 конски сили. И в този момент не е имало батерии, които могат да дадат толкова много ток - припомни изобретател. - Но koechto те пропуснали. Запали колата може да бъде сам, а не се изисква конски сили! Какво бе необходимо да бъде мотор, който може да се развие по-голяма мощност за кратък период от време, както и генератор, който ще заредите батерията, когато електрическият двигател не работи. "
Чрез опити и грешки Kettering още постигне необходимия баланс. Решението е била сходна с предишната си изобретение - електродвигател с касовия апарат, който той направи по време на работа в компанията Национален касов апарат Co. (NCR).
В Kettering е забележителен имот: това може да отнеме оглед на цялата система, а не само един проблем, който е бил изправен. Например, когато той работи върху стартер, той осъзна, че един и същ двигател може да се използва като генератор за осветление и осветлението на автомобила.
Kettering още разбрах, че системата включва хора, а не само механични и електрически компоненти. През 1904 г., той наел фирмата NCR, че той подобрява касовия апарат. Kettering е съобщила на служители и доставчици, с магазини. В резултат на това, че не само подобряване на касовия апарат, но също така е изобретил други устройства, които заедно формират счетоводната система. Поради Неговото изобретение се оказа полезен, той винаги слушал хора.
изобретение Kettering и неговите методи му спечелили добри пари. До края на Първата световна война, той е съдружник в няколко дружества, собственост на десетки патенти и е бил президент на avtoinzhenerov обществото. Компанията General Motors (GM) е придобила редица компании, принадлежащи на Kettering, и в крайна сметка го е наел да оглави своя Център за академични изследвания. До края на 1921 Kettering е вицепрезидент и член на Съвета на директорите на GM.
Не е изненадващо, че списанието PM го избра като източник на информация за статия през 1924 г., "Какво да очакваме от колата на бъдещето." Kettering прогнозира "двигатели с нови видове охладителни системи, нови клапани, спирачки, карбуратори, както и хиляди други неща, които ще подобрят работата с днешния гориво."
Но той даде съвети за процеса: какво да търсите при избора на материали (цена, лесен монтаж и изпълнение). Той ми каза какво да правя за тестване и настройка. Кои са факторите от решаващо значение за успеха - например балансиране на колела.
И, разбира се, той отдаде почит на изобретателността на инженерите да съветват младите мъже и "да приемат някои от техните идеи."
През 1947 г., Kettering отново бе зает с предсказването на бъдещето. В статията "Къде е новите граници?» Читатели PM не са намерили описания на летателни апарати и невероятни домове. Kettering се практикува в цял - и в работата и в прогнозите. Той реалистично оценяване на перспективите за развитие и се познае, както обикновено.
Един биограф Kettering - Лесли Стюарт пише, че ние предпочитаме да се съсредоточи върху бъдещето, защото "там ще трябва да прекара остатъка от живота си."
Свързани статии