На съвременните кораби в машинното отделение е звукоизолирана vygo
rodka - един CPU (централен пункт за управление), която побира контролен панел каса-
поуки от добрите технически средства (виж фигура 8.12, а..) - основен двигател и свързаните с него системи и други системи shipwide повечето от които се намират в МО.
В този отдалечен изградени на различни видове системи за управление и информация, както и поради
Системи за измерване, контрол и параметри STS предоставя информация за основния дисплей на CPU (фиг. 8.12, б).
Фиг. 8.12. Стаята за управление на двигателя или Sentral контрол станция (а); Основният двигател и Auxi
дисплей liary машини данни (б)
Фиг. 8.12. централно управление станция (а); дисплей за параметрите на основния двигател и спомагателни машини по отношение на процесора (б)
Самодиагностика устройство, вградено във конзолата позволява предава чрез сателит
Vat вина информация на автоматизираната система крайбрежната събиране и обработка на данни, последвано от приемането на мерките, необходими за съда.
Някои съдове (не толкова ново) за наблюдение на параметрите и изходни STS непроменливи
формация от тях използват отделни дъски (фиг. 8.13, а) и панела (фиг. 8.13, б).
Fig.8.13. Баластни резервоари за нивото на водата проверка панел (а); vilgepumps система за контрол
Фиг. 8.13. Latum баласт резервоар (а) измерване на нивото на водата; система сантинни контролния панел на помпата
Те могат също така да се извърши като отделни контролни панели и сигнализация
ТА на критичните параметри на основния двигател (намаляване на скоростта аварийно glavno-
Втори мотор, повишаване на температурата масло и отработените газове, намаляване на налягането на масло и вода за охлаждане) (фиг. 8.14, а).
Фиг. 8.14. Сигнална система на главния двигател критични данни (а); sontrollable контрол стъпка витло панел (б)
Фиг. 8.14. Алармена система критични параметри на основния двигател (и);
Дистанционно наблюдение и контрол с контролируема стъпка витло (б)
Често в CPU, отделно от нивото на дистанционно управление и администрация
Ния CPP (управляем стъпка витло - Фигура 8.14, Ь.).
§8.7. Уроци съдилища за автоматизация
В началото на 60-те години броят на екипажите на кораби с 50-60 човека.
Това се дължи на две причини:
1. Ниското ниво на автоматизация CTC;
2. необходимостта да се извършва ремонт от страна на екипажа.
Желанието за подобряване на безопасността на корабоплаването (на безопасността на съдовете) и улесни работата на екипажа доведе до широкото въвеждане на автоматизация в съдилищата и в същото време -
намаляване на екипажа.
Един от начините за намаляване на това - намаляване на машинното отделение на персонала чрез автоматизиране SEU.
Намаляване моряци опасно - да отиде на моста трябва постоянно HA
hoditsya офицер часовник и един моряк, не можете да се запишете на хората тук.
В момента, в зависимост от нивото на avtomatizatsiiSEU (основна движение
Tor), приети от международната система за обозначаване кораби автоматизация клас - А1, А2 и А3.
1. клас А1 постоянно наблюдение на корабите, на процесора и МО не се извършва в движение, и на паркинга;
2. клас А2 на постоянно часовника на съдове за преместване, извършени в процесора, а не се извършва в МО;
с мощност SEU - повече от 2250 кВт;
3. постоянно наблюдение на кораби клас А до Я, проведени в движение до процесора, а не се извършва в МО;
с мощност SEU - по-малко от 2250 кВт.
С други думи, А2 и А3 класове се различават само в качеството си на SPP - повече от 2250 кВт клас А2 и по-малко от 2250 кВт за този клас А3. но имат един и същ обем автоматизация
tizatsii SPP, в които се нуждаят от постоянно наблюдение на процесора и не е необходимо в Министерството на отбраната.
От началото на 90-те години на XX век на корабите започват да използват компютърни мрежи, в ко
превръща който включваше няколко местни и един централен (на навигацията MO
За класирането на такива кораби Регистър на регламенти се предвижда писмо до
след допълва цифрови класове знаци за автоматизация, а именно: "К" или "U".
Буквата "К" - е първата буква на думата "компютър" и показва, че контролира системата
Леня растение кораб власт се основава на компютри (една цена
рална и няколко местни).
Компютърът (от латинската дума "somruto." - Мисля, изчисли) - приет в популярния и научната литература на името на компютъра (електронен компютър)
Буквата "I" - е първата буква на думата "неделима" и показва, че контролира системата
Леня кораб двигателна уредба (SU SPP) интегрирана (вградена, е част от) система за контрол като цяло кораб (Ossu). С други думи СОУ SEU е подсистема по отношение на Оса.
Структурата на ТНС, с изключение на SU EMS, включва няколко други, като контролирана система
Леня навигационна система, система за контрол на товара (на tanke-
За високоскоростни съдове - подводното крило (SEC) и парфюма на въздуха
ке (SVP) обозначение на класа автоматизация има допълнение под формата на буквата "С": Ac.
Свързани статии