Мост кутии се изпълняват части от колата и реда за:
Съединение · колооси с талига рамка или вагон;
· Предаване на натоварването от тялото вагон чрез лагер ос на врата на колооста;
· Limit странично и надлъжно изместване на колоосите спрямо коша на вагона или талигата при движение на каретката;
· Поставяне лагер, смазочни материали и смазочни устройства и да ги предпази от замърсяване и наводнения.
В съответствие с храста следва да бъдат изброени:
· Достатъчна якост за прехвърляне на товара;
· Осигуряване на непрекъсната доставка на необходимото количество смазка за елементите на триене на лагерната втулка;
• достатъчно херметично да се избегне изтичане на грес и замърсяване на вътрешната кухина с пясък, прах, вода и други чужди елементи; осигуряване на удобство и лекота на монтаж и демонтаж на лагери, както и проверка на единица части ос.
В зависимост от вида на кутия вагон ос разделен на axlebox товарни и леки автомобили, предназначени за обикновени, високоскоростни и високоскоростни влакове.
Храсти вагони влакове различават от конвенционалната топка присъствие опорен лагер, абсорбиращ повишаването на аксиални натоварвания, възникващи с висока скорост до 200 km / h или повече.
В зависимост от вида на лагери, те са разделени на лагери буксите търкалящи и плъзгащи лагери.
Ролкови лагери (ролкови)
Плъзгащи лагери
Изисквания към Bucs
Чрез работата на колите не са позволени, в която буксите имат следната грешка:
· Криви на която контакт с оста на храсти;
· Да се прегъват вмъкнатите раменете или ръбове, запазване на лагера си в нормално положение;
· Жлеб отцепилата задната стена на кутията за дневник, ако останалата част на стената не запазва прах за миене;
· Срутване или счупване в долната част на кутията за дневник;
· Пукнатина в страничната стена на кутията на списанието е по-дълъг от 100 мм в продължение на четири кошове;
· Пукнатина в страничната стена на по-малкия размер, ако следва чрез соево масло;
· Пукнатина в тавана на буксата;
· Break приливът да се търкаля пиедестал капак.
Забранени от създаването на влака след това вагони с пиедестал възел има най-малко едно от следните условия:
- разхлабване болтове или проверка на монтаж на капака на кутията за списание;
- увеличаване на нагряване на горната част на корпуса на axlebox.
За всички неизправности, определени от външните признаци на загряване на букси, osmotrschik трябва да вземе решение за ремонта на осите. Ако това е невъзможно да се определи причината за отопление axlebox колоос трябва да се смени и посочи вагона депо за ремонт.
Пролет окачване е един от най-важните елементи се колесници, на която гладкото протичане на движението на автомобила, особено по време на преминаването на надлъжни напречни съединения и нередности на релсите, жаби и др ..
Еластични елементи. Еластични елементи, които са основната част от ресорното окачване, омекотяват удари и удари, действащи на движещи превоз от пистата. Помислете за някои видове еластични елементи: пролет, пролет.
Окачване наречен еластичен елемент сглобен от отделни ленти на плоча или пръстен.
Тези пружини (а), събрани от няколко над друг, извити по протежение на кръгова дъга постепенно съкращава стоманени листове. Средните плочи са свързани здраво пин 4 и набучени върху тях (носен в топло състояние) стомана яка 5. topsheet 1. нарича фундаментално има уши в краищата, които пролетта е подвижно свързан с рамка или вагон тяло. Един или два съседни листа 2. радикал лист 1. наречен radicand, останалите композиране листове 3 се наричат.
Незатворено листова пружина: а - пролет; б - раздел лист; 1 - лист радикал; 2 - radicand лист; 3 - шарени листа; 4 - щифт; 5 - яка
Пружината, състояща се от няколко реда листове пред вдлъбнатата страна един от друг и свързани в краищата със специални дюзи наречени елипсовидна.
Елиптични листови ресори Galakhova и нейните крайни стави: 1. 5 - съвети; 2 - нит; 3 - сухар; 4 - разрез
Триенето между листове елиптични пружини намалява амплитудата на принудени трептения. Под действието на изправяне настъпва пролетта натоварване. Тези извори се използват за предпочитане в товарни автомобили товарни автомобили, пътнически старата конструкция и изолирани.
Към горната половина на пружината не се движи по отношение на долната част в напречна посока в средната част на накрайника 5 изрез 40 ширина 4 mm, и накрайник 1 - изрез suharom занитени до 3 от същата ширина. Той събра и разглоби лесно Galakhova пролетта, което е полезно в ремонт, монтаж и транспорт.
Напоследък се разпространяват пневматична гума и други видове торсионни пружини.
Въздушните извори. Това е най-прогресивните еластични елементи, работещи части са използвани в леки автомобили товарни влакове. Основно преимущество пред другите видове еластични елементи е възможността за поддържане на позицията на тялото на предварително определена височина в сравнение с Тръгва, независимо от натоварването, което осигурява автоматична настройка на налягането на въздуха в рамките на пролетта. Освен това, те имат добри свойства за намаляване на вибрациите и шума, който осигурява комфорт на пътниците. Пневматични пружини са и по-малка маса.
въздушни възглавници, използвани в балона на пружинно окачване колички (фиг. А) и мембрана (фиг. б) и (в) Фиг. видове смесват.
Фиг. Въздушни възглавници:
и - тип балон; б - диафрагма тип; а - смесен тип;
1 - гумено-обвивка; 2. 3 - долната и горната подкрепа;
Най-широко използваният тип диафрагма пролетта.
Гумени и гумено-еластични елементи се използват в товарни автомобили, тъй като те имат добри затихване свойства и способност за влажни вибрации и доброто вибрации.
Гумени пружини са направени с метални пластини armirovochnymi 1 (фиг. А), който е здраво свързан към каучука 2 (а) чрез вулканизация или залепване.
Фиг. Гумени извори и електрически характеристики: - пролет,
работи в компресия; б - срязване; а - работи на натиск и срязване;
характеристики на мощност - GD; 1 - armirovochnaya плоча; 2 - член каучук
Фиг. както е представено каучук свиване на пружината. Тези пружини се използват в автомобили в количките за пазаруване под формата на уплътнения и суспендиращи слайдове пиедестал за гасене на високочестотни трептения и намаляване на шума апарат абсорбиране в леки автомобили.
Гумени елементи най-често се използват в домашни вагонни талиги като разделители в пиедестала и суспендиращи слайдове за гасене на високочестотни трептения
Торсионни пружини се използват в някои чужди коли камиони.
Фиг. Торсионни пружини: 1 - торсионно окачване; 2 - щепсел; 3 - лагер; 4 - лоста; L - дължина на лентата на усукване; и - лостово рамо; е - край линейно движение на рамото; P - натоварване на лентата на усукване; # 966; - ъгълът на ръка
Подобна усукване устройство, използвано в домашни строителство гондола коли да се улесни повдигане на люкове след разтоварване тяло (единия край на лентата на усукване е прикрепен към капака на люка, а другият да лост шарнирно свързан с рамката лъч на капачката).
Трябва да се отбележи, че за разлика пружини усукване винтови претърпява деформация усукване чист обаче flexbeam материал е по-добро от това на пружината. Въпреки това, разходите за производство на устройството за усукване и за осигуряване на това висока от тази на пролетта.
Belleville пружина се състои от набор от еластична стомана на плоча с формата на пресечен конус в разрез и свързан с два, четири и т.н. парчета, всяко. Белвил извори в жп колата е рядко използвани.
Фиг. Белвил вода: а. б - възможности пролетта монтажни
устойчивост на деформация при тях се състои от еластични и силите на триене между tareli.
Както се вижда от фиг. а. б. Belleville пружини са направени от еластични елементи с формата на пресечен конус и ъгъл на вътрешната височина на повдигане. свързани по двойки (фиг. 9а) в точка, така че те са точно долепена периметър (вътрешни и външни ръбове съвпадат). Има и друг вариант пружини (фиг. В), когато пружините на плочите са насложени една върху друга. В резултат на това плаките стенните са огънати потентност и повдигане ъгъл намалява.
пръстеновидна пружина елемент от външните 1 и 2 вътрешни стоманени пръстени лежат един върху друг с техните конусовидни повърхности. Те могат да вземат тежки натоварвания, приложени към пролетта спиране на тежки автомобили и шок-тягови устройства.
А пролетта - еластичен елемент, изработен Перм.
Пружини са широко използвани в изграждането на автомобили, в колички на товарни и леки автомобили, шок-тягови устройства.
Разграничаване винтови пружини и бобина.
Перм винтови пружини, произведени от стоманени пръти с кръгло, квадратно или правоъгълно напречно сечение.
Формата на пружини са - цилиндричен прът с правоъгълно напречно сечение; б - цилиндрична, с кръгло напречно сечение прът; в - конична с кръгло напречно сечение прът; R - конична с правоъгълно напречно сечение проводник.
През пролетта спирането на съвременните автомобили най-широко използваните винтови пружини.
Изворите използват във всички товарни автомобили четири-, шест- и осем двуосни товарни автомобили, както и превоз на пътници и изолирана. Те са лесни за производство, сигурни при работа и добре абсорбира вертикални и хоризонтални удари и удари. Въпреки това, те не могат да изнеса колебания obressorennyh маси от колата и в този прилагат само във връзка с амортисьори.
Абсорбери са използвани за предотвратяване на прекомерното натрупване на пружинно окачване на амплитудата на колебание чрез създаване на силите на триене пропорционална на изместване.
Използва се в вагон амортисьори, както и от характера на съпротивителната сила промяна, разделено на триенето и хидравлични. Хидравлични и фрикционни клапи се използват в леки автомобили, триене - само в товара.
В триене амортисьори съпротива създаден от силите на триене, възникващи по време на триене при плъзгане части.
А триене клин шок модел камион вибрации 18-100:
1 - клин триене; 2 - триене лента;
3 - пружина пружина група;
4 - страничен талига рамка;
Фрикционни ленти, занитени към централния отвор на страничната рамка
Хидравлични амортисьори, използвани в леки автомобили товарни автомобили, обикновено са телескопично бутало. Такива абсорбери са удобни в експлоатация, са с ниска маса и имат характерен звук.
Хидравличната амортисьор вискозна течност в корпуса на амортисьор, под действието на буталото потоци от една камера в друга през тесни канали. С преминаването на флуид през дроселни канали настъпва вискозно триене, при което механичната енергия на вибрационното движение на автомобила се превръща в топлина, която след това се разсейва.
нямат право да се обучават при формулирането и след тях с автомобили, чиито извори са най-малко едно от следните условия:
- прекъсване на лист или пружинната скоба или отсъствието на поне една пружина;
- пукнатини скоба листова пружина или пружини;
- смяна или кос елиптични извори, елиптични ресори, ремъци и изворите на пролетните залез;
- затваряне на завъртанията на пружините; чупка или пукнатини върха елипсовидна пружина;
- почивка или пляскане в nadbuksovoy пролетта, а пролетта скоба централната люлка окачване;
- SAG пружини, което води до изместване на тялото или удар
части на рамата на колесника на колата и така нататък. г.
1.5 Относно вагони Колички
Свързани статии