Диагностика на батерията:
С машината, когато molchit- двигател поставя в неутрално положение, а ръчната спирачка, включете всички светлини, потопени potrebiteli- + далечна, вентилация, отопление на седалките и задната stekla- батерията постепенно ще падне в неутрален двигателят няма да започне да се зарежда батерията.
По време на зареждане спад през techstrim открит чифт, пада на напрежение, които се разпространяват по-бързо drugih- 0.3 показва лоша двойка.
Когато зарядът на един от двойката ще падне до най-ниската си znacheniya- машина показва "Включете паркинга" - чакай малко, и изключване на машината.
Свалете капачето на батерията (това е по-добре да се премахне преди 8 болта) и волтметър изчислява лошо раздел - тези, в които напрежението падне значително под друга или под 7,2V - подмяна (обикновено екстремни участъци 20 е нормално, и проверете следните 8 секции в средата )
Ако не techstrima- CDH махнете капака, изключете машината за освобождаване от отговорност и волтметър за измерване на време и след освобождаване от отговорност.
Имам подмяна 6 секции.
Смята се, че ако отидете замяна 8-10 или повече секции - че има смисъл да се замени батерията напълно и продават артикулите пасват.
Също така купих IMAX x100 да се определи частта от кораба, защото чифт правилно мотика за emkosti- но това е идеалът и отнема много време.
Секции са подмяна напрежение от 7,6 V с една стотинка.
За да се избегне краткотрайно изчезване стари и нови - разтоварват колата до половината от мащаба на priborke- просто се случи, че живата част на колата имаше напрежение от около 7,6 V.
Премахнато батерията (тежи около 30 кг, а да получите по-добре и да го постави заедно, но е възможно един или проверен)
Развийте гайките отстраняват контактите на скок (те почистват малък кожата от окисляване и се обработва за контакти Nanoprotek означава тествани наскоро не се окислява, за половин година).
Това е удобно да се обърне болтовете, които държат долната част на тялото, поставете батерията на тесен сгъваема маса до ръба на завесата.
Допълнителна сук структура, затягащата част.
Във вътрешността на тялото, както и между секциите е много прах и пух, резултатите от 5-годишна работа, първият собственик в Башкирия, въпреки че е фен относително чиста (филтър-нето сложих след покупката).
Новият раздел трябва да се сложи осеяни с нормални по-възрастните, а не две нови в двойка.
Монтаж в обратен ред, първо се замазки секции.
Болтовете, които държат в секцията тялото не може да бъде значително плъзгане може да се счупят.
Ядките също стягат контакти без fanatizma- да не се скъса контакт на секцията.
Когато всички се събират и доставени на колата-се свързвате techstrimom и полезност "инициализация" сгънете CDH заплащане. Не techstrima- никакви проблеми инициализиране zproizoydet автоматично след време няма значение.
All. Сега CDH работи както трябва и можете спокойно да отидете до CDH не свършат на оставащия живот на услугата и трябва да се промени всичко в колекцията.
Както vidite- нищо обезсърчително в батерията не е налице, очите се страхуват, ръцете правят, въпреки че аз не автомонтьор и дори да има гараж там.
Общи препоръки за удължаване на живота на CDH ::
Не злоупотребявайте с езда Electric, която не е за да се опита да повръщат на батерията, когато е възможно да се управлява нормално, че не е електрически.
Най-добрата техника ezdy- весел ускорение, а след това езда в трета pedali- "PUSHGLIDE"
При топло и горещо време на шофиране с климатик.
Свързани статии