Много шофьори не предпочитат автоматични трансмисии, поради липсата на допълнителен контрол върху колата. Това поле определя кога да се повиши или по-ниска предавка. Липсата на възможност за самостоятелно селекция, меко казано, объркана nektoryh шофьори. Въпреки това, автомобилната индустрия не стои все още, а сега много коли snascheny автоматична скоростна кутия с възможност за промяна на предаването в ръчен режим.
Първата кутия, в която се реализира функция, наречена Tiprtonic. И "Tiptronic" - това не е само автоматична трансмисия с функция по избор, както и продуктови марки, на известната немска компания Porsche.
Родоначалник на появата на "Tiptronic" стана така наречената полуавтоматична скоростна кутия, инсталирана през 1989 г. на спортен автомобил Ferrari F-640. Тази клетка е най-малко структурно и няма нищо общо, но основната идея на "Tiptronic" е изпълнен в нея - ръчно превключване на предавките лостчета ненужно панталони на свързване.
Историята на
Година по-късно Porsche 924 появява за първи път кутия, наречена Tiprtonic. Това беше надлъжна хидравлични автоматична скоростна кутия с 4 степени и електронен контрол. Развих това поле на немската фирма за производство на автомобилни трансмисии ZF.
Отличителна черта на тази клетка са два режима на работа: автоматичен - в което НПК, смяна на скоростите, напълно работили самостоятелно, и ръка - попита шофьорът да прехвърли кутия. В действителност, тази функция позволява да се симулира напълно механична кутия, но с едно важно предупреждение - не се изисква използването на педала на съединителя.
В "Tiptronic" кутия за избор, освен създаването на класически режими «D», «N», «R» и «П», може да бъде поставен в Т-образна вдлъбнатина, в горната част на която е означена със знак "-", а долната - знакът " + ". Това е основната характеристика на "Tiptronic", използван в Порше. За да се увеличи ръчно прехвърляне, беше необходимо да се преведат селектора в изрязаната част, а след това за кратко го дръпнете си, докато на "+", а по-ниските - напротив, натиснете селектора на знак "-".
Въпреки това, много компании смятат моторни такава смяна неудобно, толкова много коли в Т-образно деколте знак "+", разположен в горната част, и "-" - в долната част.
С течение на времето, в допълнение към ръчно превключване на предавките с помощта на селектора и добави още смени на предавките, които позволяват да се увеличи или намали предаването, без да се разсейва от селектора.
Ако един прост начин да се разгледа в полето "Tiptronic", която е марка на Porsche, това е конвенционалната автоматична скоростна кутия, но модифициран да позволи ръчно превключване на предавките.
Приблизително по същото време работа на кутията с такава функция е проведено в американската компания Chrysler. Този подход обаче не в създаването на няколко различни от Porsche. Американците взеха като основа за ръчна скоростна кутия и добавени към него елементите на автоматична скоростна кутия. Развитие, наречена AutoStick, но специални цени за една кутия в САЩ не са направили заради високата цена на производство.
характеристики на дизайна
Структурно на Tiptronic е напълно подобен на обикновен автоматична трансмисия, но има механизъм, при който е възможно да се увеличи и да се намали съотношението на предаване ръчно. Всеки ръчни трансмисии, работещи в определен диапазон на оборотите на двигателя.
Всъщност, всичко се реализира сравнително лесно. Всяко действие, директно на шофьора на НПК не го прави. Превръщането на селектор за увеличаване или намаляване той просто дава сигнал към електронния блок за управление за избор и че вече от своя страна дава сигнал за контрол на предаването единица. Присъщо режим софтуерни комплекти НПК за управление на блок, а след това на кутията предава въртящия момент в предварително определени граници. Това симулира и превключване, като механична скоростна кутия, но такъв трансфер ключ в "Tiptronic" не се извършва.
Трябва да се отбележи, че "Tiptronic" достатъчно механизми за защита. Ако оборотите на двигателя да надвишава границите, определени за дадена програма, самата кутия е да превключите предавките, настройка на двигателя. Това PPC себе си и на двигателя от претоварване предпазва. Като цяло, въпреки че водачът и определя предаването на контролния пункт, но управляващият блок непрекъснато следи работата на полето и предотвратява всякакви опасни действия.
Управление на такава кутия
Контрол кутия с Tiptronic функция много по-лесно, отколкото ръководството. Във всеки един момент водачът поставя движението селектор в Т-образен жлеб, а след това, ако е необходимо накратко тя или доставя на знака "-" или "+" и го освобождава. В това поле прави прехода да работят в определени режими, съответното предаване.
Ако автомобилът използва лостчета, преходът към ръчен режим се прави още по-лесно - просто да работят на десния или левия лоб да увеличите или намалите предаване.
Ако водачът взе ръчно превключване на предавките и повече от това не се движи, самата кутия след известно време ще отиде в автоматичен режим, въпреки че водачът да може да се използва ръчен режим по всяко време.
Предимства и недостатъци
Преминете през положителните качества на кутията с Tiprtonic функция, и те са достатъчни:
- Това предаване е много удобен за използване. Шофьор не е задължително да се следват зададената скорост, както се прави в ръчна скоростна кутия, а това може да настроите режима на работа - който не съществува в класическия предаването. Така например, ръчно от водача вдигна етап на автоматичен, но след това той трябваше да отиде на по-ниско ниво. Така че да се извърши ръчно преход към него задължително, кутията се реагира на оборотите на двигателя и да се премести на по-ниско ниво.
- Това е много удобно, когато правите маневри. Конвенционални автоматична трансмисия в извършването на изпреварване, когато за да се ускори, когато високи скорости се превключват с една стъпка по-високи поради същата висока скорост, така че скоростта се губи. В ръководството границите "Tiptronic" ще запази целевия предавка при високи скорости - маневра ще се проведе много по-бързо.
- Също така, ръчно управление ще помогне в преодоляването на терен. Предварително ниско предаване ще се гарантира правилното тяга, без да се преминава към по-високо ниво. Но злоупотребата, че не си струва, защото "Tiptronic" - функция, все още автоматични видове кутии и тежки натоварвания те не се препоръчват.
- На лед контрол ръчно "Tiptronic" ви позволява да започнат да се движат по-високо скоростна кутия, за да се избегне завъртане на колелото.
- Възможност за самостоятелно преместване пести гориво.
В "златната среда" между потребителя и автоматична скоростна кутия "Tiptronic" е в състояние да задоволи всеки шофьор. Въпреки това, има в този пункт и недостатъци. Те са поне малко, но те са.
- Един недостатък е значително теглото на кутията. "Tiptronic" е кутия-автоматична машина с допълнителна функционалност, която води до увеличаване на теглото си.
- Допълнителни не гарантират пълен контрол върху работата на КПИ и, в някои случаи, когато трябва да се проведе необходимите стъпки, включени, кутията все пак ще направят свои собствени ключове.
- Е, на третия недостатък не е толкова голяма. Тя се състои в това, че кутията е необходимо известно време, за да извършите превключване в ръчен режим, когато пътуват, е необходимо да се вземат под внимание.
Както показва практиката, функция "Tiptronic" е популярен само в първи път, за да се използва кола, с автоматична скоростна кутия, особено ако водачът се премества към него с "механиката". Достатъчно, за да се насладите на факта, че при превключване не е необходимо да се натисне съединителя, собствениците на автомобили, рано или късно осъзнават, че това е много по-удобно сами по себе си не превключвайте на съоръжения или с помощта на селектора или с помощта на гребло - автоматична скоростна кутия на това и автоматично, Той прави себе си всичко. Ето защо, "Tiptorniku" е съдбата на асистент в преодоляването на стръмните склонове или дълбок сняг.
Свързани статии