Днес аз ще кажа за "болестта" IAC (IAC), известен също като руския Далечен Изток (вторичен въздух регулатор), известен също като "Priotkryvatel (дросел)". Всъщност под "вътрешен одит" (които ще бъдат обсъдени по-долу) се приема, че означава "бутам" контрол, както и в рамките на "РДВ" - "Ускорение" ... но в ерата на общо еклектика и двете се обади и така и така (най използваме термина "IAC", терминът за "РДВ" постепенно се отдалечава в историята, включително поради съвпадението с абревиатурата на регулатор на налягането на въздуха)
Ляво - степер IAC СЗА, нали - въртящ момент IAC (РДВ) ГАЗ
С това, от техническа гледна точка, това е съвсем прост механизъм, може да се случи най-различни проблеми. Най-често (замърсяване и влошаване на върха) - познат, може би, всичко, а аз вече са описани в блога. Но това не е всичко ...
1. "приплъзване". В операцията по движещите се части - износване, в следствие на което структурите за вътрешен одит започва да "приплъзване" и безопасно "приплъзване", определена от управляващите блокове "стъпките" на. Например, IAC празен ход стъпка 35. отместването е в движение е 15 стъпки, но вместо това разстояние, съответстващо на 15 стъпки, регулатора прът върти два пъти, и "тръпки" само на разстояние, съответстващо на 13 стъпки. В прехода към неактивен през IAC "zapolzaniya" probuksovav една стъпка, и цялостната инсталация вече е изместен така, че етап (единица "мисли", че позицията на IAC = 35 стъпки и действителното положение на пръта и се срещат капацитет 34). И така, probuksovyvaya всеки път различен брой стъпки, връзката между рундовете стъпки и трафик блок за управление на способността да се IAC - губи.
При поставяне на диагнозата ще бъде видяно от стъпката на промяна на празен ход при същата температура в продължение на няколко "podgazovok" и последвалите преходи в режим на празен ход.
В същото време, ако да заглуши двигателя и го рестартира след 30 секунди - всичко ще работи както трябва (въпросът е за колко време). По-интересна подробност: Ако "в застой" IAC извадете "Sens", както и да се установи, например, в "Самара" - тя е доста адекватно да работи за дълго време. Това се дължи на факта, че управляващият блок "Самара" е напълно различен механизъм на настройка на двайсети век.
2. "клин". Род регулатор може да заседне "здраво" ...
! Не бъркайте този дефект с неизправност на стъпковия двигател: при заглушаване на механичната част на ускоряващия мотор продължава да работи (IAC "шумолене"), но запасите остава неподвижен; когато по вина на вала на стъпков мотор с механично действие върху него - се премества
... или може би "заклещи" в която и да е позиция (обикновено, най-малко), докато ако преместите ръчно прът малко - IAC все още продължи още известно време, за да работи.
! Профилактика и "клин", и "приплъзване" е на периодични почистване и смазване IAC: върха и прът се промива аерозол "карбуратор чисти" (контролерът поддържа върха надолу) и стеблото ( "червей") - третира течен силикон грес (с този регулатор водене сгъваемите). Аз препоръчвам да направи този вид "превенция" всеки път, когато сменяте маслото на двигателя
3. Липсата на стъпковия двигател. Както е описано по-горе, в случай на повреда на мотора на клапан ствол IAC (страна) ще се премести, но когато се свържете всички съединители "признаци на живот" IAC няма да се прилагат ... и това показание за смяна на регулатора. Уверете се, мотор на неуспех да "prozvoniv" IAC мултицет: Задайте режим тестер омметър и измери съпротивлението между клеми "А" и "Б" контролер, а след това между клеми "С" и "D". Устойчивост трябва да бъде между 0,040-0,080 ома.
4. "Choke". А рядко явление, но "маркер". Понякога на свободна практика, приток на въздух в входа се осъществява чрез IAC жилища. Обикновено това е съпроводено с характерен "съскане", но метод за диагностициране на IAC "от съскане" е подходящ само "audialam" с музикален слух. За "визуалното" е илюстративен метод за откриване на изпускане на въздух през корпуса IAC: проток с вода празен ход:
- Вид на 0.35 - PET бутилка 0,5 л вода и се направи отвор в капака на бутилката с шило
- Пуснете двигателя и да започне да се хвърли на IAC, особено в ставите на "бъчви" и обратно
- При липса на изпускане на въздух през корпуса IAC няма промяна в работата на двигателя не трябва да бъде. Ако през тялото все още не може въздух в системата - скоростта ще намалее, а може би дори и двигателят ще започне "Д'Троит" - в този случай, структурата за вътрешен одит трябва да се смени (дори и ако просто го купи в магазина)
5. разпадането на структурите за вътрешен одит. Вината е изключително често. Разпадането може да бъде пълно (когато регулаторът е разделена на няколко части) или частично (когато излъчвана от една или две нитове). Пълно разпадане на IAC - 100% индикация да го замени, защото често не успяват да намерят дори всички части под капака ...
Свързани статии