Запалителна бобина преобразува система напрежение ниско напрежение в мощен електрически разряд
Бобина - трансформатор, който преобразува ниско напрежение, захранвано от батерията или алтернатора, високо напрежение, което се използва за запалване на гориво-въздушната смес.
История на бобината
модерни автомобила запалването бобината не друг, а инженер индукционна бобина Хенри Ruhmkorff патентован още през 1851. Индукционна бобина Ruhmkorff можеше искрене до 30 см дълги. Изобретението беше толкова успешна, че през 1858 г. Ruhmkorff го имам Наполеон III награда от 50 хиляди франка, с формулировката "за най-важните открития в областта на прилагане на електроенергия."
Устройството за бобина
Запалителна бобина - засили DC трансформатор. Задачата - за генериране на високо напрежение ток, който е необходим за запалване на гориво-въздушната смес. Токът от генератора или батерията е подавано към първичната намотка ликвидация. Бобината обикновено се състои от навивки от изолирани 100-150 специален състав от меден проводник с относително голям диаметър. Краищата на ликвидация, свързан към двата контакта на ниско напрежение намотка върху капака, са снабдени с 12 волта. В вторичната верига за навиване 15 до 30 навивки tysyach тънък меден проводник.
Високо напрежение заустване на бобината не убива, но тя ще бъде много забележим
Поради разликата в дебелината на телта и броя на навивките във вторичната намотка, създава високо напрежение пулс (25000 - 35000 волта). Вторичната намотка се намира във вътрешността на първи контур ликвидация. Един терминал на вторичния контур е свързан към отрицателния полюс на контур и вторият показва на централната терминал в макарата на капака. Този изход служи за предаване на високо напрежение ток се подава към това високо напрежение проводник. На другия край на който е свързан с централната контакта в капачката на разпределителя на запалването. За да се увеличи силата на магнитното поле на двете намотки са монтирани около желязно ядро, който е поставен в специален корпус с капак изолационен. За да се оптимизира производителността и да се избегне прегряване намотка е пълен с трансформаторно масло.
Принципът на работа на бобината
Принципът на работа се основава на появата на бобината във вторичната намотка високо напрежение по време на преминаването на първа намотка на нисковолтово напрежение. Благодарение на магнитното поле, възникващи във вторичната намотка високо напрежение импулс възниква ток. По времето, когато се изисква наличието на искра, отваря контактите в ключа на разпределителя-прекъсвач. В същото време първичната намотка веригата е счупен. Високо напрежение ток идва да се свържете с централния бобина и допълнително насочва контакта към капака, срещу която в момента е плъзгача за електрод. Circuit е завършен, и инерция се прехвърля на запалителната свещ на един от цилиндрите.
Не препоръчваме Включването на запалването за дълго време без работа на двигателя. бобина "не харесва" продължително натоварване
Поради ниската надеждност на дистрибуторите на запалване в съвременните автомобили се използват системата с индивидуални запалителни бобини за всяка свещ. Това увеличава искра енергия и намалява нивото на смущението, което създава система за запалване. В допълнение, на отделните намотки на схемата ще се отървете от използването на ненадеждни високоволтовите кабели.
Характеристики на работа на бобината
най-вече автомобилни бобини за запалване се провалят поради прегряване, когато се работи в отделението на двигателя, водата върху тялото и вътре в тялото, както и по други причини. Значително намалява бобина ресурс честа смяна на запалване, без да стартирате двигателя.
За да се увеличи срока на експлоатация е желателно от време на време, за да почистите корпуса на бобината от мръсотия и прах, за да се провери надеждността на закрепване на кабели ниско и по-специално за високо напрежение.
Двете основни враг на бобина - прегряване и корозия. Поради прегряване на корпуса са направени от пластмасови микроскопични пукнатини
Интересни факти за бобината
Често собствениците на стари коли са изправени пред факта, че от вратата на водача или друг орган елемент. който се отнасят, за да излезете или вход в салона, "токови удари". Причината за това явление може да бъде микропукнатини в корпуса на един от бобините, чрез които високо напрежение изтичане ток.
Свързани статии