Тя е оборудвана с механична система с кинематична връзка между управлението багажник на четирите колела. Той се характеризира с простота, ниска цена и се претегля 15 кг. В същото време на Mitsubishi Galant и Sigma, Mazda 626, а две години по-късно, и се превърна Toyota Celica инсталиран руля система. Електронно-хидравлична система на 80-те години бяха почти перфектни, но сложността и за сметка на автомобилистите спря закупуване на автомобили с тази система.
Има три цели, преследвани 4WS система.
1. Уверете се, че чувствителността на машината към руля, че би било много удобно при шофиране в града. Въпреки, че извън града, така че колата ще бъде много трудно да се държат в отговор на най-малката началото на волана.
2. Вземете подобрена маневреност при паркиране или разпространение, с други думи, за да се намали радиусът на завиване.
3. В остри маневри при висока скорост, за да се увеличи стабилността на водача.
колело повратна система като 4WS, работи в два режима: малки и големи скорости. Например, една кола се шофира на пътя, а не се обръща, и, като, в друга поредица от успоредни ленти за маркиране, така че ние се получи дъга движение на по-голям радиус на кривината, и за намаляване на риска от загуба на устойчивост на курса.
Ако е необходимо да се движи с ниска скорост, но да се направи остър маневра задните колела са обърнати в посока, обратна на предните, но когато машината се движи с висока скорост и по този начин е налице необходимост от рязко изпреварване, тогава всичките четири колела се превръщат в една и съща посока, която осигурява значително увеличаване на радиуса въртене, в резултат на намаляване на инерционните сили и по посока стабилност. Намалява степента на риск от подхлъзване. Но за това, че машината не е много чувствителен към действията на водача, ъгъла на руля граница на 5 градуса в.
Според американската система, машината не се държи от един трол, и чрез автоматично насочва задните колела. ARS да минимизират излишък или поднасяне и осигуряват добра стабилност и управляемост без намаляване на скоростта. Също така, при натискане на спирачките при неравен адхезия, превозното средство може да се стабилизира и съответно задните колела се увеличава маневреността и направи движение по-сигурно.
Друга алтернатива на такава система е система от пълен Continental Management Group. За да контролирате задните колела служи експериментирате дълги ръце окачването. С помощта на специални механизми за електрически или хидравлично задвижване.
Сега, както и преди, е започнала работата за опростяване и намаляване на системата за разходи 4WS. Разтворът може да служи като заместител на хидравличните задвижващи механизми. В същото време, на автомобилистите машини с такава система е необходимо да се постави много усилия и пари, за да намерите части за него.
Свързани статии