Високите нефт и бензин цени в света наскоро събудени интерес към алтернативни технологии за производство на моторни горива. По-специално, въглища и природен газ. Някои от тези технологии се използват в масово производство в продължение на почти 80 години.
През 1894 г., Париж Le Petit Journal организиран първият се смята за дълготрайна състезателни коли - "без коне карети". Участниците са били необходими за преодоляване на пистата при 125 км от Париж до Руан, а самите автомобили са били преместени, а парата и сгъстен въздух, както и електричеството. Но за да получите тежест 5 хиляди франка носител на състезанието беше в края на водача на автомобила с двигател на гориво, което се произвежда от петрол и да се използва след това предимно за осветление.
И накрая, срокът на годност - най-малко осем години, докато конвенционалните дизелово гориво, изработени от нефт, могат да се съхраняват не повече от четири месеца след производството ".
Синтетичен гориво - въглища
Собствено производство на синтетична технология течно гориво не е нещо ново. Един от най-известните е разработен от германските химици Fischer и Тропс през 1923. След четири години в Германия, първият завод за производство на бензин от лигнитни въглища е построен, а след това е имало други. Той се използва няколко технологии за производство на въглища и двете бензин и дизел. В началото на 30-те години производството е организирано в голям мащаб, за страни се подготвят за война, няма да зависят от вноса на петрол. "Без тази индустрия, национално-социалистически режим, просто може да не са започнали на Втората световна война", - каза ръководителят на Института за въглища Професор Матиас Henel немски език.
От 1944 г., 90% от авиационен бензин и повече от половината от моторно гориво се произвежда от местните въглища в Германия. Когато през есента на 1944 г. съюзническите сили започнаха бомбардировките тук, един от първите цели са били само за гориво растения, които имаше по това време повече от двадесет. След Втората световна война, производството не се поднови.
"На първо място, много е унищожена, и второ, на Съветската армия демонтирани всички оцелели повече оборудване за производство на синтетични горива и отведен в Съветския съюз - казва професор Henel. - Освен това, до 1973 г., първата петролна криза, не е имало проблеми с доставката на евтин нефт, или с производството на евтини нея бензин. Нека не забравяме, че производството на течни горива от въглища само по себе си. - доста сложен и скъп процес, освен замърсяват атмосферата "
Имаше и други фактори. Собствен въглища струва Германия около 150-200 евро на тон, а на вноса, включително доставка - около 50. "Въпреки това, - казва Матиас Henel - ние възобновено експерименталното развитие на тези техники от 1975 година насам. Но, когато в 80-те години на цената на петрола отново падна, произведения са спрени. И експертите имат в тази област вече е почти изчезнал. Някои хора - пенсионери, а други - да работят в чужбина ".
Американската компания ExxonMobil е изградила завод, където високооктанов бензин в Нова Зеландия е направен от природен газ. Британско-холандската Shell петролна компания откри подобно производство в Малайзия, която произвежда авиационно гориво. САЩ Dow Chemical е изграждането на нов завод в Оман, който ще струва $ 4 млрд. Първоначално е било планирано да се поставят в Тексас, но цената на газа в САЩ днес - 12 пъти по-висока, отколкото в района на Персийския залив. Милиардите долари в нови проекти се оценяват "мазут - от газ," водещите международни петролни компании в Катар, който е най-големият от проучени досега областта на природен газ в света. Експерти смятат, че нейните запаси от енергия, равен на удвоената резерви на най-големия петролно находище в света - Ghawar в Саудитска Арабия, делът на които, взети поотделно, представляват 6% от световното производство на петрол.
Въпреки това, някои американски компании не се откаже от плановете за изграждане на подобни централи на територията на Съединените щати. Един от тях - Rentech. чийто президент, Хънт Ramsbottom, вярва, че една нова индустрия е доста конкурентен. "Днес производството на един барел на синтетично масло струва 36-42 долара. Това е еквивалентно на закупуването на суров петрол от $ 30-35 за барел. Тя е около 75 $. "
Интересно е, че в Германия, където преди 80 години, а първият производството на синтетични горива технология, те едва ли ще да е вече в търсенето по същия начин. В това няма нужда - на разположение в страната на същите резерви от въглища може да се използва по различен начин, според професор по химия в Университета в Билефелд Рюдигер Блум. "Въглищата могат да бъдат обработени и методи за микробиология, не дори да го приемат с голяма дълбочина, където работливи хора. Достатъчно е да се микроорганизми, които - в реакция с въглероден - ще произвеждат газ, вместо метан. Той ще излезе на повърхността, както и от това вече е възможно да се направи нещо - дори и на бензин, въпреки алкохол. Но бъдещето на гориво на двигателя стане по-скоро, водород или метанол. Това е само по себе си необходимостта от бензин и дизелово гориво в този случай е просто изчезва. Да се отдръпне при обработката на въглища в течно гориво е много нисък. само един тон синтетичен бензин може да бъде получена от четири тона въглища. "
С това в бъдещите двигатели са широко се използва водородно гориво, много се разминават. Дори и двигателите са отдавна установени. Тя е много по-трудно да се възползва от тяхната маса и следователно евтини, така че те да се конкурират с традиционните двигатели с вътрешно горене.
Що се отнася до най-близко бъдеще, а след това, каза на председател на Shell. дейността на петролни и газови компании все по-често ще се измести от обичайното развитие на находища на суровини в посока на високотехнологично производство - ". нов изкопаеми горива" на продукта, който той нарича
Свързани статии