Страница 22 от 45
Инсталиране на ръководни струни
5.17. Последовател низ трябва да бъде основа на автоматична система за осигуряване на равномерност на структурните слоеве на тротоара. Тя трябва да бъде инсталиран върху едната или двете страни на машината.
От един низ може да бъде водещ работа профайлър с напречно стабилизиране на системата, дистрибутор на бетон, тръба финишер и машини за прилагане на филмообразуващи материали.
Бетонополагаща машина да работи, като правило, по две от наблюдение струни. При желание гладкост гарантирана база допуска работата една от паве ръководен низ.
5.18. Последовател низ трябва да бъде монтиран успоредно на оста на пътя на разстояние от около 7 м. Водещ височина низ инсталация над горната част на трасето е в диапазона от 0.5-1 m.
Последовател низ трябва да бъде обезопасен в скобите на стелажите, монтиран на разстояние не повече от 15 m една от друга на правите участъци и 4-6 м, на завои. последовател струните дължината определено трябва да са не по-малко от машините за набор смяна на производителността.
5.19. Rail-образна форма следва да се определи с точност и надеждност, като се гарантира предварително определен гладкост на повърхността на покритие. форма Rail трябва да бъде инсталиран върху здрава основа в земята е подсилена циментов на трошен камък или чакъл.
Можете да инсталирате железопътен форми на по-обширна база на тротоара. Ако такава база не дава форми позиция железопътни besprosadochnogo по зареждане, като поставяне на комплекта машини, под формата на увеличен железопътен база трябва да се уреди.
5.20. Преди инсталирането трябва да се проверява състоянието и геометричните размери на формите железопътни. Извитата релса образува вертикална равнина, не трябва да надхвърля 2 mm, в хоризонтална равнина - 5 mm. Разликата във височината на железопътни звена образува при ставите не трябва да надвишава 2 мм.
Железопътен форми трябва да бъдат почистени от стария бетон.
5.21. Rail-образна форма следва да се определи само след получаване на крайния земното платно и на базата на дължина най-малко 500 m.
5.22. Преди изграждането на набор формата на железопътния покритие трябва да работи най-тежко с машината. Открити усвояване, необходима за отстраняване на основата и подплатени, вдигане на релсата образува проверка на тяхната позиция изчезва. Формулярите за железопътни трябва да се основават на цялата долна равнината на основата, без пропуски. Отклонение марка железопътни форми от позицията на проектиране след тичане не трябва да надвишава 5 mm.
5.23. Преди слой за подравняване на устройството е необходимо да се направи контрол от страна на основата плоскостта да се осигури желаната дебелина на бетона, обхващащ цялото напречно сечение на него. За това е позволено шаблон railborne форма, снабдена с метални щифтове с диаметър 20 mm, монтирани в 20-30 см съгласно база контура (фиг. 9).
Фиг. 9. шаблон за привеждане под капака на база цимент бетон:
1 - метални шипове; 2 - напречен основен профил
5.24. За да се осигури правилното функциониране на машините апарати покритие дължината на формите железопътни дефинирани трябва да бъде не по-малко от изпълнение замяна. В този случай, един набор от бетониране машини трябва да бъде най-малко 600 м железопътни форми в два реда.
5.25. Пряко преди полагане на бетонова смес релсоподобно смазване на вътрешната страна на отработеното масло.
Те трябва да бъдат премахнати не по-рано от 24 часа след бетониране. Отделни релсоподобно от бетон следва специален инструмент, който запазва целостта на странични лица и ръбовете на плочите.
5.26. За по-бърз и правилен монтаж на релсоподобно номерираме препоръча на пътен възел поддържа постоянна цел на тяхното подреждане.
По време на транспортирането на новото място, както и оформлението на железопътни формулярите за зареждане трябва да се извършва с кран. Не им се движат Portage.
Изработка и монтаж на изводите, и подложките за дилатационни фуги
5.27. Уплътнения за компенсатори трябва да бъдат направени от тапицерия борда дебелина 30 mm, 3500 mm (ширина покритие от 7 т) или 3750 mm (7.5 m широк за покрития).
Отвори в уплътнението за преминаване на щифтове трябва да са по-малко от 1 мм диаметър. Уплътнения трябва да бъдат избрани, получени и обработени така, че да се осигури праволинейност на ставата на експанзия.
За изолиране на щифтовете битум се загрява до 60-80 ° С и се понижава до желаната дължина в разтопен битум котел; пръти са поставени на рафтове по проветриво подслон.
По същия метод се оставя да се получи пластира на игли за фуги компресия. Краищата на щифтовете трябва да са гладки, без грапавини.
С за образуване на бетон пространство за безпрепятствено плъзгащи компенсатори на пръстите по време на температурни деформации намазват плочи на краищата преди полагане битум смес трябва да носи втулка капачка от гума или полиетилен с ниски степени. Въздушната междина между края на щифта и долната част на ръкава капачка трябва да бъде равна на дебелината на уплътнението. Споменатите междина трябва да бъде установена от устройства вътре удебеляване на стена подложка под формата на една или две издатини раздел 3'3 mm и с дължина, равна на дебелината на уплътнение борда. Ръкав-капачка, трябва да се постави на спирка щифт в споменатата издатина. Вътрешният диаметър на втулката трябва да е равен на диаметъра на щифта за да се предотврати навлизането на варов разтвор от вътрешната страна на капачката-лайнер.
5.28. Уплътнения с карфици и рамката за подкрепа следва да бъдат определени за постоянно уплътнен и профилирана база или изравняване слой.
Преди да инсталирате дървени разделители трябва да се насища в продължение на 24 часа с вода и е монтиран на мястото на проектиране.
При монтаж на място на разликата между съседни разделители на оста на покритието не е позволено. С цел да се предотврати образуването на бетонови тръби в шевовете на корицата уплътнение ос, преди да е необходимо работата да се поберат в място и да направи наклонен разрез с ножовка (с фронтон профил), за да се създаде силна съединителна през дебелината на уплътненията на фугите. Чрез покриване на ос съседни подложки да бъдат свързани с метални скоби от тел 6 mm в диаметър.
Уплътненията трябва да бъдат обезпечени с метални щифтове, които се убиват и от двете страни чрез 0,8-1 т. Уплътнение, трябва да бъдат поставени в изправено положение и перпендикулярна на оста на покритието върху шаблона, така че плочите получени ъгли.
По време на строителството на бетон бетонополагаща машина е разрешено в случай на дистрибутора, за да инсталирате уплътнител шева, както следва:
подложка трябва да бъдат отрязани от двата края от приблизително 15 cm за да позволи преминаването на дистрибутора;
след преминаване машина трябва ръчно да се възстанови съвместни уплътнение по цялата ширина на покритието.
При работа без уплътнител дистрибутор трябва да бъдат отрязани в двата края с около 2-3 см.
Коректността на монтаж на уплътнението, както и надеждността на неговото закрепване трябва да наблюдават производител работи.
Подсилване в ставите и щифтове компресия
5.29. Клапата трябва да бъде коригирано, почистени от замърсявания, масла, ръжда и котлен камък. Укрепване трябва да се инсталира след окончателното завършване, оформлението и базата за печат или слоя подравняване.
5.30. Щанги ръб армировка трябва да се поставя на бетонна облицовка или щанд на армировъчна стомана с диаметър 10-12 мм. Лентите се оставя да се върху ролките на пресния бетон смес преди не повече от 10 m от точката на запечатване, предотвратяване на изместване през вентил канали Gomaco машина.
5.31. Заваръчна мрежа за подсилване работа диаметър 8 mm се оставя да се подредят на бетонната смес разпределени върху субстрата, с точност за запечатване и това положение дизайн и постави в позиция дизайн по време на бетониране vibrovtaplivaniya метод в съответствие с инструкциите.
Заварени към надлъжните пръти с диаметър 8 мм опит трябва да бъдат инсталирани в позиция дизайн на прътите заварени към мрежата притежателите склонни да бетониране. Stand разстояние позволено в рамките на 0.8-1.2 м.
5.32. следва да бъдат установени Осите напречни шевове компресиране на проектното положение, обикновено на постаменти на арматурна стомана с диаметър от 8-10 мм. Потопете щифтовете в бетона чрез вибрация. Монтаж процес трябва да гарантира запазването на щифтове дизайн позиция по време на бетониране.