Bazhenov азбест кариера

Предишен ◈ Следващото

Asbestovsky кариера се развива Bazenovskoye депозит в размер на хризотилен азбест, който е най-големият и богатите в световните запаси, уникален набор от дължина ширина фибри и сила, без никакви вредни крокидолитни и термолит влакна.
Полето е била открита през 1885 г. от член на Дружеството на Урал натуралисти, геодезист, топограф AP Ladyzhenskii при извършване на работа по области предизвикателство за развитието на победител в състезание злато в реката Gryaznushka.

Карта Proletarsky част.

Карта Елиас част.

Строителните работи са извършени с помощта на сезонно лопати и кирки и транспортирането на скалната маса - използване на ръчни колички, носилки и конна тяга. Кариера разработен наклонена височина от 2 метра, и изнесени отпадъци езда в сметища, разположени в близост ями. Екстрахира азбест пресява и подредени ръка по дължината на влакното.
През 1901 г. той започва да използва взривяване с динамит. И през 1904 г. имаше някои мини железопътни линии с междурелсие 600 mm. Превоз колички, направени в "Копелия", движеща сила е все още на коня. Едва през 1910 г. в мина Възнесение има две теснолинейната капацитет парен двигател от 12 конски сили.

През 1922 г. Доверие "Uralasbokombinat", която започна систематично проучване и експлоатация на най-голямата област в света, беше организирано.
Стела на входа на града от азбест.

Азбестът е увеличен кариери парк колички локомотиви и по-голям капацитет, увеличаване на дължината на миньор песни теснолинейката, брой на асансьори, два кабела кранови инсталиран.
В периода от 1925 до 1927 година на невероятна проучването, проведено поле страна на Комитета за геоложки.

етапи, свързани с проучването:
През 1938 г. Централната научно-изследователски институт на Геоложки проучвания продуцира първия общ преизчисляване на резервите на дълбочина 100-150 метра.
През 1949 г. тя е проведена нова обща преизчисляване на запаси от всички депозити и изготвен общ подробно проучване на дълбочина до 300 метра.
В годините 1980-1984 по депозита Bazhenov се извършва подробно проучване в рамките на проекта контури съчетават кариери произведени четвъртата обща преизчисляване на резерви на азбест.

Постепенно кариера стават по-големи, дълбочината им е станала до 200 метра. Технологичният напредък също не стои все още - е актуализиран добив на флота. В минните багери са били използвани с голям капацитет на кофата, а на прибирането - преобръщане вагони, превозващи капацитет от 10 тона.
Скоро азбест кариера разширява все повече и повече, като постепенно се улавя в града. Жилищно и промишлено строителство трябваше да изтърпи така в храстите в края на кариерата може да се намери на старите осветителни стълбове, асфалтови пътища и останки от сгради.

Един Asbestovsky задънена улица.

Преди това между кариера "Централен" и "Южен" е пътят, който свързва двете части на града. На него е управлявал автомобил и градски транспорт. Но скоро кариера "промъкна" толкова близо до нея, че движението по него е напълно безопасно - от двете страни на пътя са били дълбоко пропаст промишленост. Пътят трябва да бъде затворен, а просто я остави там са само спомени и малка продължителност стоманобетонна мост.

Същата съдба сполетява Talitsky езеро, което сега е под острието №2 и езерото Shchuchye, която в момента е "изчезнал" и прилепът е на североизток от бившия стадиона.
Все още запазена напомняне на стария квартал на града - това е главния вход на бившия стадион "Строител". Стадионът е построен през 1930 г., сега той отдавна го няма, нейна територия бе дадена на не постоянни структури - гаражи.

По този начин две ями, образувани една голяма яма "Централен". не "Южно" яма още напълно "кондензирана" с "централен", но в бъдеще, при условие, че обединението на всички вдлъбнатини в една голяма яма "комбиниран" дължина от 11.5 км и 2,5 км в ширина и дълбочина от 700 м.
В момента общата дължина на ями е 11 km, ширина от 2,5 км и дълбочина до 350 м. Общата площ, заета от експлоатацията на мините е 90 кв. Км

В момента две области се развиват rudoupravlenie централната (2 кариера) и Южна (1 бухалка). Bskrytie извършва железопътен окопите външни и вътрешни задръстванията.

В допълнение към влака, и се използва също и моторни превозни средства - 7151 БЕЛАЗ-товароподемност от 110 тона, багери ЕКГ за товарене, от сметища - влековете ESH10 / 75, в лицата на - sharoshechnye машини за пробиване.

Говорейки за кладенци - кариерите, използвани за подземни отводняване, която тече през отвора за изпомпване на вода.

Quarry "Юг" в момента е с размери 2,3h1,3 км на дълбочина около 300 метра. Височината на стъпка, направена на 15 метра.

Долна кариера точка.

Зареждане на платформа за обработка на скалните маси от автомобилния към железопътния транспорт. Железопътният транспорт се използва в по-горните нива, по-ниската - на автомобила. През 1930 г., той проследява 600 мм се заменят с междурелсие 1000 mm, а през 1962 г. - по следите на 1524 mm.

Със задълбочаването на кариерата стари железопътни релси демонтирани и монтирани на нови хоризонти.

Същото нещо се случва с предаването линия и поддържа контактен проводник, те постепенно се прехвърля към задълбочаването. Специални машини се използват за тези операции.

Изоставен хоризонт с демонтирани начини.

По пътя за кариера можете да се срещнете на АТР-2 с един куп огромни колела на БелАЗ. От тях дори правят огради около основание.

Може би, защото те някак нереално огромен факел или натиснете направи някои големи уплътнения или шайби.

Дебела кабел от багера.

. Кариерите използвани извън тристепенна подреждане - в разгара на първия ред на 60 m, 40 м от втория ешелон и трети - 25 м ножове №1, №2 и №3 формира промишленост "Централ", Северна пролетарска Blade - промишленост " Север ", сметища №4 и №5 кариери" Южен ". Ориенталски остриета са най-големите по размер и са се формирали от началото на развитието на почти всички кариери.

Вътрешна и външна дъмпинг и обогатяване на растенията №6 на хоризонта.

Технологично път към външната сметище №6 и преработвателно предприятие.

ЖП линии в кариерата "Юг". Вътре в кариерата си има своите железопътни коловози и организира три контролни зали за различни управление на влаковете.

Quarry "Централ" е с размери 3,6h1,3 км на дълбочина повече от 400 m.

Снимката показва, че двете изпъкналости на Централния ямата разделени само 4-5 хоризонти.

Най-ниската точка на кариерата "Централ", навсякъде като мравки, работещи оборудване - е зареден в лицата и нови кладенци се пробиват.

Quarry "Север" е разработила и е залят от подпочвени води. Работи се извършва в момента на рейсовете, които се използват като строителен чакъл. Огледайте време на кариерата не е достатъчно, така че ямата снимка с wikimapia.org сайт