Този сезон, купих прахосник. Както обикновено, всичко започна с проучване на инженеринг, особено с рани, характерни за тази технология. Е, ако раните с повече или по-малко ясно - заменени, излекувани и валцувани нататък, тук е малко по-сложно с услугата. По принцип, МОТ е много по-лесно да се поддържа от автомобили, по-достъпни и по-малко компоненти, но за парите ... тогава въпросът. Мот моята Honda SV1000, с верижна предавка.
Има една особеност на мотоциклет с верижна предавка, за тях това е необходимо постоянно да следи, особено за верига. Тя консумативи, но скъпо. Зад това е необходимо да изглежда като коте, и само тогава тя ще служи вярно за доброто на 30-40 хиляди км Всичко е добре, но да се смазва всеки 500 km, и измиване верига всеки 1500 km - това е най-малко една малка, но напрегнат. Възможно е да се кара в експлоатация, но времето в крайна сметка се получи по-дълго, и непретенциозен операция за почистване и смазване на веригата ще бъде в състояние да направи всеки лаик като мен.
Какво прави всичко. Като цяло ме безпокоеше, купуват спрейове с грес и смазване на веригата често. След 500 км от двете резервоари, или 5-8 дни pokatushek. Т.е. Тя трябва да се смазва всяка седмица. Ето защо си мислех за avtosmazchike верига.
Сега и да започне своя път към изграждането на различни видове avtosmazchikov.
Има няколко важни условия, при които е възможно за дълго време да не се занимавам с веригата.
Общи условия:
1. Степента на автоматизация
2. вискозитета на лубриканта
3. Броят на доставките на петрол към веригата
Много вариации на тази тема, но основните видове представям по-долу. Всеки решава за себе си кой вид той (тя) ще свърши работа. Мога да предложа само готов комплект и съдействие с инсталацията.

Тип 1: Най-лесният. система за подаване на масло е гравитацията.
Системни компоненти: резервоар капацитет трансмисионно масло (около 200-300 мл) 1.5m тръба 6-8 mm диаметър, се включи разливачното, чай инжектора.

Описание:
Преди да седна да МОТ, отвори кранчето, маслото отиде в дюзата. Тук можете да сложите етикет на крана, която ще постави желания режим веднага.

кит за тип 1

предимства:
- проста, надеждна
недостатъци:
- необходимо е да се припокриват на крана, когато паркира, в противен случай маслото изтече, масления резервоар трябва да бъде възможно най-високо
- е необходимо да се избере вискозитета на маслото според температурата на околната среда, съществува риск, че поради вискозитета на маслото просто ще престане да действа на дюзата

Тип 2: автоматична система за спирателен.
Компонентите на системата: предаване на масло резервоар капацитет (както в тип 1), 6-8 mm тръба 1,5, разпределителния клапан, чай инжектор соленоид.

Описание:
Включете запалването, се отваря електромагнитния клапан е свързан, например, да се спре и мирото за система е отишло. Изключване на запалването, - електромагнитния клапан е затворен (нормално затворен вентил) и затваря масло поток от резервоара.

предимства:
- прост, надежден и автоматично изключване на доставките на петрол.
недостатъци:
- samotochnaya система ще отнеме цяла вечност, докато маслото достигне дюзите, няма налягане в системата, резервоар за масло трябва да е възможно най-високо
- останалото масло ще потече по пода на гаража си или върху плочките около вашия офис стълби
- трябва да се вдигне вискозитета на маслото, или когато температурата падне масло просто престават да действат от дюзата

резултат:
Така че там са първите данни за тази система. В момента аз тичам в него. Резултати смазване на веригата виждал, веригата е винаги в масло. Пръскане не е голям, нищо няма да застава на каучука. Наистина се образували нефтен разлив в паркинга. По отношение на запълването на цялата система. Ако пътуването кратко, маслото няма да имате време да попълните цялата система, което е около 20-40 минути. верига се смазва маслени остатъци в тръбите. По принцип, това е достатъчно, за да се запълни системата. Има едно решение - за задаване на дозиращия вентил възможно най-близо до дюзите. След това потокът ще бъде по-малък и системата ще запълнят бързо.

Следните схеми стават все по-интересни и жизнеспособни.

Тип 3: Автоматична дебита на маслото, когато двигателят работи.
Компонентите на системата: предаване на масло резервоар капацитет (както в тип 1), 6-8 mm тръба 1,5 m, разпределителен клапан, чай, дюзи, вакуум клапан.

Описание:
Включете запалването, стартиране на двигателя, вакуум в клапана за вход се отваря и маслото преминава през системата.
Спрете двигателя и маслото престава да тече към дюзите дори със запалване.

предимства:
- прост, надежден,
- автоматична доставка спирателен масло
- Oil се доставя само при работещ двигател
- не изисква инсталиране на допълнителен електрическа енергия в мотоциклет
недостатъци:
- samotochnaya система с маслен резервоар трябва да бъде възможно най-високо
- няма налягане в системата
- ако има изход вакуум на мотоциклет трябва да се ангажират в всмукателния колектор
- имате шанс да навреди на всмукателните колектори, когато страничната лента
- при свързване на клон на съществуваща линия на вакуум маркуч, има възможност, че при изпълнението на тръбата не е достатъчно за отваряне на главния кран гориво
- трябва да се вдигне вискозитета на маслото, или когато температурата падне масло просто престават да действат от дюзата

Тип 4: за автоматично дозиране на масло под налягане, помпа
Системни компоненти: предаване масления резервоар капацитет (както в тип 1), 6-8 mm тръба 1,5, перисталтична помпа, чай, клапани, дюзи, контролерът (мозъците на помпата) предпазител.

Описание:
Както е отбелязано в системата включва помпа и контролер към него. Когато контролер запалване сигнал помпата доставя масло част на веригата. Освен това, когато се движат на контролера с предварително определено време забавяне на времето на помпата осигурява сигнал, когато е необходимо, за да изтеглите.