Автоматична локомотивна сигнализация с автоматично регулиране на скоростта

Автоматично алармена система локомотив с автоматичен контрол на скоростта (APC ALS) - система за устройство, което гласи:

алармена индикация в кабината метрото управление на влаковете и трамваите. позволява движение в присъствието на свободен участък с дължина не по-малка от изчислената спиране разстояние с ограничение на скоростта или блок движение, и която изисква спиране;
непрекъснат мониторинг на съответствие с ограничението на скоростта и автоматична забавяне в излишък на влака (състав) на скоростта;
автоматични наем спирачките (състав) след намаляване на скоростта до максимално разрешения и потвърждава механик бдителност;
Автоматично спиране на влака (композиция), докато спре: предна ангажирани част от пътя нагоре по течението на пътя, на който наруши целостта на веригата на пистата, в нарушение на приемане на сигнала команда влака (композиция), преди светофара на червена светлина, превишена скорост и механик потвърждение възприемане на спирачното устройство ALS-APC;
мониторинг шофьор будност, когато е изключен влак устройства APC.

ALS APC определя максималната скорост на влака в зависимост от разстоянието до предната част на движещ се влак или други пречки, така че разстоянието спиране на влака по време на движение с тази скорост е по-малко от определено разстояние. Подобрени ALS-ARS устройства и скорост предвид пред движещ се влак.

ALS-ARS изисква да бъде инсталирана на всички линии в процес на изграждане и реконструкция на метрото. както и за всеки нов подвижен състав.

Използване на ALS-ARS

Ако ALS-ARS е основното средство за сигнализация (като, например, по линия Pravoberezhnaya Петербург подземен или метро Sokolnicheskaya линия Москва), нормалните автоматично заключване изключват светлините. Тези две сигнални линии, прилагани ALS-ARS - основни (показване на скоростта, с която сега се допуска движение) и предупреждение (което показва скоростта, с която ще бъде разрешено следващия раздел движение блок). За маневрена светофари и трафик сигнали за изход на футболно игрище станции имат специален четене - синя светлина. За влакове, оборудвани ALS APC сигнал е синьо - «позволява да се следват указанията на APC сигнал в кабината на водача", както и за необорудван или повредено оборудване ALS APC - непосилни. Ако необходимите движения състав без ALS АРС за влак диспечер на състав след секцията е включен резерв сигнализация - автоматично заключване сигнали без стоп и защитни порции и влакът трябва да бъде индикация си със скорост от 20 km / h (когато влакът управляващи един лице ) и не повече от 35 км / ч (с управлението на влаковете двама души). Опровержение устройства ALS-ARS води до такива линии, за да слязат пътниците в най-близката станция и много бързо отстраняване на влака от линията - в първата станция на футболно игрище. Ако композициите на реда са оборудвани с APC APC с DAM (напр Калинин и Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line), която позволява работа завършва с пътници активирана система Dau ARS по време на пътуването си към регистъра на депо.

На линии (например линии Viborg Kirovsko Петербург подземни), където ALS-ARS не е основните средства за сигнализация, допълва системата за автоматично заключване с автоматично и защитни порции. Влаковете без ALS APC, или с неправилни устройства е разрешено при условие, локомотив екипажа на влакова услуга (машинист и помощник). Опровержение ALS-ARS устройства аванс на тези редове, не е - той просто извлича асистент и ще продължи да работи сам, преди пристигането си.

ALS-ARS за подлезите на Русия и страните от бившия Съветски съюз, могат да имат следните указания:

"80", "70", "60", "40" - се оставя да следват скорост не по-горе споменатата;
"0" - "изисква да се спре" в рамките на този блок секция;
"RS" - ", равна на скоростта" за следващия релсово разрешена скорост е равна или по-голяма от дадена песен верига (АРС-Dnepr)
"RON" / "LF" (не честота или не честота) - "трябва да спре" поради липса на доказателства за ALS-ARS. Това се случва, когато два влака са на същото място, в нарушение на целостта на елемента за проследяване верига (включително splitability железопътен), когато unscoped маршрут приемане или изпращане, когато дефектен влак или етаж устройства SCB, и след по некодирани части (в парка, депо пътеки до задънена улица станции). Тя се задвижва със скорост над 20 km / h, когато педалът е в депресия бдителност.
"АРС-AB" или "CAO" - "абсолютен стоп сигнал" (електронен автостоп) - редуване на "0" сигнали и "RON". Минете по него, дори не може да се проведе педал безопасност.

ALS-ARS, създадена през Волгоград Metrotram. Той има следните указания:

"58", "20" - се оставя да следват скорост не по-горе споменатата;
"0" - "е необходимо да се спре" в този блок сечение станция или застой;
"RON" / "LF" (не честота) - "трябва да спре" поради липса на доказателства за ALS-ARS.

В случай на движение в рамките на определения скоростта ALS-ARS не се намесва в управлението на влака. Когато надвиши предварително зададената скорост ALS APC започва спиране на влака, който се спря само след намаляване на скоростта до предварително определено бдителността на водача на двигателя и потвърждение. Ако водачът не потвърждава бдителност си чрез натискане на бутона, ALS-ARS инхибира състав до пълно спиране.

Ако е необходимо, водачът с диспечер разрешение влак може да се движи дори и с показания "0" или "LF" ALS-ARS, но в размер не повече от 20 km / h и при натискане на бутона (педал) бдителност.