Измерване на високо напрежение
в системата за запалване
В основата на всички съвременни мотортестери е цифров осцилоскоп. Мотортестер - устройство може да показва форма на вълната на система за високо напрежение запалване, в допълнение, в реално време показва импулсни параметри запалване, като разбивка напрежение, време и искра изгаряне напрежение.
Всяка повреда в системата на запалване, както в първичната и във вторичната верига, известно влияние на формата и параметрите на импулс високо напрежение във вторичната верига на системата за запалване. По този начин, чрез наблюдаване на вълната на високо напрежение, може да бъде изчерпателно диагностициране запалителната система. Познаването на нормалните параметри на пулса на запалване и вълната на типични грешки и виждат в същото време вълната на система за високо напрежение за запалване в процес на проучване, може да бъде бързо и еднозначно да идентифицира повредата в системата за запалване.
Осцилограмата запалване високо напрежение.
1.Nachalo съхраняване на енергия в магнитното поле на бобината на запалване (откриването на мощност транзистор на ключа за запалване система).
2.Moment ключ система преход запалване на власт притежава магнитно поле (при достигане на тока в първичната намотка на бобината, равна на около 8А, ключа влиза на това ниво постоянен режим на ток).
3.Proboy искрова междина и началото на искрово (затварянето на транзистор ключ на захранването).
4.Uchastok искрово.
5.Konets искра и горене започват успокояван трептене.
Помислете как да се провери системата за запалване на двигателя чрез мотортестер.
Капацитивните сензори трябва да бъдат инсталирани в открито проводниците на напрежението по систематичен начин, в съответствие с инструкциите.
За да работите с запалителната система, в която всеки свещ обслужва отделна бобина, DI / DIS адаптер трябва да бъде инсталиран в серия до всяка бобина.
Помислете за проектиране и принципите на функциониране на високи сензори напрежение.
Най-индуктивен сензор се използва за синхронизиране на сигнала - за да се знае за кой конкретен цилиндър прилага всеки отделен импулс запалване.
Принципът на работа е подобен на индуктивен сензор трансформатор. Както ядро "трансформатор" прилага два феритни полухалки, вторичната намотка "трансформатор" е намотка рана върху ядрото, и основно - централно ядро високо напрежение проводник.
По този начин, всяка промяна в ток в проводник за високо напрежение, се превръщат в напрежението на датчика ликвидация. Тъй като изходното напрежение на сензора зависи от степента на сегашното покачване, изходния сигнал съвпада с момента на искрата на повреда.
Освен това, тя се проявява капацитивни и индуктивни свойства на сондата, поради непосредствената близост на сензорната бобина и центъра диригент на високо напрежение проводник. Този сензор имот дава възможност да се направи разграничение на работата на празен ход искра в системите за DIS запалване.
Най-просто и безопасно отстраняване на формата на вълната на вторичното напрежение на системата за запалване, можете да използвате сензор капацитивен. Отстраняването на сигнала се дължи на капацитет, образуван между електродите на сензор екраниран изолирани централния проводник и проводник жилищна високо напрежение изследва запалване. Сензори от този тип се използват в мотортестери за използване с вторичните вериги на запалителната система.
Структура BOSCH фирма капацитивни сензори.
По-ранна дизайн BOSCH фирма капацитивен сензор.
Дизайнът на капацитивен сензор за индивидуална обработка.
При проектирането на капацитивен сензор се използва за самостоятелно производство на най-добрите черти на конструкции сензори на други производители, въз основа на практическо приложение в бензиностанцията. Материали за производството на сензора е лесно достъпни, особено за служителите автосервиз. Като изолатор се използва Teflon.
При оценяването на системите за високо напрежение за запалване в някои двигатели (например, двигатели, модерен Мерцедес, Ауди, Фолксваген ...), където се намира запалителната свещ точно под бобината, капацитивни сензори трябва напълно различен дизайн.
Основната разлика е, че сигналът се дължи на отстраняване на капацитет, образуван между електродите на сензор защитени и изолирани високо напрежение терминал на втората намотка на бобина запалване на или от вторичната намотка. Ето защо, има десетки видове конструкции на такива сензори в пряка зависимост от дизайна на бобината и начина на неговото инсталиране на двигателя. Но в повечето случаи, форма на вълната на система за високо напрежение запалване могат да бъдат отстранени с помощта на DI / DIS адаптер.
Свързани статии