Реконструкция на асфалтов път
Всички собственици на имоти, които са в техните двор асфалтови пътища, често възниква въпросът, какво да правя със стария асфалт покритие. Не е тайна, че с течение на времето, на асфалта губи своята сила, суха и в резултат на пукнатини, дори и да падне парчета асфалт. Но винаги има изход, той дори не беше такъв, можете да си купите нов асфалтов завод или асфалт троха. което несъмнено е най-добрият. Но има и друга възможност - да се премахне стария асфалт, progrevshi го постави на мястото му. Вторият вариант е много по-евтино, но, разбира се, изисква много разходи за път.
И така, първото нещо, което правим - смъквам стария асфалт покритие, класифициране и разпространение парчета асфалт на мястото, където ще бъде в непосредствена близост до огъня, за да изгори за отоплителни материали. Освен това, ако се налага отстранен асфалта да се приведе в платформата, ако има ями или подутини. Натъртвания сплескват, и ако има дупка, трябва да ги напълни с чакъл.
Второ - трябва да се направи едно правило за асфалта, е необходимо, когато се изсипва купчина топъл асфалт, то трябва да се нивелира. Правилото е лесно - трябва да направите нещо като парцали, само успоредната част, която е прикрепена към долната част на дръжката трябва да е широка. Това е да се гарантира, че когато правата на асфалта, той не се прекъсвани през горния ръб на правилата.
Третият - до ръба на асфалта не се разпада, когато ходи по тях, е необходимо да се хвърли хоросан bordyurchiki, с очакването на няколко сантиметра по-високи от планираните повърхността е асфалт. Все още е необходимо да се направи база за обекта, който ще бъде бордюри - хвърли подготвени ширина варов разтвор на тридесет сантиметра на лентата, от началото до края. За бордюри, производство на цимент и пясък, разтвор по-вискозен от зидария тухла. Ако искате да бордюри са оцветени в разтвора на оцветяване се добавя (както за латекс). Вземете две идентични платки необходима височина на границата ни и да направи кофраж, който свързва самоделно materialami- тухли, щипки или това, което е под ръка. Спред приготвения разтвор от дъски ниво и подлежи на утаяване решение. След един час, трябва внимателно да премахнете кофража и да продължи нататък.
Четвърто - за готвене пространство асфалт загрявката, трябва да инсталирате най-ниските в която се поберат пет кофи с асфалт. Което може да обхване металния лист, на върха и която е здрава и не по-малко от двадесет сантиметра брони. Чрез облече поставен върху краищата на тухлите на височина от около двадесет или тридесет сантиметра, за да се под него може да запали малък огън. Същото съотношение трябва да бъде достатъчно силен, за да не бъдат изгорени.
Впоследствие бъде запазено дърво или други горими материали, смола (битум), дизелово гориво и търпение. Можете също така трябва да се намери и лечение на дизелово гориво автомобил и ледена пързалка, ледена пързалка, ако не, може да се лекува с трамбовка или чук. Последният инструмент дълго време, за да подпечата асфалта, така че трябва няколко души, за да имат време да се запечата на асфалта да се охлади. Можете също така трябва да се подготви за ръчна количка или носилка - третирането им с дизелово гориво до асфалт, няма да се придържаме.
Hammer мелене асфалт до асфалтов гранулат възможно малък размер на частиците (после бързо дойде до стандарт) в размер на пет пълни кофи десет литра. Изсипва се в две минимални трети кофи с вода, на около шест или седем литра и се добавят около двеста гр дизелово излива във вода. Това е необходимо, за да се асфалт, когато тя се затопля, а не изгаря. Тогава битума в него губят вода, асфалта ще бъде в насипно състояние като пясък. без вискозни свойства и адхезия. Ние се изсипва натрошен асфалт в това отделение, покриване чрез ламарина за да се създаде водна баня и съхранение на топлината за бързо загряване. Запалете огън под ваната.
Чрез време отворен корито и разбъркайте асфалт към горния слой разпръсква на дъното, а дъното е предварително загрята затворени по-горните слоеве. Затваряне на коритото. Необходимо е да се периодично, докато асфалта няма да получи качеството на пясъка ще бъде без бучки и еднородна консистенция. По пътя към огъня, за да се затопли заместител смолата в обема на железен кораб няколко литра. Когато асфалт е готов, внимателно го разлеете на върха на смолата и разбъркайте, той трябва да придобие качеството на течни глина, за да бъде малко по-лепкава. Ако държите за такава асфалт лопата, тя се формира в една равнина с блясък. Асфалтов готова за полагане, ние го смени в колата и се транспортира до мястото на павета, се налива. Вземете правило и го преместите настрани асфалта равномерно на мястото на монтажа. Освен това, както ще бъде напукване на асфалта, ние приемаме на ледената пързалка или трамбовка и да започне да компресирате асфалта, той трябва да бъде хомогенна формация. От опит е ясно, че усилията на належаща нужда да се правят около сто и петдесет килограма на квадратен сантиметър, не по-малко. В противен случай, той ще бъде по-малко силен и издръжлив. По-добре сложи на ледената пързалка или лицето, да се мотае на стоките, за да се подобри печата. В отдалечени места е по-добре да се използва дървен чук. Не забравяйте, че тази работа с високи температури. Вие трябва да бъдете внимателни, има риск от получаване изгорени или разруха обувки.
Свързани статии