Изобретението се отнася до конструкции, носещи равнинни повърхности и други самолети. Предложената дизайн включва лъч ос на въртене и надлъжната стена, поставена върху ребрата. Той се различава от познатия състои в това, монтиран отпред препирам поддържа на лъчевите оста на въртене и устройството се монтира носеща повърхност и заден препирам, ощипа в единия край на оста на въртене греди и подкрепени в другия край на предната SPAR. Задно SPAR ос на лъча и оста на въртене на крайните ребра се пресичат в една точка. Beam ос на въртене по цялата дължина е оформен от две свързани стени захранващи ленти, всяка състояща се от един или повече плочи. Стените и ремъци чрез уплътнения са твърдо свързани към външните пръстени, които са настанявания за оста на въртене на греди на лагерната стойка към корпуса. Дизайнът се отличава с висока експлоатационна надеждност. 1-ил.
Изобретението се отнася до авиационната техника, и по-специално, структурата tselnopovorotnym опорни повърхности (стабилизатор перка, крилата и други агрегати) на въздухоплавателното средство и други самолета.
Известен строителство tselnopovorotnogo оперение от твърда нейното закрепване към оста на въртене (MN Shul'zhenko "Самолет Design", М. Engineering, 1971, стр. 175), при което оста на въртене е греда, състояща се от горна и долна лента, свързаните стени. Този лъч е закачен с О-ос, поставена върху два лагера. Лагерите са монтирани на рамки фюзелажа. оста на въртене Лъч е разположен по протежение на участъка на пера и за сондиране на въздушен товар е свързан към ребрата и кожата. Има предна и задна стени, които се опират на реброто. Въртящ момент възприема верига (облицовка и стени) и се предава през края на ребро към гредата оста на въртене. Rotary стабилизатор диск свързан чрез кобилица разположени върху къса ос на въртене.
Недостатък на познатия дизайн е липсата на надеждност в експлоатация, свързана с факта, че товарът въздух се предава на лъчевите оста на въртене компенсирани чрез покритие, докато нейното свиване, което води до значително повишаване на нейната дебелина и тегло на конструкцията, съответно.
За да се премахне този недостатък, следната конструкция се предлага: две препирам - отпред и отзад, оста на светлинния сноп на въртене и две стени. Предната SPAR поддържа от две опори - ос на лъча на въртене и на устройството за монтиране стабилизатор, свързан към края на реброто и задната SPAR се закрепва в единия край на оста на въртене лъч, а вторият се основава на предната SPAR. В този пресичане на осите на въртене на оста греди и крайните ребра, образувани в точка "С" задната страна на потребителя (вж. Схемата). Поради тази огъващ момент идва от задната част, страничната се предава в две направления - оста на въртене светлина и върху крайния ребро. Крайното ребро от своя страна просто поддържа на две опори - точка диск и греда оста на въртене. Останалите ребрата се опират на предните и задните рангоутите. Стените се опират на ребрата и възприемат въртящ момент.
По този начин се място, въздухът се събират на носещи елементи и рамката се предава по най-краткия път към фюзелажа.
Рисунката показва предложената структура. Стабилизаторът 1 включва външна обвивка 2, приложен на вътрешната рамка, образувана от предната греда 3, въртене лъч ос на задната SPAR 4 и 5. ребра 6 се поддържат на споменатите лагерни елементи и примка, работещи в усукване, образуван от кожите и стените 7 и 8 престояването на ребрата.
Beam въртене ос 4 е оформен по цялата дължина под формата на две зони, горни и долни, оформен за подобряване на способността за оцеляване на две или повече електрически плочи 9 и 10, свързани помежду си стени 12.
В зоната на закрепване към корпуса ос на въртене на гредата 13 има пръстен 14 и фиксирани чрез дистанционните елементи 15 и 16 с колани и през отвора 17, 18 и 19 със стените на въртене ос лъч. Пръстени 13 и 14 са места за поддържащи лагери, прикрепени към корпуса 20 на ВС.
Структура tselnopovorotnym на въздухоплавателното средство, включително въртене лъч ос на надлъжната стена, поставена върху ребрата, характеризиращ се с това, че оборудвана предната греда поддържа на къса ос на въртене и да възел закрепване шофиране опорната повърхност и задната SPAR, захваната в единия край на лъча на оста въртене и се поддържа в другия край към предната SPAR, задните SPAR ос, оста на въртене на гредата и крайните ребра се пресичат в една точка, на къса ос на въртене по цялата дължина е оформен и две стени, свързани захранващи ленти, всяка състояща се от един или повече плочи, стената и сила на лентата чрез дистанционните елементи неподвижно свързани към външните пръстени, които са настанявания за оста на въртене на греди на лагерната стойка към корпуса.
Свързани статии