За да заредите батерията на колата са токоизправители. Те са два вида: автоматично и ръчно регулиране. Преди да отидете на процеса на зареждане трябва да бъде много отворени всички газови канали - повдигнете кофите за капака и извадете щепсела. Особено внимание следва да се обърне на такива фактори като ток, напрежение и време. Напрежението не трябва да надвишава нивото на 14.4V. В случай на освобождаване от отговорност за акумулатор с около една четвърт, което трябва да бъде толкова внимателни, тъй като, когато нивото на първоначалния ток разряд може да се увеличи рязко. Препоръчително е да се коригира на номиналната стойност на не повече от 1/10 от капацитета на батерията.
Например, максималният ток на батерията да бъде обозначен 55Ach 5.5а. Напрежение ще се увеличи по време на зареждане, както и тока, съответно, намалява. Ако токът не намалява през последните 2-3 часа - батерията е заредена. Трябва да се помни, че за провеждане на голям ток такса не може да бъде повече от 25 часа, тъй като на електролита може да изкипи от прегряване, и плочите близо един до друг. Средната продължителност на пълно зареждане е 15 часа. В някои случаи е необходимо да се приведе плътността на тока е малък. Ако, например, електролит плътност в различни банки 1.23, 1.25, задаване на тока за зареждане от порядъка на 2А. период на зареждане може да продължи до два дни. Този тип зареждане се препоръчва след батерията е напълно разредена многобройни опити за стартиране на двигателя.
В случай на зареждане на батерията, с изключение на Освен вода, ще трябва да използвате устройството с автоматично напрежение поддръжка. са необходими за по-дълъг живот на батерията Тези условия. Предоставените инструкции за автомобилни акумулатори обикновено включват всички изисквания за режим на зареждане. Трябва да се помни, че добавянето на стабилизиращи средства най-често се предоставя от производителя. Ако е необходимо, донесе нивото на електролита в нормален дестилирана вода трябва да се използва и в никакъв случай не използвайте за тези цели на електролита.
Ако изпарената се случва твърде често, че е необходимо да се провери електрическата система. Трябва да се помни, силно намаляване на електролита в корпуса на акумулаторната батерия може да улесни образуването на опасни концентрации на газовата смес. За да се избегне експлозия не може да донесе на батерията открит огън и искри електрическите контакти не трябва да се допуска. Взривни система изходния газ.
За да се подготви колата за зимния сезон е препоръчително да обслужва и двете батерията и системите, които отговарят за стартиране. маслото в двигателя също трябва да съответства на сезона. В случай на продължителен зимен паркинг, батерията не трябва да се съхраняват на топло място. Тя ще бъде правилно да го оставите в колата, но с премахването на скобата.
При ниска температура намалява скоростта samoryazryada. Вие не може да напусне изтощен акумулатор в студените, най-ниската плътност електролитни замръзва и батерията ще стане безполезен. Изтощения акумулатор, електролит плътност може да падне до 1,09 гр / cm3 и замразяване при температура от -7 ° С Докато електролит с плътност от 1,28 грама / cm3 ще се замразява при температура от -65 ° С
преобръщане на батерията и в резултат на това изтичане на електролита може да доведе до катастрофални последици. Може да се случи затварянето плочи и батерията откаже.
За да се премахне паразитните токове на утечка, трябва да изсъхне напълно, че за поставяне на акумулаторите, или най-малкото да се направи чиста обиколка около положителния полюс. В същото време, можете да проверите закрепването на акумулатора и нивото и плътността на електролита.
Тези прости процедури ще отнеме няколко минути и ще спестят много време, пари и, не на последно място, на нервите.
-Преди да отидете на процеса на зареждане трябва да бъде много отворени всички газови канали - повдигнете кофите за капака и извадете щепсела.
Ако поддръжка батерии с запечатани капачки. ) Не трябва да се отвори. Всяка батерия е с горещи димоотводи газ.
-Натискът не трябва да надвишава нивото на 14.4V
Почти 99% от съвременните калциеви батерии, и така им стрес обикновено никога не изисква. Калций заредена батерия така: 1/10 изложи настоящия капацитет и напред, което прави периодични измервания на плътността на електролита. След като плътността на електролита е престанал да расте в продължение на 2 часа такса се счита за завършена. Ако батерията се нуждае от поддръжка и нямат достъп до електролита, таксата се счита за приключена, когато напрежението на батерията не се разраства в продължение на 2 часа. Обикновено в този момент напрежението достигне 16.4V ред. Но всичко текущото време на зареждане трябва да бъде постоянна!
-като прегряването на електролита може да се вари ...
Това е начина на тока и колко време е необходимо да заредите батерията, така че тя започва да ври от прегряване? Това не е кана. Обгазяване на електролита започва от напрежението, което е така зависи от температурата. Това се случва, електролитна дисоциация на водните молекули и тяхното разлагане на водород и кислород, които са разпределени под формата на мехурчета. И като заври дори при стайна температура може да се случи. Всичко зависи от напрежението. Калциевите батерии, обикновено започва да ври, след напрежение 15V, така че те се считат за без поддръжка и не изискват доливане на електролита по време на целия период на експлоатация.
Да, калций акумулатора няма да бъде задължена до 100%, което е постоянно в състояние на хронично недозареждане. Това означава, че той е постоянно процес сулфатизация. Ето защо трябва да бъде периодично необходимо такова батерията да се зарежда нормално зарядно устройство за разтваряне на сулфатите. Колко често да имам? Това зависи от начина на каране. Ако карате само в града с започва чест на двигателя и кратки пътувания, веднъж седмично, което трябва да се зарежда нормално зарядно устройство. Ако се движат по пистата, може да е веднъж месечно. Всички индивидуално.
всичко е наред. но сега аз имам уникална batreyka)) батерия Ca-Ca, е необходимо редовно да презаредите, така че се съгласи. но някак си забравил това нещо)) и са минали 6 години (!), и аз никога не е бил обвинен заряден. и щеше да продължи да не го докосне, защото обрати - и Бог му)) благославят, а през зимата на миналата година, в началото на сутринта един път не започва и размишлявах, и е време да служат на АКБ най-малко веднъж на 6 години? след услуга АКБ нормално отново спечели, но сега имам веднъж в месеца, а през зимата веднъж седмично е да го презареди. Батерии момента седем години. Тук упорит stsuko хванат!
Машината винаги върви?
почти всеки ден, но най-вече кратки пътувания.
Може би е така и живота. Имам няколко пъти в седмицата и през уикенда на пистата малко от града. А спиране на машината между следи може да бъде 4.5 дни.
какви са тези истини?
реалността е много по-сурови: производителите на батерии са успели батерията най-накрая се превърна в еднократна bystrodohnuschee лайна. Калций, бл @. Maketoluhi да са се справили със задачата да всичко, което калций - това е готино. А фактът, че след 3 години, калций под формата на гипс, необратимо съсипе батерията marketoluhi кажа "забрави".
В резултат на това на батерията, в края на периода определеното от производителя, mrot бързо, ако вчера вечерта весело усукана стартерен акумулатор, сутрин 0V 0А. Или 12в 0a.
Ако антимон батерии ( "стар стил") мъртво постепенно, давайки път на собственика, на определено количество усилия от страна на собственика, може да се излегнете на умиране в продължение на години, калцият е бързо умират, буквално за една нощ.
Освен това, наличието на стръмни личен надпис абсолютно никаква гаранция, на етикета. В допълнение към цената на един кон. И остаряла батерии. Изглед от строго ограничен живота на батерията, трябва да сте идиот, за да си купи приплод-polutorogodovaluyu батерия в магазина.
Освен това, официално разследване за "старите батерии за продажба", представителството на Варта-Bosch (е същото), отговорът е "в развитите страни не разполагат с такъв критерий при избора на батерията като дата на излизане." Което очевидно следва да се тълкува като "zhrite, които дават, а не vyezhivatsya".
Всичко би било нищо, ако гаранцията без въпроси дефектна батерия променило. Ние имаме една и съща марка на батерии гарантират на всички дават под наем за центровете за ляво на обслужване, когато процент% провал в гаранция е извършено на 146%, а само това, което те правят, така че това е изхвърлянето на изхабени батерии.
Сега, ако нашата гаранция щеше да се промени без звука на мъртъв батерия с фабричен брак, а след това не би ги купуват, въпреки дата на излизане. И това е така, тъй като ние имаме - уви.
Какво от всичко това морал?
1. не забравяйте да търсите в магазина в деня на освобождаване. Батерия - нетраен продукт. И по време на нея езда в страната, и лежи на зоните за съхранение, можете спокойно да приспадне от живота, и затова не е голяма работа. И как един 2-фактор, тъй като в него магазина, никой няма да бъде поискан.
2. купуват doroguschy хладно маркови батерия, дълго лежал в магазина - височината на глупостта. От гледна точка на надеждна стартиране, на цената на Bosch-Варт да си купите два пъти pAdolski нишка. Кои ще са всеки път, направо от кутията
Успех на всички. Моля извинете за mnogabukv, болезнен, бл @. И всички надеждни започва!
Свързани статии