За N режим е по-добре да го забравите, че не се нуждаят от надежда.
2WD - това е къде и какво е то?
4Н - основен режим.
4HLock - за лесно офроуд (на тротоара не използвате, можете да включите в движение (до определена скорост), но имам навик режими на предаване на възможно да включва предварително и застой)
4LLock - за тежки офроуд или когато се налага повишено сцепление при ниски обороти. Включване само при изправяне на автомобили, стъпил на спирачката, предаване в неутрално положение. Не използвайте върху асфалт.
С една дума, нещо като това. Всички IMHO.
4HLock - за лесно офроуд (на тротоара не използвате, можете да включите в движение (до определена скорост), но имам навик режими на предаване на възможно да включва предварително и застой)
4LLock - за тежки офроуд или когато се налага повишено сцепление при ниски обороти. Включване само при изправяне на автомобили, стъпил на спирачката, предаване в неутрално положение. Не използвайте върху асфалт.
Прочетете в ръководството изписано ясно как и кога да се включи режима
задвижване на двигателя е в режим на N, и кутията е в позиция D
и как е стигнал до там?
__________________
С уважение,
Олег.
КАМАЗ купих и не съжалявам. никой не съжалява.
Просто купи кола и просто трябваше на няколко въпроса: Вярно ли е, че преминаването задвижващи режими в нормален режим на шофиране (2WD) е в N? Знаете Аз разбирам, че използвате режима за 4H още няма ограничения на скоростта и може да се използва без ограничения, заедно с 2D режим, режим 4H LOCK може да се използва със скорост не повече от 100 mph, добре режим 4L LOCK само на пътя и 20 MPH.
Друг въпрос: каква комбинация превключвател режим на работа и машината sobsno препоръчва и които са противопоказани?
Извинявам се за може би глупави въпроси, но търсенето не е дал ясен отговор, както и всички скучните боядисани в ръководството. Благодаря предварително за отговора.
При нас NSGV постоянно задвижване на четирите колела и razdatka с централен диференциал, така че режимът WD 2 ние сме били там. Всичко, от което своевременно икона на арматурното табло, както и за една трета прочетете раздела от ръководството, има много интересни неща.
режим 4H - директен пренос и безплатен диференциал RK, в този случай, автоматичната скоростна кутия работи нормално при всички предавки, ръчно да изберете 3, 2 и L (симулиране на спирачната двигател по стръмни склонове) да натиснете бутона за захранване - за краткосрочно увеличаване на тягата RV.
4NL режим - директно предаване и диференциал блокирани в Казахстан, за лед и офроуд светлина, автоматична трансмисия също работи в нормален режим при всички предавки, включително понижен 3, 2 и L.Knopkoy употреба мощност не се препоръчва, за да се избегне рязко занасяне по хлъзгав път (не помогне и ESP и EBD).
4LL режим - намалено предаване и диференциал блокирани в Казахстан, тежък режим behdorozhya, дълбок пясък или сняг, самата автоматична трансмисия също е режим на превключването, а ускорението ще включва не повече от трета предавка. В особено тежки замърсявания (чернозем, глинеста почва) се препоръчва да се използват в ръчен режим на всички по-ниска предавка в автоматичната скоростна кутия. 2 и L, както и периодично да използвате бутона за включване (по стръмен склон със слаба почва, че не е имало грешка на задвижващите колела).
Като цяло, препоръки позиции по тротоара включват увеличаване на предаване на територията на Република Казахстан и в автоматичната скоростна кутия, в калта, тъй като намалява използването на територията на Република Казахстан и автоматичната скоростна кутия.
Хайде тези, 4x4 клуб сайт има също много интересни неща, за да пишат за използването на автоматичната скоростна кутия, макар и най-вече в такива пътища, където по принцип Vitarka по-добре да не се меси.
Свързани статии