Англо-американската легенда
Преди тридесет години на нивото на малко повече от хиляда копия върху производството на "истински" "Кобра". След това е време да се имитации: производители replikarov не е можел да избегне колата, която стана част от спортната легенда в продължение на десетилетия.
Кой видя за първи път този непривлекателен на пръв поглед, колата с старомоден дори и в дизайна на шейсетте години на тялото да изглежда странно вкусове на холивудските филмови звезди и богати бизнесмени. Не е ясно какво те плащат толкова много пари.
Ние не можем да разкрие напълно феномена на тази забележителна машина: да знае своя чар само собственик рядкост дал. Един от ключовете към разбирането на индивидуалността на "Кобра", че въпреки скромните си размери - дължина на автомобила по-малко от 4 m, - истинска спортна екипировка. Под предния капак се крие чудовищни двигатели на изместване и власт. Разберете останалата част от темперамента й не се дава на всеки - дефинирани от скорост в откритите и лесни куриозите усеща по различен начин в затворено отделение.
В шейсетте "Cobra" конкурира успешно с такива гиганти спортни свят като Ferrari-250 (225-240 km / h), Aston Martin DB 4 (220 km / h), Ягуар Е (240 km / h), Porsche Carrera 2 (200 km / h), Chevrolet Corvette (240 km / h).
сбъдната мечта
AC Cobra 260 (Mark I)
AC Cobra 289 (Mark II)
Първият договор, подписан от Карол Шелби и AC, за доставката на 100 автомобила в САЩ. На само 76 "Cobra" бе реализиран през 1963.
Сред тях е имало подобни машини, тъй като такива издигната вериги процес на сглобяване и придобиване на превозни средства с най-различни варианти. По желание на колата можете да инсталирате хромирани брони, подвижен твърд покрив, различни видове охладителни системи, автоматична скоростна кутия. (Трудно е да се назоват друг модел, който е по-малко от десет години е претърпял много ъпгрейди. - подробно описание ще се здраво тяло на книгата)
Двигателят е вече инсталиран 4.73-литров капацитет от 271 литра. а. Имаше зъбна рейка и пиньон волан и задни дискови спирачки се намират в обичайното място - в колелата. Legacy от Ace остава предно и задно окачване с листови ресори и напречна ospitsovannye колело. С по-нататъшен растеж на красиви спици на колелата тегло на превозните средства и мощността на двигателя е бил заменен с твърда сплав Halibrand.
Първият "Кобра", напълно сглобен в Европа, бяха показани по време на автомобилното изложение в Париж през 1963 година. Прототипи бяха оставени на кормилното управление. На десен диск на "Кобра" се появява едва през есента на 1964.
Обадихме се на колите в Новия и Стария свят по различен начин. В Европа те са били наричани просто AC Cobra, в САЩ - по-сложен: Shelby Cobra AC с бележка ", задвижвани от Ford" ( "задвижва от мотор Форд"). Техните качулки и колела са украсени с образа на емблема на кобра в бойна позиция работа на Pete Brocco.
AC Cobra 427
Отново "289", но не и "Кобра"
В Европа, където нямаше драконовски монтаж стандарти "кобрите" продължило до началото на 1969. Въпреки това, колите вече не се нарича "Cobra" (това име, отчуждената Форд, вие и се появи в една от версиите на "Мустанг") и сухо означени AC 289 Roadster. От 1966 г., тези превозни средства с по-малко мощни двигатели са били събрани само 27.
Продължение avtomechty
Купете турбо "Фолксваген Пасат" с "автоматичен" *? Наскоро, пощата ми дойде писмо от.
Какво ще кажете за Калина? Чудя се, когато ushatayu dvenashku до нула, просто отидете евтин б / Калина. Andrew W.
Купете Ford Mondeo 2. Плюсове и минуси на автомобили първите години на освобождаване. Част 2 Последният път, когато ние.
Съвети при покупката на ръка BMW Compact. Част 2 Последният път, когато говорихме за тялото и двигателя на BMW.
Съвети при покупката на ръка BMW CD освобождаване на второто поколение на тези машини не са причинени от фенове.
Да разгледаме проблема с "Пежо 307" от първите години на освободи Последният път, когато разбрахме, какво трябва да се обърне внимание.
Свързани статии