Имена Mustang, на Shelby Cobra и, изглежда, се комбинират перфектно. Въпреки това, под ръководството на Карол не е създадена от всяко Mustang Cobra! Освен това, Форд използва това име, само когато те не биха могли да доведат Shelby да работят по пони санкции.
1965-1970: кратък курс на Shelby Mustang
Шелби GT-350 (1965)
Shelby GT-500KR Convertible (1968)
1969 е била да бъде последният за Mustang Shelby от. Карол е доволен от начина, по който колата му се трансформира чрез корпорацията ще все тежки и луксозен, а не да останат "голи" спортен автомобил, готов да участва в състезанието по всяко време. От етикета на Cobra е отказал, заменяйки ги с Shelby и отново връщане към една проста име Shelby GT-350 и GT-500. Все пак, това е логична обосновка: Ford купила правата Карол до търговската марка «Cobra».
Шелби GT-500 (1970)
Форд стилисти ефективно встъпили в процеса на работа по актуализирани и Shelby създаде напълно нов решение на предната част на автомобила - благодарение на него, GT Shelby, най-накрая, започна да бъде коренно различна от други Mustang. Около 800 копия бяха почти без промяна за продажби в 1970 моделна година, но този път, той наистина беше последната ... Карол десетилетие напълно далеч от автомобилната индустрия и като цяло се премества в Африка, където той организира лов на големи диви животни.
1976-78: Ford Mustang II Cobra II
През 1974 г. той дебютира второто поколение Mustang, съвсем основателно се нарича Mustang II. Това не беше просто в индекса - новата машина е коренно различна от "мускулести" преки предшественици, но това е било направено в духа на първия Mustang, на базата на скромен компактен Ford Falcon. По това време, тъй като платформата взе Ford Pinto и да получите колата дори журналистите не се осмеляват да се сравни с остане пълноправен "пони санкции» Camaro и Firebird! Но трудни времена изискват строги мерки - в разгара на кризата с горивото и изпълнението на федерални разпоредби за безопасността и околната среда, Mustang II е бил продаден огромен брой: 386 000 през 1974 г. срещу 134 милиона през 1973 година. И първият V8 да бъдат изключени от обхвата и обема на "водещата" 2.8-литров V6 с мощност от 109 к.с. е по-малко от 15% от общата сума - всички други Mustang II тази година като цяло бяха има 85-силен "вградени четири" под капака за първи път в историята на модела.
Ford Mustang II Cobra II (1976)
Ford Mustang Cobra II II (1977)
Ford Mustang Cobra II II (1977)
Без да се засяга механичната част, този вид има опция с цена от $ 599 и приема:
- ивици Shelby стил в качулка, покрив, багажника и страни;
- големи стикери в Cobra емблема на предните калници;
- нефункционални качулка лъжичка;
- spoyler- пред "устна";
- spoyler- "патица опашка" на багажника;
- черна радиаторна решетка с разпознаваем знак във формата на змия;
- щори на страничните стъкла на задните;
- алуминиеви апликации на арматурното табло и вратите карти.
Ford Mustang Cobra II II (1977)
Ford Mustang Cobra II II с T-Top (1977)
Ford Mustang II Cobra II (1978)
През първата половина на годината, колата е останала непроменена цяло, по-малко възможности за придобиване на версията с подвижен покрив, тарга. По-късно, в средата на сезона, ние сме представени актуализиран Cobra II с различен дизайн на етикети, черни лайсни около прозорците и черни капаци от двете страни на една и съща. Цветовата гама е променила: бялата кола трябваше да избирам, червени, сини или зелени ивици, черно и злато версия на ляво, но синьо и бяло - е изчезнала. V8 мощност увеличена до 139 к.с. но основната двигател е 4-цилиндров от Пинто с много скромен капацитет от 89 к.с. Същото продължава и през 1978 г., но пакета Cobra II е задължителна опция е добавен Rallye пакет, който включва по-твърди пружини, регулируеми амортисьори и допълнително охлаждане. Поради това цената нарасна до $ 730. Въпреки това, Форд е бил по това време по-атрактивна оферта в духа на времето ...
1978 Ford Mustang II King Cobra
В годините 1963-64 Карол Шелби построени шест копия на състезателна кола, малко известен в сравнение с другите му творби - Shelby Cobra крал на базата на шасито Cooper Монако с V8 на Ford. След това, на ярката името "King Cobra" за още шест години чака да се отвори, докато Ford не го прилага към своя съперник Плимут Superbird и Dodge Charger Daytona. Радикалната Ford кралската кобра въз основа на Торино е трябвало да бъде конкуренти на "крилат воин" Corporation Chrysler, но вместо пълна партида от пътни превозни средства за хомологация на NASCAR, през 1970 г. се събира само три прототипи и се обърна на програмата ...
Ford Mustang II King Cobra (1978)
Ford Mustang II King Cobra с Т-Top (1978)
King Cobra опция добавя $ 1253 на цената на Ford Mustang II през 1978. Друг $ 587 струва аксесоарите на машината с подвижни стъклени покривни панели. Независимо от това, въпреки хладния отношението на любителите на това поколение Mustang, колекционерски стойност на кралската кобра признава незабавно и, дори и на по-висока цена, Форд успя да продаде 4318 екземпляра от този вид. На следващата година, второто поколение Mustang е заменен от третия и името на кралската кобра е изчезнал от границите вече не се показва.
1979-81 Ford Mustang Cobra
През 1979 г. той дебютира трето поколение Mustang на, този път на базата на новата платформа Фокс, която пони колата сподели с Ford Fairmont. Колата е напълно променен, като става много повече от просто твърде компактен Mustang II. С течение на времето тази платформа се оказа много успешен, и "Fox тяло Mustang" стана легенда евтин и ефективен тунинг и все още се наслаждавам ентусиасти. Но това не се е случило веднъж - "ерата на неразположение" отиде бавно и през 1979 г. неговите тенденции все още са силни.
Ford Mustang Cobra (1979)
Така че не е изненадващо, че първият Mustang Cobra на Fox не са базирани много далеч от своите предшественици, и власт, и в действителност промяна. През 1979 г., на опаковката Cobra се предлага за $ 1173 с възможност за избор на 2.3-литров турбо карбораторен мощност 131 к.с. или 5.0-литров V8 с мощност от 119 к.с. (по справедливост, трябва да се отбележи, че това е най-мощният от двигателите четирите налични за Mustang тази година). Една забележителна характеристика на Кобра и обосновката на високата цена на този сорт е пакет от опции TRX Работа пакет, наречен така, защото на входа го гуми Michelin TRX размери 190 / 65R390. Тази странна метричен размер, равен на 15.35 инча, означаваше задължително използване на специални колела и винаги усложнява собствениците Mustang с TRX пакет търсене на нова гума, но в онези години автомобилната индустрия от различни страни са експериментирали с метрични гуми и джанти. Комплектът включва и TRX подсилена предна и задна напречните стабилизатори, твърди пружини и амортисьори и втулки от твърд материал.
Ford Mustang Cobra (1979)
Освен тези елементи, Mustang Cobra 1979, техническо различни полуметални предните подложки алуминиеви задните спирачни барабани, основният мост към двойка 3.45: 1, маркирани до 8000 об / мин .. тахометър и звукова индикация на излишък тласък налягане. Външно Cobra имам черни лайсни около прозорците, в цвета на купето странични щори, два хромирани ауспуси на Кобра, стикери на врати и качулка с нефункционални въздухозаборници, които евентуално приложени светъл стикер с змия в стила на кралската кобра. Интериорът е завършен с черни ленти на арматурното табло и специфичния дизайн на картите на вратите. Между другото, както и преди, Cobra пакет може да се поръча само за хечбек.
Ford Mustang Cobra (1980)
Въпреки това, най-забележителната Mustang 1979 във всеки смисъл на скорост колата е на Индианаполис 500, копия от които са продадени 10478 копия. Тези машини, наред с други различия, имаше четири важни и скъпи елемент в производството на изключителен преден спойлер с фарове за мъгла, преден капак с "гърбица" на спойлера на капака на багажника и Recaro седалки. Тъй като реплика темпо автомобил е строго продукт еднократно за 1979 г., всички тези подробности, за да се оптимизират разходите за производство се премества в Mustang Cobra от 1980 моделна година. За нов Cobra също се промени дизайна на стикери на предния капак и отстрани. Благодарение на опита да се поберат в стандартите кафенето от гледна точка на ефективност, по избор 5.0-литров V8 в Мустанг е всичко заменя с капацитет 4.2-литров с 118 к.с. - абсолютен анти-рекорд осемцилиндров Mustang. Въпреки това, за Кобрата, както и преди, базата ще остана турбо четирицилиндров двигател и V8 муден предлага като безплатна опция.
Ford Mustang Cobra (1980)
Все пак, въпреки доброто представяне на своето време, на около 2.3 Turbo коментари не бяха най-добрите: купувачите се оплакват turbolag, масло глад турбина, слабо представяне "в студа" и дори случаи на пожар. Поради това, през 1981 г., този двигател изчезна от границите, въпреки инженери продължават да работят по проекта и през 1984 г. представи много по-напреднала Mustang SVO с мотор на базата на една и съща 2.3-литровия "Лима". Но това трябваше да чакам още три години, и в този момент Mustang Cobra 1981 моделна година са възможни само при работа на двигателя - най-нещастни V8 4.2 литра. Купувачите Cobra също може да се откаже от ярките етикетите, но комплекта е все още отличителна черта на тази версия. Освен това, както и в други Mustang, списъкът на допълнително оборудване са подвижен покрив панел (друг наследство на програмата за темпо автомобил през 1979 г.), диференциал с ограничено приплъзване, и електрически стъкла. Въпреки това, производствените обеми са намалели три пъти в сравнение с миналата година - очевидно, не всички се интересуват от колата с такава комбинация от характеристики, но голямо име ...
Ford Mustang Cobra (1980)
Ford Mustang Cobra в Т-Top (1981)
Обемите на производство на Ford Mustang Cobra на третото поколение:
1979 - 17579 броя
1980 - 5550 парчета
1981 - 1821 парче
Така се запишете за моята нова покупка - Ford Mustang Cobra през 1980. www.drive2.ru/r/ford/454711281077715238/. Това е единственият представител на Mustang Cobra Drive2 това поколение и изглежда, че единственият случай, в Украйна ... Доколкото е възможно, ще се опитаме да възстановим оригинала или така, въпреки че това е една много амбициозна цел, предвид текущото му състояние.