Това сериозно, сериозно картинг
Не всички koltseviki имат възможност да говори в offseason върху заледена писта. Какво да кажем за останалите? Колкото по-обучение на търкалящи картовете - толкова по-добре. Зима - идеалното време за картинг под наем. Това е - и двете полезно и вълнуващо преживяване не само за състезатели, но за състезателни фенове! Картинг - това е Формула 1 в миниатюрен. Не ми ли вярвате? Молим Шумахер, и едновременно с това да научат няколко важни тайни.
Един ден Михаел Шумахер е бил помолен разликата между картинг от Формула 1? Знаеш ли какво каза той? "Почти нищо, освен че във Формула 1 динамиката на ускорение и ускоряване." В общи линии, всичко се случва в картинг със скоростта на светлината, пространството и времето се компресират, като че ли ние, шофьорите се борят буквално см и стотни от секундата. Интензивността на борбата на пистата по време на най-високата раса, битката за позицията на плеймейкър не е комикс. Но това е вълнуващо! Великият немски пилот Манфред фон Браухич заяви: "Без борба не е победа!" По-точно тази проста формула, интензитетът на предаване на борбата, все още не съществува.
Ако наистина се насладите на състезанието, и ще получите нито несравнимо удоволствие от шофиране на търкаляне на картата, които го контролират в екстремни условия, ти се отдаде възможност да се постигнат добри резултати. Ето няколко тайни, за да управлява марката оборудване в актуална карта:
На първо място, е необходимо: контролен орган, движещи се телесното си тегло, която се отклонява от своя страна навън, а не навътре, че не е логично при на пръв поглед. Това се прави с цел по-нататъшно зареждане на външните колела, така че те се плъзна по-ниска. Търн картата не се плъзга, и си отиват по релси! Така че това ще бъде много по-бързо.
На второ място, ние трябва да се опитаме да не намалява оборотите на двигателя и избягвайте ненужните фишове, особено на изхода на завоя. Glide - и нека погледи отвън много впечатляващо, но в действителност, тя винаги е спирачка! В допълнение, трябва да изберете най-краткия път в ротацията, тоест, опитайте се да отида възможно най-тясна, намаляване на дължината на неговите условия. Основното нещо е да се намери правилният компромис, за да не нарани завиване на скоростта.
Друг трик е възможността за избор на бърза карта. Вижте кой е в предишните състезания за най-кратко време (разбира се, да се каже, сред тези, които знаят как да се вози) и че е безопасно да седнем на освободените карти. Ако тази информация не е на разположение, предлагам учтиво да поиска член на персонала за това какво карти много по-бързо?
Ти си вероятно ще получите отговор, че всичко, което казвам, са еднакво добри. Спокойно обясни какво искаш да кажеш. Въпросът е в това, картата е в състояние да покаже добро време. Най-вероятно, ще се обадите на номера на картата. Между другото, plohoupravlyaemy карти и подвижен kartodromy такива, уви, е там, това е много добре показва, че това на практика означава лоша настройка. По същия начин, във Формула 1 пилотите страдат "не попадат" в правилната настройка. Карайте на такава карта - недвижими хранене, а ти просто трябва да забравим за добро време на обиколка. И ако сте започнали приятелски отношения с персонала, е вероятно те да се отговори на желанието ви да се провери налягането в гумите. Това е много важно, ако искате да получите максимално удоволствие и да се покаже отлично време за обиколка.
Михаел Шумахер заяви веднъж, че той не можеше да си представи, че някой може да не искал да се вози на картата. Напълно се абонирате за нея и в нея. Бих казал, че повече. Ърнест Хемингуей, например, заяви, че само разпознава три вида спорт: планинско катерене, бокс и състезателни автомобили. "Останалата част - това е игра" - каза той. И бих добавил, че в състезания, най-сериозното, това картинг - толкова интуитивно. Успех на пистите!
Чрез спиране и завиване зависими, и, разбира се, време за обиколка. Може да изглежда парадоксално, но почти всички водачи на автомобили да направят същата грешка - твърде рано и постепенно се забавя. Нищо чудно - това е рефлекс, генерирани ежедневно каране на цивилен автомобил в нормален трафик. Нужда по различен начин: газът да запази последните части от секундата, а след това се забави изключително труден, до блокиране на колелата. Но не ги блокират на плъзгаща се! Трябва да се опитаме да се симулира работата на ABS, тоест, забави, така че колелата все още подвижен, но много по-бавно, отколкото без спирачки отпред. Те са по-голямата част на картите не са оборудвани със спирачки. Но те могат и трябва да се направи спирачка!
Ето как: в същото време, както е описано тук спиране метод, е необходимо да се завъртете волана в посоката на въртене, за да постави на раса жаргон, леко "сложи" карти. На входа в започне карти да се обърнат, за да плъзнете предната ос. Подхлъзване гуми - това инхибиране. Следователно спирането вече е част от всичките четири колела, както и неговите ефективност нараства до 20%. Това е първото нещо, което трябва да бъде да се научите как да съставят карта на колелото. Тези, които овладеят тази техника ще бъде дълго време, за да бъдете изненадани колко много можете спирачка по-късно, отколкото са имали преди. Той е особено ефективен в борбата за място в записа на ъгъла. Но тези, на които този проблем няма да падне в ръката, може само да съчувстваме! Какво само невероятни предположения те правят, за да обясни своята натрупването на магарета, които знаят как да се "сложи" карти.
Метене ефектно слайдшоу от своя страна не се подобри и да се влоши резултат. Обезмасляване - това е допълнителна спирачка! След като три пъти световен шампион Ники Лауда заяви: "Въпреки факта, че траекториите на книгите са написани на цели глави, всички състезатели отиват по същия път, състезателна кола", иска да "отиде за него. "За Формула 1 автомобили, управлявани от реални аса, тя може да е вярно. И ако това се отнася за картинг?
Организатори картинг писти, като че ли нарочно ги правят на някои места твърде широки, което води начинаещи грешки. И все пак Ники Лауда надясно, за да намери най-добрия път е прост - на колата си най-бързият обрат проходи. Основният съвет е, че е невъзможно да се разгледа всеки един завой в изолация от целия маршрут. Ако завоя е част от комбинацията, следва да се приеме така че те да бъдат правилно да влезе в следващия завой. Така че ние трябва да се научим да карам през някои обрати по-бавно, отколкото да направите, за следващия, което води до правата линия мине по-бързо! И това не е лесно. Друга много полезна, за да гледате най-бързият картинг, тъй като пътува, което прави карта в ъглите?
ABC идеална траектория
Завъртане на 180 градуса или обръщане. Влез широко навън, след това от вътрешната страна и в горната част на въртенето отново пълна газ. Много е важно на входа не се превърне до блокиране на колелата, но само малко такси. Картите трябва да се сменят, тъй като се бяха въртене инерция, предвидена за влизане в корнер.
Комбинацията от ляво и от дясно завои. В този пример става ясно, че те означават шофьори състезателна кола, когато те казват това, което трябва да се направи директно от ъгли. Редуването на външни и вътрешни подходи увеличава изправяне на пътя и от снопчета завоите с най-голямо ускорение.
Ротация на 180 градуса с къса права линия в средата. Тя може да се разглежда като две 90-градусови завои. На изхода на първия завой, който се простира като класически 90 градуса, е необходимо да се разтвори картата навън, за да влезе в следващия завой, на изхода на който трябва да бъде толкова широк, отново навън.
Комбинация от няколко навивки. На пистата, ние се занимаваме предимно с комбинации от различни завои. Не може да има една единствена рецепта за всички поводи. Например, за комбинация на завиване, както е показано на фигурата, различните възможни траектории преминаващи. Но най-бързият начин - тази, в която картите се въртят гладко, колкото е възможно, и на водача и автомобила са изложени на най-малките странични сили.
Разбира се, под наем карти никой не ще ви позволи да се създаде, но, въпреки това, да се знае как да се създаде реална състезател карта полезен.
Седалката е най-добра позиция възможно най-ниски за сухи състезания, и в дъжда, а напротив, някои асансьор за повишаване на центъра на тежестта. Или можете да се измести и буквално сантиметър напред, за да се промени разпределението на теглото. В картинг, има едно неписано правило: разпадането на предните колела трябва да бъде нула. Това означава, че предните колела трябва да са точно перпендикулярни kartodroma на покритие. В диаграмата може да се види различни варианта: отрицателен наклон - това се вижда ясно на машини с формула 1 за телевизия; Положителен страничен наклон на предните - не се използва никъде другаде; неутрална или нулев наклон използва в картинг. Ако картата страда от недозавиване, което е в обръщането на предните колела твърде "прокарат" напред покрай завоя, т.е. приплъзване, това може да се компенсира, като накара пързалка над задните колела. Как да го направя? Например, за да се намали с няколко милиметра. задната следа. И ако това не е достатъчно, можете да "играе" твърдостта на рамката, до известна степен се разхлабят предните усилватели. След това картата шаси ще има повече къдри винт в ротацията, което също влияе силно на обработката.
Сближаването на колела се управлява по такъв начин, че те изглеждаха малко в различни посоки V- образен. Тя дава много повече сцепление на влизането на предния край ъгъл. Но дъжда, тази конфигурация не е подходящ.
И най-важното, това е налягането на въздуха в гумите. 1.0 бар предна и задна 1,2 бар. Професионални пилоти избрани въздушно налягане във всяка гума поотделно, въз основа на собствения си нюх, броят на леви и десни завои на пистата и внимателно изучаване на модела износването на автобуса.
основният принцип на всички траектории: "започва с края."
Не е важно толкова, колкото и да влезе в завой, и излизам да се съберат. В много редки случаи по друг начин.
На изхода се превърне най-важното нещо възможно най-скоро, за да започне интензивно ускорение. Не се обърна, разбира се.
От тук и преди танцуват. От началната точка на ускорението е важно да се излезе с минимална загуба на скорост и "стабилизиран" кола.
По този начин, знаейки конкретната радиусът на завиване на превозното средство, е лесно да се изчисли и принос в траекторията на въртене да бъде на точното място и в правилната позиция.
И оправи! Cut е винаги и навсякъде, където само не рискуват повреда на машината, или "губят", това, добре, ако не е забранено на определено място.
Тези правила са особено актуални в сложни акорди.
по някаква причина, почти никой не пише за него чрез теглене различни схеми (и те могат да бъдат намерени в мрежата в голямо количество). Да, но не всички варианти може да бъде предварително боядисани. Това Mykal начинаещите шофьори, които не знаят основният принцип.
Е, сега ли го и са учили много схеми, и се вози в реалния свят, може да "изгради" всеки най-трудно.
Да, съгласен съм, че горепосочените членове, като много, но в действителност те са предназначени за начинаещи.
И това е правило, което въведохте, със сигурност трябва да знае всеки шофьор.
Ако не се лъжа това е Джаки Стюарт обяви: ". Без значение колко бързо да влезе в завой, е важно, че можете да се измъкнем от него"
Това е особено вярно, ако въртенето преди дълга права, тъй като е известно, че разстоянието е определен интеграл на скоростта, както и по-висока от началната стойност на скоростта (изход), на много по-бързо прякото разстояние пресича.
ATP за теорията. Необходимо е да се трансфер практика)
Поех си груб опит в паметта, прогнозна крива. Оказва се, аз съм много погрешно, аз се опитах да карам като нормален автомобил на първо място. След картинг, когато се прибрах у дома, точно обратното се случи, аз отидох в колата като картинг, в първия завой, дори и уплашен, а след това съзнание бързо осъзнах, че не е на картата.
пресни интервюта с M.Shumaherom ( "тайни" не знаят, че не, но показа голямо уважение към състезателна ум):
Q: Да поговорим за картинг. Той все още се нарежда на второ място в предпочитанията си след Формула 1?
Михаел Шумахер (смее се): Миналата седмица го правех в петък и събота! В действителност, карах на състезанието на моя екип KSM Motorsport и трябваше време, за да се вози за забавление.
Q: Какво дава картинг, освен удоволствие?
Михаел Шумахер: На първо място, това е голяма тренировка. Ако карам половин час карта, т.е. колкото е последното състезание от Формула 1, а след това на следващия ден ще умреш от изтощение. Ръкуват с картинг, и ще разберете всичко. Те имат необичайно силни ръце, защото силата, необходима да лети картите.
loneperson написал (а): След като картинг, когато се прибрах у дома, точно обратното се случи, отиде до колата като картинг, в първия завой, дори и уплашен, а след това съзнание бързо осъзнах, че не е на картата.
е "рязани" ъгли?
Свързани статии