10 стъпки към града за пешеходци
Kaid Benfield, директор на програми за развитие на устойчиви общности и разумен увеличение на Съвета за защита на природните ресурси, прави обобщение на книгата "Градът на пешеходците", който е написан от приятеля си Джеф Speck.
1. Поставете устройството на място
Според Джеф, "анализ на трафик - това е глупост." Той е убеден, че приоритетните превозни средства значително да навреди на американските градове. Транспорт инженери просто не разбират, че увеличаването на капацитета на пропускателна способност на улиците не намалява броя на машините, както и обратното - води до увеличаване на техния брой. Този ефект, известен като "латентно търсене", води до нежелателни тенденции не само в магистралата, но в централните региони, а не да играе ролята на обществени места и да съживи града, те са в плен на машината. Джеф е пламенен поддръжник на "данък върху корковата тапа". но той предлага внимателно да преценят плюсовете и минусите, преди напълно затваряне на улицата, за да коли.
2. функция Mix
"Градовете са били създадени, за да сближи хората." Проучванията показват, че в райони със смесени сгради - къде да се хранят, къде да отида - хората отиват пеша по-активни. Джеф каза, че в американския Център проблем най-често има недостиг на жилища.
3. Внимателно изхвърлете паркинг
"Прекалено паркинг насърчава хората да карам в ситуации, в които те биха могли да управляват без кола", - казва Джеф. Подобно на други съвременни специалисти, той твърди, че в САЩ градове, наблюдавани през паркоместа, поради законите, които се установяват минимални изисквания за паркиране за разработчици. Страничен ефект от този подход - липсата на интерес към използването на стари сгради, около които е невъзможно да се организира паркоместата в точното количество. Джеф препоръчва да се комбинират с паркинг за различни сгради и повишаване на цената за ползване на парка (особено на места за паркиране по протежение на улицата).
4. Уверете се, обществен транспорт до работа
"Докато вървеше пространство полза от добри транспортни връзки с обществеността, добър обществен транспорт е изцяло зависима от ходене," - казва Джеф и цитира Далас. Light железопътна система този град не е успех по много причини: липса на гъстота на населението, изобилие от паркинг, маршрут обкова на страната на най-популярните дестинации, нередовен услуги, липса на смесена конструкция и ходят в местата за спиране. Джеф препоръчва да се съсредоточи върху транспортни коридори, където интервали трафик може да бъде намален до десет минути, и да участва в развитието на обществения транспорт в същото време с подобряването на града. Той цитира и дизайнер на превозното средство Darrin Nordahl, който каза, че градския транспорт е "мобилен обществено пространство", и следователно изисква уважение и трябва да бъде приятен за работа. Така да бъде!
5. Защита на пешеходците
"Най-безопасните улиците не изглеждат безопасни." В този момент, той отново отива за машини. Джеф казва, че "подобряването" на пътища, които улесняват шофирането (например, увеличаване на честотната лента или еднопосочно движение) трябва да гарантира, че устройството по-бързо. В съответствие с това е необходимо да се направи лента по-тясна, а движението - двупосочен. Подобно на други модерни урбанисти, той призовава за отстраняване на пътни знаци и премахване на границите между пешеходци и автомобилни части. Идеята е, че такава улица, шофьорите се чувстват риска от някой пада или някъде, за да управлява, така че отиват нежно или изберете друг маршрут. Джеф също е привърженик на успоредно паркиране на оживена улица, така че той служи като граница между пешеходци и превозни средства, които се движат.
6. приветства велосипедите
"В Амстердам, с население от 783 000, около 400 000 души всеки ден седи на мотора." Тя ще изглежда, кога тук пешеходците? Но фактът, че велосипеди помагат успокои движението по пътищата. Въпреки възраженията на автомобилистите, изследователски данни и личния ми опит показва, че ако моторите и усложняват движението на машини, а след това само леко.
7. Организирайте си пространство
"Правилният дизайн ще води хората на улицата, независимо от метеорологичните условия," - каза Джеф. Прочетете тази книга, Винаги съм се чудил, когато моят приятел-дизайнер накрая говорим за дизайна. Така и станало. В тази глава, се посочва, че с цел да се комфортно ходи, ние трябва да се чувстват космическата граница. В ролята на лошите тук отново са машините, които заемат огромна площ за паркиране. Въпреки това, Джеф също е от решаващо значение за празни стени и съвременна икона архитектура, за възприемането на което изисква голям брой кухини наоколо. Той също така смята, че за да се създаде гъстотата на населението, което ще допринесе за активно движение на пешеходци, а не непременно навсякъде изгради високи сгради.
8. засаждането на дървета
"Бих предпочел да не се избират фаворити, но има желание да гласуват за една скромна американска дърво." Въпреки, че има доказателства, че инцидент с дървета улици са по-рядко, много транспортни служители се стремят да се отървете от зелените площи, вярвайки, че те да увреди видимост. Jeff с този спор и твърди, че в допълнение към подобряване на безопасността на автомобилите, дърветата са все още много предимства, например, да се защити от слънцето, намалява нуждата от климатизация, както и усвояване на дъждовна вода.
9. Направете интересни фасади
"Пешеходците трябва безопасност и комфорт, но в същото време, те се нуждаят от развлечения." Този въпрос е от съществено значение за дизайна. Това ми напомня на една теория, според която дължината на разходка, ще зависи от това, което виждате на пътя. Е, когато на първия етаж заета от офиси и витрини на магазини прозорец (в този смисъл, банки и аптеки със слепи прозорци от малко помощ), къщи имат интересни архитектурни елементи, и така нататък. В същото време, Джеф не е много фен на паркове по улиците, въпреки че ги оценява за способността им да абсорбират вода.
10. Приоритет
Джеф предлага да се помисли върху въпроса: "Къде е парите си ще произвежда максимален ефект?" Истината е, че в реалния свят не може да се направи всичко наведнъж, така че е най-добре да се започне с peshehodizatsii центъра или създаването на коридори, свързващи съществуващите пешеходни площи.
Книгата "Градът за пешеходци" може да се чете като цяло в Руската превода, който влезе в "Изкуството на XXI век" издателството.
Свързани статии