Популярността на модела се основава на безграничното доверие в качеството на Toyota. И едва ли Avensis заблудят купувачите очаквания.
Разбира се, моделът има силен коз - движещата комфорт. Подобно на много от модела на марката, надпреварата и изолиране на шума, той създава впечатление за по-скъп клас превозно средство, по-горе. И все пак основната причина за популярността - магията на Toyota лого.
Тази статия е продължение на поредицата от авто материали за избора и покупката на употребяван автомобил. Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."
- Bodytype: седан, комби и liftbek
- Размери Дължина / широчина / височина, mm: 4630/1760/1480 и 4700/1760/1520 (вагон)
- База в мм: 2700
- Собствено тегло / бруто, кг: 1280/1820
- Товар том, л: 500/870 и 475/1500 (вагон)
- Обемът на резервоара, L: 60
- двигатели
- Бензин 4 цилиндъра 1.6 литра 16V (.. 110 PS), 1.8 л 16V (.. 129 PS), 2.0 л 16V (.. 147 PS), 2.4 л 16V ( 163 л. с.)
- Дизел 4 цилиндъра 2.0 литра 16V Turbo (.. 126 PS), 2.2 л 16V Turbo (150 к.с..)., 2.2 литра 16V Turbo (177 к.).
- Видът на устройството. преден
- Скоростна кутия: 5-елемент. за употреба, 4-ва. автоматичен
- Спирачки предно / задно: проветриво диск / диск
- Окачване предно / задно: независим / независим
Дори и за машините от първите версии на проблеми с корозия и боядисани тяло, все още. Но както и всички останали модели на Toyota, от агресивни път солта стане мътен и отлепване на външно покритие хром.
В допълнение, Avensis има традиционно мъгла светлини, както и някои автомобили - задните светлини.
Той привлича Avensis и добро ниво на оборудване. Така че, дори базовата версия на пълнени с автомобили клас по-горе: има сензор за дъжд и светлина система ABS, стабилност на валутния курс (VSC), Traction Control (TRC), имобилайзер, централно заключване, електрически стъкла и огледала, Мултифункционален, маркови радио, двузонов климат -Контрол, optitronny арматурно табло, регулируем в две направления на поничката, Серво.
Електрическото оборудване, докато показва само един конкретен проблем. Прибиращ се поставка за чаши провали намира на фабрика радиото, защото от това, което радиото понякога се излива.
Първоначално, също отрече нагревателните елементи на седалките, но на повечето машини, този проблем е решен от гаранцията.
Ако изберете характеристиките на дори базовата 1.8-литров двигател произвежда 129 сили трябва да се считат за достатъчни. Това е един от малкото двигатели с този размер, който е носител на средната класа се справят дори и с автоматична трансмисия.
почти всички от тези двигатели може да се нарече идеална от гледна точка на надеждност на. Всеки сериозен проблем сред характеристиката не се намери място за тях. Моментът за всички "вечната" веригата и клапаните, въпреки че ръководят от избора на дебелината на тласкачите, в действителност не се нуждаят от коригиране на най-малко 200 хиляди. Км.
Дори и с впръскване директни D4 семейство (от 2.0 и 2.4 литра) имат не оправдани страхове на разположение на първо място. Ако времето да направим нещата да се променят свещите и профилактично измият инжектори с индикатора на въздушния поток, управление и система - тя не е разрушена. Единствената особеност - работим усилено, с повишена вибрация на празен ход. Но това е функция.
Уви, идиличната картина разваля 1.8-литров двигател ZZ серията. Някои страни двигатели от тази серия са пострадали повишена консумация на масло. Обикновено "toyotovskie" единици не го ядат, а след това след консумация 50 хиляди. Км постепенно се увеличава до 1-2 литра / 1000 км. В този случай, аутопсията на двигателя разкрива тежко износване на буталната група.
Но случаи с пробег 50-70000. Км са изложени на риск. Може би собственикът усети първите признаци на предстоящо бедствие и "нулира" на автомобила поради тази причина.
Ако установите, повишена консумация на масло, ще има резервни бутала с пръстени, които спомагат рядко или късо блок - всъщност, монтаж на двигателя, но без главата. 1.8-литров двигател трябва да се диагностицира преди да купите внимателно. Още по-добре си купи два литра кола - са само малко по-скъпи.
Свещи в нашите условия са средно 20 000 km, но през последните години се подобрява качеството на бензина, а някои да мине пред смяна до 30 000 km. След всеки 40000 км профилактично препоръчват да се мият дюзата, индикатора на въздушния поток и дросел клапата.
Задвижващият ремък варира като - обикновено хиляди до 80.
Понякога отрича да е сензор за кислород (общо 2 или 4 бр.), И панелни светлини "Проверка на двигателя". Дефектна оценява и да се промени. На двигатели Серия AZ (2,0 и 2,4 л) е вероятността за отказ на контрол клапан в релсата на гориво. В този случай, двигателят "дръпне спирки" и клапанът трябва да бъде променено. Освен това, от пътна сол в някой от двигателите може да тече охлаждане на радиатора.
трансмисия
Avensis - предно предаване превозно средство, оборудвано с INC или ПСР. Автоматична "японски" не е най-модерният - 4-скорост, но надарен със способността да изберете ръчно предавки - Tiptronic.
"машини" са били най-много problemlos. Но в "механиката" са случаи на отказ на подкрепа лагер шахти. Проблемът възниква характеристика бучене време на шофиране. За да не се сблъскате с една инстанция на "спретнат" МСР Препоръчително е квалифициран диагностика на автомобили.
Ръчният кутията е желателно да се промени масло след 40 000 км в пистолета - след 80 000 km. Съединителят е средно 150 хиляди.
шаси
По шасито на първите въпроси бяха някои от претенциите. По-специално, те прати обратно горната част на ръцете напречни окачване. 1,8-литрови двигатели, оборудвани с електрическа сервоуправление, нередностите удряха на кормилната колона. 2-литров, въртене на волана мощност може да бъде придружено от външни звуци.
Като цяло, в шасито "Avensis" изненадващо силен. Ако вземете кола с пробег от около 100 000 km, което е цялото време мина по нашите пътища в близко бъдеще ще трябва да се промени само амортисьорите, стабилизатор връзката и един или два обтегачите. Най-скъпите части окачване и кормилно управление (лостове, багажник и други подобни) са повече от 150 000 km.
Това е основният разход за ремонт на ходова част, трябва да се случи на третия собственик, а вторият може да струва една минимална инвестиция. Такъв лукс е допустимо за много малко автомобили.
Не само много трайни накладки и дискове, които траят не повече от два комплекта накладки. Но на фона на завидна жизненост на всички други части на това напълно възможно да се помирят. Освен това, въпреки че е необходимо да се провери на мобилността на челюстите на спирачките и да ги почисти от замърсявания. Въпреки това, дори и ако те започнат да заклещи, съживен от комплект за ремонт.
Цени за части и сервиз
Консумативи и други детайли са от нивото на съученици. По-сериозните части, особено в оригинала - това е скъпо. За качеството и надеждността ще трябва да платите, но алтернативният лиценз, не е бил отменен. Основното, което да се разбере - какво може и трябва да се вземат. От гледна точка на обслужване - "гараж STO" ние няма да ви посъветва. Най-добрият вариант - профил частни станции, където Avensis е добре известно.
Но цената на б / ф пощади конфронтация с "хапка":
Надеждност не е толкова безусловно, тъй като предишното поколение, както и технологичния прогрес неминуемо се отразява на разходите за издръжка. Независимо от това, по днешните стандарти Avensis сравнително безпроблемно. Важен плюс - закупуване на тази Toyota може да бъде сигурен, че в рамките на 2-3 години тя ще загуби доста в цената, и продават Avensis ще бъде никакви проблеми. Toyota емблема ще свърши работа. Най-добре е да се откажат просто кола с 1.8-литров двигател (да не говорим за 1.6-литров Avensis). Идеалът по отношение на цена / качество изглежда Avensis с обем на двигателя 2.0 литра в двойка с пистолет.
Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."
собствениците на мненията
Свързани статии