ЖП - един от най-добрите изобретения на човечеството, както и жп линията - един от най-спокойните и възнаграждаване професията. Въпреки това, в историята на железопътни работници родния си страна и често трябваше да се бори и да рискуват живота си, възстановяване на разрушените пътища, харчи под пожарни влакове. "Транс-Байкал Железопътна" започва поредица от публикации за железопътния транспорт война - Frontline РОКАДА.
С "люлката" видял военен талант
Железопътен транспорт все още не е излязъл от период на развитие "зародиш", когато военните и политиците виждат в нея огромен потенциал да се използва за военни цели. Наистина, железници позволи светкавично бързо (по стандартите на времето) за прехвърляне на войски на дълги разстояния, гладко и ефективно да ги снабди с боеприпаси и други нужди.
Поради това, за по-малко от 25 години, тъй като тя е построена от първия железопътен Джордж Стивънсън, както вече сериозно мисли за изграждането на магистрали в Европа, предназначени главно само за военни действия. Дори и тогава, най-прогресивните стратези присъстваха на учредяването в граничната зона на европейските страни през обширна железопътна мрежа. В началото на втората половина на 19-ти век има нов термин "колан път", в резултат от френската дума "rocade" - байпас или успоредно на пътя. РОКАДА се нарича специализирани военни пътища, които са изградени успоредно на предната линия и да се използват за маневриране войски или пожар, а също и да предостави цялата необходима ръба. Rail път колан промени коренно облика и характера на войните от време, незабавно се трансформира легендарните Наполеоновите методи войната в анахронизъм. РОКАДА каза речем му в Първата и Втората световни войни. РОКАДА многократно принуден теоретици, така и практици да се пренапише страниците на военната наука.
Маневра сили и пожар
Първо железопътните войски маневра е била използвана по време на войната френско-италианско-австрийската през 1859. Австрийската армия разполага с голям брой пехота, кавалерия и пушки. Въпреки това, Наполеон III, който лично е заповядал на обединените френски и сардински войски, взе жп линията за транспортиране на войски. До голяма степен, защото на този австрийската армия претърпя съкрушително поражение.
Малко по-късно - през 1861 г., по време на войната между Севера и Юга, Съединените щати, тя е била взета най-малко една успешна жп маневра огнева мощ. Северняците бяха натоварени на железопътни платформи артилерия и изпратени част от лагера се намира в близост до жп линията на Конфедерацията армия. Тъй като никой не се е случило с мен, за да използвате влака за военни цели, повечето от войниците от армията Южна спал, не знаят за опасността. Малцина събуждане спокойно зрелището, минаваща наблизо структура. Внезапно изтрещяла артилерия изстрел гръмна като гръм от ясно небе. Цяла артилерийска батарея "откраднал" почти незабелязано място на пленения армия от изненада. Артилерийски огън директен направи ужасен хаос в редиците на южняците. Този епизод се счита за първа страница в историята на бронирани влакове. От тази гледна точка път колан железопътен са били активно използвани за прилагане на артилерийски стачки flatcars.
Цел на атака - РОКАДА
И все пак основната роля на военния железницата беше и е в транспортирането на военни части, оборудване, боеприпаси, горива и смазочни материали - всичко, което е необходимо за провеждането на военните действия. И тази роля се увеличаваше постоянно от година на година, от война към война. Peak употреба РОКАДА падна на периода на Втората световна война.
Не е изненадващо, че веднага след като се увеличава стратегическата роля на железопътния транспорт, железопътни линии, гари и изкуствени съоръжения са се превърнали в основна цел за унищожаването на воюващите страни. Още по време на Първата световна война, като се има предвид естеството на своята позиция, на първа линия, напомняща на лунната повърхност, напълно осеян с кратери от артилерийски снаряди паузи. Поради това, работата на военните единици влак беше много трудно.
През Втората световна война, за да авиационни, артилерийски и саботаж единици са определени конкретни задачи за унищожаване и деактивирането на някои железопътни съоръжения. И на първо място - РОКАДА противник, като нарушение на железопътните комуникации сериозно затруднено провеждането на нападателни и отбранителни битки. Един пример за това - битката за Москва. До есента на 1941 г. Вермахтът не успя да се възстанови необходимото ниво на железопътна комуникация с войските на група армии "Център". Материално недостиг на техника, боеприпаси, зимна екипировка и храна са допринесли за катастрофалния провал на нацистите в близост до Москва.
Ако врагът иска да унищожи основната артерия, подпомагане на лицевата страна, че е необходимо да се защити преди всичко от действията на вражески самолети. Влак РОКАДА на Великата отечествена война, на тежка дума, каза зенитно-брониран влак, който беше успешно отблъснати атаките на германските бомбардировачи и защита минават войските влакове.
Унищожи и конструиране
По време на отстъплението на войските унищожени железниците, за да забави настъплението на врага, да се влоши снабдяването на войските си към нови позиции. Railroad Vermahta били въоръжени специални, произведени от puterazrushiteli фабрика, като прословутия немски "куката". Не е изненадващо, че понякога железниците трябва да се изграждат почти от нулата. Огромният мащаб на унищожаването на железниците изисква значителни усилия, за да ги възстанови. В много армии по света са били създадени от военни части, тя е специализирана във възстановяването и поддържането на предна линия железници.
В предните лента железниците обикновено намалява с правилата за освобождаване. Основното нещо - да отворите бързо движение, дори и при ниска скорост на движение (до 30-40 км / ч), за да осигури доставка на военни товари на армията. Темпото на възстановяване на разрушените пътища по време на Втората световна война и днес удивлява.
Най-впечатляващото епизоди железопътни "битки" на Втората световна може да се нарече Сталинград РОКАДА, Ленинград челен начин поредица от настъпателни действия за периода 1943-1945 Червена армия.
Като се има предвид географското положение на СССР, на парапета носи тежестта на военен транспорт.
Свързани статии