През летния сезон на влака - най-горещата форма на транспорт. Но крайградски в България е далеч от идеалното: колите често са мръсни, задушни и пренаселени. При тези обстоятелства, някои пътници честно плащат за пътуване, а други да се присъединят към редиците на "зайци". Въпреки активната борба с "уши" съграждани, да пътуват без билет днес, няма проблем.

Как работи новата система за трафик

Преди реформата на АД "Руски железници" за покриване на загубите от трафика, който превключвател на принципа на кръстосано субсидиране: монополни печалби от товарен частично покриване на загубите от влаковете. Компанията твърди, че във влака - начин на транспорт губещи, печалбата, получена от продажбата на билети в ИПС, не може да блокира всяка цена.

Реформа, обясни на представителите на руските железници, е проведено с цел да се измъкне от кръстосаното субсидиране и да направи приходи предградие. За да направите това, един от основателите на корабните компании са предложили да въведете федерация.

Регионалните власти, въпреки че те трябва да се грижат за нуждите на жителите, за финансиране на нерентабилни крайградски транспорт. Поради това, част от транспортните компании, както и за компенсиране на загубите от трафика, който превключвател, те не са се забързали. ППК отговори симетрично намаляване на броя на влаковете, разтеглени тарифни зони, премахване на спирка в малките градове, което води до недоволство сред жителите на селските райони и летни жители.

"Зайците» VS контролери

Въпреки това, разчитат на факта, че федералната хазна ще бъде безкрайно да плати за загубите, линията не могат. Ние трябва да направим нещо сами. Много крайградски пътнически компании са станали по-активни борба срещу гратисчии.

Ако по-рано, например, често можете да видите снимка на това как контролера взима пари от "заек" и удря на билета и, следователно, поставя ги в джоба си, но днес подобно поведение е рядкост одитори.

- В момента има строги правила - каза старши инструктор касиер раздел на Казан руските железници Владимир Topchiy. - Ако служител уловени, че е взел пари от "заек" и ще ги удари в бокс офиса, на следващия ден той ще бъде уволнен.

Като се има предвид, че заплатата на надзорните органи в рамките на 20-25 хиляди рубли и специални умения за тази работа не е необходимо, никой не иска да предприемат всички шансове. В допълнение, за да се получи заплата, контролери са необходими за изпълнението на плана: да събере определена сума пари. Ще бъде трудно, ако се работи само на собствената си кесия с пари в брой.

Одиторите не могат да направят наготово да плати глоба и още повече да го вземе насила за ръката на платформата. Ето защо, основната стратегия в борбата срещу "Зайците" - да им даде максималното дискомфорт.

- Когато зайци в предверието сгушени заедно, за да тичам, да се върна в две коли - споделя своя опит касиер Казан посока на Горки Железопътна Катрин Венедиктов. - Никой не е достатъчно силен, за да минават през три коли. След състезанието да ги посрещне, задъхан и изтощен. Много хора не станат и да се откажат - да плащат цената на билета.

Но, първо, не всички контролери така трудолюбиви и упорити, като служителят на района Казан. На второ място, това се случва, че одиторите са във влака веднъж и не се връщат, отидете на пистата и трансплантирани на друг влак. Поради това, доколкото на много фронтове "зайци" много добре попадам от вагон на вагон тълпите.

Проблемът на свободните ездачи се промъкне, не заплащат таксата, която улеснява и кое не при всички станции, монтирани турникети.

- Аз не бягам, - ни каза постоянният пътнически електрически влака София-Петушки. - да взема билет в боксофиса, но не и да си станция, и да плати половината от начина, по който и да седне в колата в началото на състава. Когато контролери са като, аз им покаже билета, а след това на храната в устата. Това не ме притеснява, защото проверките вече няма да бъдат.

И ако пътник, който плаща на наказание, казва, че не оставя точка Б, където е позиция, и точка А, който пътува до една малка част, те също така не може да направи нищо.

Къде са "уши"?

Един би си мислите, че "заека" - е изцяло бедни студенти или безработни, които нямат пари да пътуват. Но това не е така. Като такива, портрета на една модерна "заек" е трудно да се направи. Отиди гратисчии и дами в полярна лисица и младите мъже с IPads и повече летовник.

- Вярвам, че цената на билета във влаковете с условията за пътуване в тях несъизмерими - обяснява позицията си на 40-годишният Владимир, пътник без билет със седем години опит. - Защо трябва да плащате, когато боклука на влакове, пейки толкова мръсен, които яздят на тях в нормални дрехи е по-скъп.

Вярно е, че с паразитизма аргумент - нека първо да предизвика ред, а след това се появи цените им - не е без причина. Особено по въпроса за това какво представлява билет, понякога не мога да разбера дори регионални длъжностни лица, които, като цяло, е необходимо да имате идея, защо те трябва да се компенсират тези големи загуби на превозвачите.

През последните години, електрическа ръчна постепенно актуализиране, възстановяването на реда и железопътни гари. Тук само там не е навсякъде.