Gear хидравлична помпа (общо "shesterennik") - реалната сърцето на хидравличната система. Той е по-добър от осево бутало "брат" и защо понякога се провали? Отговори в нашата статия!
Зъбни помпи са много прости по конструктивен начин. Те се състоят от капачка с задвижващия вал, лагерните втулки валове плочи жлеза запечатване ( "осмици") и две цилиндрични зъбни колела.
Gears са основните компоненти. Те са в постоянно свързване един с друг. По време на работа на помпата, пръснати пространство образува в изходящото зъбно колело на частта на пръстите. Поради тази хидравлична течност протича от хидравличния резервоар в смукателната камера. След това описва окръжност и е камера под налягане, от която тя влиза в хидравличната система.
Простотата на дизайна прави зъбните помпи са по-евтини и по-надеждни от осево бутало. Те не са толкова взискателни към качеството на маслото и винаги да създадем плавен, без пулсиращ поток на работния флуид на желаното налягане.
Въпреки това, някои обвини "shesterenniki", тъй като те често се съборят, или "не дърпайте" хидравличен цилиндър много натоварено полуремарке. Но, както показва практиката, помпата е виновен в тази ситуация е по-малко вероятно.
"Порочният кръг" в хидравличната система
Разбивка почти винаги се появява в резултат на засиленото повишаването на налягането в хидравличната система. Cosi, ако цилиндъра е заключена, не може да се вдигне на тежко натоварени ремаркето.
На повечето трактори отходния маркуч. водеща от "shesterennika" на дистрибутора, тя има сравнително ниска пропускателна способност - около 100 литра в минута. Това е достатъчно за нормалната работа на хидравлика с адекватно натоварване. Но в случай на претоварване цилиндър често не могат да свържат всички раздели.
След това водачът не може да намери нещо по-добро, отколкото да се увеличи скоростта на двигателя и "овърклок" на помпата. В този случай, маркуча не разполага с време, за да премине на увеличения обем на работния флуид. Дистрибуторът е пълна, да е избухнала. В резултат на това масло в хидравличния цилиндър отнема по-малко и в резервоари, и създава "порочен кръг".
Усилие отново не е достатъчно, така че водачът още по-силно се върти двигателя. Поради това, в момента на излизане от маслената помпа създава голямо напрежение. Той действа на зъбното колело, буквално ги тласка в стената на работната камера. Създава триене и помпа идва в неизправност.
Да не се допуска такава ситуация! "Shesterenniki" - честно бавна скорост единици, така че по-високо от налягането в хидравличната система е възможно само с достатъчно широка тръба, което води до разпределителя. И не е виновен помпата е, че полуремаркето не може да стои сам. Ако има претоварване, за да се справи с тежестта, че не може просто да Рам.
липса на сила
Цилиндър самосвал полуремарке има телескопична конструкция. Колкото по-близо до секцията ядро, толкова по-малка площ, че има. При използване на стандартни хидравлика до 190 бара, всеки квадратен сантиметър на работната повърхност на цилиндъра се предава равномерно налягане. По този начин, във външната част на цилиндър е с капацитет от около 172 тона, а на четвъртия - само 72 тона.
Нормално е в конвенционални условия, например в случай на транспортиране на чакъл. При повдигане п / ремарке част от товара се излива, и теглото намалява. Получената проблема за следващите раздели е значително улеснено. Но, когато искате да се разтоварят, например, мокър пясък, това не се случва. Механизмът е заключена, обикновено на третия раздел. И ако ние сме в този момент, за да се повиши налягането в хидравличната система, то ще се счупи или помпа, или разкъсване на заключващия пръстен вътре в цилиндъра.
За да избегнете това, не се повиши налягането до точката, където капачката се задейства предпазител в контролния клапан. Е, най-доброто решение е просто да не се претоварва извън нормата. В крайна сметка, дори и най-надеждна техника се изисква да се съборят, ако се използва неправилно.
Свързани статии