Аеродинамичен панта момент. наречени моменти на аеродинамичните сили, действащи върху контролите по отношение на осите им на въртене. Панта момент се счита за положителен, ако тя е склонна да отхвърли кормилата или елероните в положителна посока.
На самолети, използвани обратими и необратими системи за контрол. В самолетите с обратима система за контрол на всички панта момент или определена част от балансирани усилията на пилота, се нанася върху лоста за управление. На самолети с необратими системи за контрол, всички панта момент възприема рулево устройство (бустер), контрол на деформации.
Панта момент никакъв контрол е
където - коефициент панта момент;
. - площ, съответно, а средната акорд на аеродинамичен контрол;
- спиране коефициент поток в пера.
В съвременната самолети, като големи размери и плаващ контролни повърхности при висока скорост (скорост на главата), точките на пантите са големи. Намаляване на стойността на панта момент може да бъде постигнато чрез намаляване на нейния коефициент. използване на аеродинамични контроли компенсации. Има различни видове на аеродинамична компенсация: аксиален, вътрешен, servokompensatsiya компенсационни с помощта на тримера (Фигура 11.).
Фиг. 11. Основните видове вятър и обезщетение схема на тримера:
и - ос; б - интериор; в - servokompensatsiya; R - чрез тример; 1 - оста на въртене; 2 - компенсатор; 3 - насочване на тягата; 4 - тример; 5 - контрол тример прът
Най-широко аксиално компенсацията поради простотата на изпълнение и достатъчна ефективност (фиг. 11а). В допълнение, той има почти никакъв ефект върху ефективността на контрола.
Когато въртеливо преместване на гърба от предния ръб част на дръжката, разположен в предната част на оста на въртене ос (компенсатор), създава панта момент на обратен знак. Това води до намаляване на общия момента. Ако оста на въртене, комбинирани с центъра на хидрофора, момента, в който панта е нула - ще дойде пълното плащане. При по-нататъшно изместване на оста на въртене се връща свръхкомпенсация и промяна на знака на подвижната си.
При продължителен полет по всяко време, е желателно да се намали момента панта до нула. Се използва за тази цел плет. Тример представлява опорната повърхност, монтирана на задната страна на контролния орган и като независим контрол. За нула огънат тример панта момента на съответния ъгъл в посока, обратна на отклонение на контролата. (Фиг. 11 грама)
В рамките на гладкото протичане коефициенти зависят моменти контроли могат да бъдат представени, както следва:
къде. , - съответно коефициентите на шарнирните точки на асансьор, руля и елерон, - ъгълът приплъзване.
Свързани статии