През последните няколко извън сезона във Формула 1 ветерани загубили мястото си в Световната купа. Пелотона е пропуснала Рубенс Барикело и Ярно Трули, малко по-малко видно е раздялата с Витантонио Лиуци. Отбори ги предпочитат наем шофьори - шофьори, представления, които са платени от спонсори.
Проблемът на платени шофьори във Формула 1 не е новост. В специално изпълнение, тези състезатели винаги са съществували, като единствената разлика е, че те обикновено са на много места са били в резултат на класирането. Две хилядна години са се променили сериозно положението.
Кой е под водача?
Същото е и с лицето,
Концепцията за рент-шофьор има много синоними: след войната от пилотите, наречен господина драйвери. по-късно ражда по-малко от уважение, но по-точна платен шофьор. и миналия сезон Себастиан Фетел предложи име на участниците, които се движат пречки.
Най-общото разбиране на концепцията за рент-шофьор включва шофьор, пусната на старта на състезанието не заради акробатични умения, но единствено заради парите. Но ако в средата на века, тези пилоти са клончета за ашладисване на милионери или наследник на трона. с развитието на международните процеси бизнес финансиране са станали по-сложно.
В началото на века, за да се насърчи пилот бе част от глобален процес маркетинг: първо малайски или първия унгарски шофьор във Формула 1 отново се оставя да се спомене необичаен страна в контекста на международната конкуренция, като по този начин повишаване на престижа на държавата. В същото време, някои шофьори просто използват лични контакти, за да се върти в главата на голяма компания за спонсорство.
"Не ми харесва фразата" платена шофьор ", - каза как общ промоутър на Формула 1 Бърни Екълстоун. - Това е просто, че тези пилоти имат спонсори с бездънни джобове, които ги подкрепят Какво лошо има в това, но аз никога не съм виждал ездач.? кой ще плаща собствените си пари за възможността да участва в Гран при. "
За да се разбере явлението, наречено "наем шофьори", достатъчно е да си представим, че в един футболен клуб идва защитена играч на nefutbolnoy страна и обещава да донесе в екип от пет милиона долара, ако той ще бъде разрешено да седне на пейката, и 20, ако това ще доведе на терена всеки мач. Какво бихте казали за този играч и екип, който ще вземе офертата? Във формула 1 сега е в ред.
Срещу заплащане или заплата?
Очевидно е, че първите наем шофьори, интересуващи се от малки екипи, хронично страда от липса на ресурси. С привличането на таксите пилоти тези групи имат възможност да останат не само на повърхността, но и да печелят. По традиция, обаче, се справя зле спонсорират ездачи обезсилват допълнителните финансови инжекции, намаляване на крайната позиция на екипа в генералното класиране. Това е един порочен кръг: за по-бедни на екипа - колкото повече тя се нуждае от рент-шофьора. И колкото по-богато платена на пилота - така че обикновено е по-бавно.
Това представлява малък през целия живот обори външни лица, чиито имена остават в паметта само хардкор феновете на моторните спортове: Кой ще си спомняме за отбор Osella, ATS или БМС Скудерия Италия?
Основната разлика между наем шофьори и добър пилот е, че последният не е нужно спонсори за заетост. Ако отборът се нуждае от високо качество на водача, тя избира един човек, на базата на спортните му постижения. Ако конюшните нужни пари, доминиращата роля се играе от сумата на таксата за спонсорство. В този раздел пилотния талант избледнява на заден план, отстъпвайки място на чисто прагматични причини.
Например Уилямс е много значима. През изминалата offseason британски екип избра между Рубенс Барикело и Бруно Сена: две бразилците с коренно различни състезания заслуги. Барикело бяха на страната на скорост и опит, докато Сена едва ли щеше да изпревари своя сънародник от гледна точка на обективните резултати. Въпреки това, отборът взе само финансово решение. Bruno, който привлича 16 милиона евро. За предпочитане е да Рубенс, който е бил в състояние да намери малко повече от две.
Ако преосмислят Алонсо, сътрудничеството на Ферари и Сантандер дължи на взаимния интерес на двете големи компании, а партньорството Уилямс с PDVSA мотивиран от лично желание Уго Чавес да прикачите неговото протеже в отбора по-добре.
Същата ситуация се наблюдава и при автомобилна компания Tata на: индийски производител е поставил своите лога върху почти nepopadayuschih в излъчването на HRT състезателни коли, не и за време - за нас това е проект на изображение, което позволява да се определи най-бързият индианец в световната Нарен във Формула 1. И в същото време и тяхната-компанията PR да се проясни.
В същото време, собственикът на Адриан милиона заплата не може да се похвали с факта, че мястото е само защото на природен талант. Немски ездач от началото на кариерата подкрепа на потребителска електроника Medion, стабилна Форс Индия да платят допълнително за редовните започва на неговото протеже. Стреля Сутил - ляв и Medion.
Списък на платените шофьори в Формула 1
А това означава, че въпреки нарастването на броя и процента на наема шофьори в пелотона, сред тези ездачи могат да намерят наистина талантливи спортисти. Единственият проблем е, че с изключение на екипа Торо Росо вече не доведе до световното първенство начинаещи юноши и девойки, които нямат спонсорство или други връзки.
Свързани статии