Как е годината на производство на машината и вероятността от слепота? Защо технология не винаги е ефективна в борбата срещу това явление?
Всеки, който някога е пътувал шофиране през нощта, знае как ослепителна фарове може да бъде. Достатъчно е да се увеличава поради внезапно появил приближаващ автомобил, тъй като водачът е временна слепота. Това явление е доста опасно, защото шофьорът продължава да се движи, почти без да контролира какво се случва на пътя. Не е изненадващо, регламентите предписват в такива случаи включете аварийните светлини и, без да се променя алеи, намали скоростта и да спре.
"Ние получаваме хиляди оплаквания - казва Рой Milnes. активист Lightmare движение се бори за намаляване на нивото на яркост пътни двойки. - Проблемът е, че яркостта на лампите е много по-голяма от човешката издръжливост ". Той е съгласен с него, професор по офталмология от Университета на Виена, Петър Heilig. Според него, рязко светлина предизвиква реакция, подобна на тази, дават болка. "Поради тази светлина на предупредителния сигнал се изпраща към мозъка, като каза:" Стига! ". Това може да се сравни с начина, по който, ако изведнъж се удари в ставата. Поради това, можете да стартирате или да си затворят очите спонтанно, "- обяснява изследователят. Вярно ли е, модерни лампи по-лоши от тези, които са били преди? Професор Heilig сигурен начин. "Светлата синята светлина е много по-висока лъчиста интензивност. Т.е. една крушка свети много по-ярка от халоген, защото има по-къса дължина на вълната, "- каза той.
В същото време, учените са установили, че по-старите шофьори се увеличава и вероятността от отблясъци. Фактът, че лещата и роговицата не е напълно прозрачна. Ето защо, по-ярка светлина, преминаваща през тях, един или друг начин се пречупва, в резултат на което лицето има заслепяване или замъглено изображение. "Същият ефект може да се наблюдава, ако се опитате да погледнете ярка светлина през замъгли стъклото, - казва професор Джон Маршал, офталмолог в Университетския колеж в Лондон. - Но колкото повече остарявате, толкова повече промени, които се случват с очите си, дори и да са абсолютно здрави. Например, кристална леща и роговицата станат по-малко прозрачни. Следователно, с заслепяване проблеми. През нощта, си ученик разширява, за да в същото количество светлина. И когато очите му изведнъж се удари фарове, вие заслепяване, "- обясни той.
Така че, фаровете ни заслепява, защото окото не е готов да отговори на внезапната светлина. Модерни осветителни тела има много повече отблясъци от стария, но с възрастта вероятността за получаване на временна слепота на пътя се увеличава. Интересно е, че в същото време на проблемните шофьори знаеше в зората на автомобилната индустрия. Така например, за първи път този ефект е установено още през 1927. И през годините, с ослепителна се опита да се бори. Така например, в съветско време, водачите е много популярен настройка "antifary" - специално устройство, което произвежда синкав фон. Приема се, че в резултат на това очите бързо ще се адаптират към светлината на приближаващ автомобил.
Въпреки това, ефективността на това устройство никога не е доказано, и така в крайна сметка просто престанаха да се прилагат. Но в последните 20 години проблемът с слепота са сериозно ангажирани с автомобили в света. Например, днес в много от моделите се използват така наречените адаптивни фарове, които се превръщат когато превозното средство е в завой, и къси светлини, когато мощен контра-светлина. Но въпреки напредъка на тази технология, учените посочват, че системата все пак трябва да се отговори на появата на приближаващ автомобил, поради което вероятността от отблясъци остава. Има матрични предни светлини, спъване на секциите. Те се намали риска от заслепяване идващи коли почти до нула. Но докато тази технология е много скъпо и се използва само за най-престижните модели.
Ето защо, шофиране през нощта, винаги да бъдат бдителни и да гледаме напред, а не на фаровете на насрещно движещите се превозни средства. И те самите, от своя страна, не забравяйте да включите светлината на време от далечна един до близкия един.
Свързани статии