Защо не ни харесва израза на "автоклиматици зареждане с гориво."
В нашата работа, ние понякога трябва да се справят с такива искания от клиенти - да кажем, дали сте "допълни" кола на въздуха и колко струва? Климатик в действителност все още е "студен", но не толкова, колкото и преди, но все пак компресора все още е включен - тогава фреон все още остава, защо пълно зареждане с гориво, ако можете да "презаредят"?
Както можете да си представите, това лечение "растат краката" на желанието да се спести малко пари в трудно ни час и съживи колата си въздух при най-ниски разходи, без да се притеснявате за последствията.
Нека погледнем на това, което е попълване и "доливане", и защо изпълнението с префикс "да", ние не искаме да работим.
Един опитен шофьор, има за цел да се създаде автомобилната своя работа, малко ровене в и отказа, вероятно веднага забелязах, че не всички организации, участващи в дейността на автосервиз в нашата ценова листа има такава услуга като "презареждане". зареждане с гориво услуги предоставят всичко - изглежда, какъв е проблемът, да направи "зареждане"? Но ако дори малко повече от изкопаване и отказа, че е възможно да се проследи определена функция - по някаква причина се оказва, че "презареждане" на услугата липсва от официалната служба, бензиностанции и големи организации с репутацията и добра материална база. Но физически лица и малки гаражни станции не спират този вид "услуга". Обяснението на този въпрос, особено в присъствието на съвест и професионално оборудване, което се използва за гориво автомобилния климатик.
Добър италиански или немски станция за зареждане с гориво и сервиз на автомобилни разходи във въздуха от 2500 евро, това устройство не може да си позволи един, и още по-гараж услуга, но да си купи танк на фреон и чифт чорапи адаптери - това не е проблем.
А тайната е следната:
Производител винаги показват граница на грешката на фреон пълнене в грамове (същите + - 20 грама). Максимална разпространение "плюс", "минус" в практиката си, аз съм срещал в маркови автомобили Subaru, там е + -50 грама, 99% от вариацията е ± 10 или 20 грама. Подобно уточнение - това не е просто. За "презареждат" над нормата е много по-опасно, отколкото на "недозаредено". Когато "недозаредено" можете да получите само компресора, бавно умира от работа, за да "freonogololdanii" и скоро неговото предстоящо otkyuchenie, когато фреон минимално налягане (когато критична "недозаредено" или за кратко време, при наличието на регулаторна теч), но когато "презареждане", - риск от смърт от моментно компресор пренапрежение излишък хладилния агент в течна фаза или изключване поради свръхналягане, понякога просто свиване на фреон в ставите.
Основният извод е, че vyshenapisannogo да "презаредят" фреон в системата AC, което трябва да знаете точно колко той трябва да "презаредят" в гр към стандарта, който е предписан от производителя. И за да разберете колко трябва да се зареждат - необходимост да се знае колко от него е останало в системата AC - и това е необходимостта да го научим от там да се изпомпва и се претегля. Тук, в този етап счупени върхове на копия "гаражни майстори" с балон с фреон и маркучи с колектор (в най-добрия) - не е в състояние да изпомпва фреон от системата и да разберете колко фреон е останало, те просто включете в климатична система на автомобила си, балон с фреон и се излива в никой известно количество фреон обикновено се ръководи от наличието на мехурчета в потока на хладилния агент чрез пред прозореца (ако има такива), или в най-добрия случай на габарита на налягането в системата, така че това не е много п външен вид - или излее Nedolya 200-300 грама се фокусира само върху налягането - това е лесно!
Отново същите проучвания, които сме имали клиенти, след като такива "майстори", които ние се изпомпват от високоговорителите на системата повече от 1 кг фреон (разбира се той не работи в това състояние, компресорът не започне), след евакуация и vakuumatsii, закътано положи 600 гр - и ето и ето тя работи!
В повечето растителни станции за обслужване на автомобили, всички операции се извършват в автоматичен или полуавтоматичен режим: изпомпване фреон + претегляне, масло изпомпване, а след това vakuumatsiya система (това е друга работа, които обикновено не се произвежда "гаражни майстори" на "презареждане" - е в края на краищата трябва да има вакуум помпа и допълнителни маркучи ...) за отстраняване на влагата и "боклук", попълване на новия маслото и хладилен агент към точните стандарти в гр, предписани от производителя ...
Всъщност, какво заключение - "презареждане", винаги е възможно, дори и ние можем по свое италианската модна пропуснете станции помпени операция, с тегло фреон изпомпване на МАНУ, vakuumatsii и просто гася "на око", казват 300-600 грама фреон - но никога не Ние правим, защото в този смисъл е не. Това е лотария, която се използва от безскрупулна "танкер" или онези "гаражни майстор", които просто не разполагат с необходимото оборудване, - те могат да бъдат щастливи и предположил, с броя на, ако не и късмет? готов да рискува колата си?
Спестяванията? В какво? За да плати за 50-100 UAH по-малко, дори и да предположи с броя на фреон - в този случай не се премахне старата масло (те видях финеса и цвета, който ние изцедени от тонколоните на системата.) Вие не наводни новото масло (и това не е много евтино), няма да се направи система vakuumatsiyu - всичко кондензация на влага, технологично кошчето, парчета метал ще останат в системата, бавно "подкопаване" на работата си отвътре, и разбира се, че ще запълни не е ясно каква част от фреон и не е ясно, който след това ще доведе до ...
Следователно, "презареждане" не е икономиката - това е "неплащане на" изгубените услуги и материали, това е лотария, в резултат на това е самозаблуда. Парадоксът в това, че за пълното запълване към нормалното, можете да платите понякога по-малко от някъде за "презареждане" - не знам колко "тъпча" в хладилен агент над нормата, а на всеки 100 грама фреон в тези "майстори" са пари.
И затова на ShinOKachke никога не предлага озвучителна система "презареждане" - попълване само на един пълен цикъл със 100% евакуация на стария хладилен агент и масло, vakuumatsiey система в рамките на 10-20 минути, попълване на новия фреон и ново масло точно в съответствие със стандартите, предписани от производителя ,
Ако predagayut запълни климатика с помощта на такава, както е показано по-долу самоделно оборудване - не се разреши!
Не уважаваща себе си служба не използва тези ", направена от стари хладилници" устройство!
Това е продължение на много причини, но най-важното, че самостоятелно направени устройството не е в състояние да изпомпва течността отпадъци от системата за претегляне и почистете ги и са в състояние само да добавите към това, което вече е там. И ако ти не знаеш колко хладилен агент в системата, и да добавите танкера може само на случаен принцип.
Всички течности (нефт и втечнен нефтен газ) са намерени в, трябва да има система на въздуха на превозно средство се екстрахира и пъхнати нови, тъй като те са хигроскопични, те абсорбират вода и губи своите свойства по време на работа на превозното средство, което води до корозия и вътрешни повреди скъпи части: компресор, изпарител, клапани, тръби и т.н.
Свързани статии