И това зависи от това кой изгражда. Лъвският пай на автомобили в света има своя собствена поточна линия в България. Някои от тях (по-голямата част). Разбира се, това е не друг, а производството на модернизирана съветската ера. Но има също са построени от нулата.
"Балтика", например, poskupala, в срок, производството на бира (Тула фабрика TAOPIN, например), сложи им оборудване и започна да се излива техен представител (Тя се нарича бира сложно). А Жигули пивоварна в Самара за обратно изкупуване не работи, защото нещо, и те трябваше да се изгради тази продукция от земята (което знам със сигурност, защото той е бил там в командировка по време на строителството).
Моля, имайте предвид, че не е изгодно да се изгради (както и на земята не е печеливша за обработка, и т.н., и т.н.), без участието на чужди капитали. Неговият магазин отворен - все още всичко е наред, ще помогне. Но само "магазин". За голям магазин като "супермаркет" изобщо не става въпрос, който не позволява. Сложете в такива условия, че vzvoesh на вълк.
Това е нашата вътрешна политика на държавата, така че там е "подкрепа" в национален мащаб.
Разбира се, има и положителни примери, но тяхното единство. Висше училище по икономика работа неуморно работи да лиши България от повече или по-малко приложима производство. Ако си постави за цел и се опитайте да разберете кой е собственик на производство в големи мащаби, ще бъдете шокирани. И "Газпром" има не "национално богатство" и нефтени кладенци, всъщност, контролирани от чужденци, и. И за "Rosnano" не казват нищо. Много отдавна е ясно къде пари отплава от този офис.
Все още можете да се говори за подкрепата на малките и средни предприятия, които използват държавата отне лъвския пай от приходите и го пренасочват в джоба на големи търговски вериги (всичко точно според Маркс - столицата консолидацията, само с едно докосване на чист български език). Но това е друга история.
Свързани статии