Защо маслото в двигателя трябва да се променя по-често?
Какво влияе на интервала на смяна на маслото?
Промяната в източване на маслото интервал се влияе от обичайния режим на работа, сезонът на годината, на качеството на доставките и на гориво. Често производителите ИЗРИЧНО честота за смяна на масла в зависимост от условията на експлоатация на машината. По този начин се появява изразът "трудни условия".
Това производители инвестират в концепцията за "трудни условия" операция?
Най-често на собственика на превозното средство, с думите "тежки условия" означава безмилостен експлоатация на превозното средство, ужасните пътища и глобално охлаждане. Производителят също има в предвид нещо съвсем различно - трудни условия са тези, които увеличават натоварването на двигателя, да допринесе за нейното влошаване и да съкрати живота на масло, т.е. то - големи прекъсвания в работата на превозното средство, редовни, но кратки пътувания, шофиране в трафика, превоз на тежки товари, движещи се по неравен терен, лоша бензин и дори покрити с прах и газ замърсява въздуха.
Двигателят и други основни компоненти на колата са вредни дълги паузи в експлоатация и изключително нередовен езда. Имам нужда от кола за шофиране! И така наречените "кокичета" - колите, че собствениците оставят за зимата в гаража или на паркинга - на върха на класацията на "тежки", въпреки че техните собственици, напротив, смятат, че колата не се грижиш и напразно преследване. Двигателят, който е поставен в рамките на няколко месеца или дори дни почивка, изисква внимание и може да продължи много по-малко от двигателя на колата, която карам всеки ден в продължение на няколко часа. И замяната на масло в този случай трябва да се извършва по-често!
Защо се случва, тъй като колата е нещо като почивка? Факт е, че когато един обикновен двигател започва да се натрупва конденз. Тя се смесва с продукти на горенето и се превръща в един вид кисела среда, която започва да се унищожи мотора.
Също толкова вредно за двигателя и краткосрочен, но редовни посещения. През зимата, когато каране на студен двигател до работна температура, рискът за увеличението на двигателя в няколко пъти. Ако двигателят не е имал време да се съберат необходимата работна температура, а след това неизбежно от кондензацията на всички горепосочени последствията.
Тежките условия на работа са добре познати на всички задръствания. Максимално натоварване на двигателя попада в момента на потегляне - сте попаднали в задръстване, ние винаги трябва да побързайте и да се спре. В спирки рядко изключва двигателя - защото във всеки един момент на трафика може да бъде възобновено. Единична работата на двигателя е също толкова вредно, колкото константа се дърпа. В резултат на това маслото прегрява много бързо и губи своите качествени характеристики.
Теглене на ремаркета, превозващи тежки натоварвания и шофирате по неравен терен, хълмове и плата увеличава натоварването на двигателя. В резултат на това маслото се сгъстява и се окислява.
Частиците на прах и мръсотия и маслени филтри запушват в крайна сметка се масло. За съжаление, в пръстта - неразделна част от руската действителност. За разлика от Европа. Производителите също внасят интервал промяна кола масло се изчислява въз основа на реалностите на Европа.
Темата на пациента - лошото качество на нашия бензин. Плюс това, някои собственици на автомобили, за да се спаси един и същ напълни с колите си не е горивото, което се препоръчва на автомобили. Всичко, което не се изгаря в двигателя, влиза масло в двигателя.
Виждайки, че такива тежки условия. съкрати живот на маслото, като следвате Напротив, за да се определи оптималното използване на превозното средство. Това е доста дълъг период от време редовни ежедневни пътувания на пътя не, обременени с дюбели (най-добре на пистата) с умерена скорост. Без картофени чували в багажника, пълни с чисто качество на горивото! Ако тя е малко по-сходна с конкретните условия на работа на вашия автомобил, производителят на автомобили ще трябва да коригира препоръки в посока на намаляване на интервалите между две смени на маслото. Уви!
Не трябва да се разчита на вакуум или експресна смяна на масла, тъй като някои алтернатива, която ви позволява да запазите малко. В този случай, двигателят остава по-голяма от отработени масла, отколкото с конвенционалните смяна. Остатъкът от масления картер също остава. Резултатът ще трябва да се смяна на маслото по-често.
Как да определите интервала за смяна на маслото?
Не забравяйте, че в този случай, всичко зависи от това как точно работи колата ви, в качеството на пътищата, на която сте с кола, гориво и масло, което сте закупили. Ако след като прочетете тази статия, ще разберем, че най-вече на по-горе причини, намаляване на устойчивостта на масло, се отнася за вас, а след това на интервал, в който се препоръчва, че производителят на автомобили може да се съкрати почти наполовина!
Друга важна подробност: възрастта на колата и как да се грижи за него от момента на покупката. Много често машината е закупена не е нещо ново. Без значение колко на предишния собственик не ви убеди, че колата е в отлично състояние, тъй като той я гледаше постоянно, заблуждават все още не спира! През първата година смяна на маслото по-често, отколкото се препоръчва. Тогава възможните отлаганията в двигателя, образувани по време трудовото му в сурови условия постепенно изчезват. И тогава ще трябва да се смяна на маслото на базата на това, какви са характеристиките на автомобила си работи. И двигателят просто никога не ви разочарова.
Това са условията, при които Mazda препоръчва да смените маслото по-често (страница 8-5, Ръководство за работа.):
Ако работата на превозното средство, се характеризира с най-малко едно от тези условия, е необходимо да се заменят маслото на двигателя и масления филтър на всеки 7500 км или 6 месеца:
а) висока натоварено въздух;
б) продължителна работа на двигателя на празен ход или непрекъснато движение на превозното средство при ниска скорост;
в) продължителна работа при ниска температура на околната среда или на нормалното движение само на кратко разстояние (когато двигателят не загрее до номиналната работна температура на);
г) експлоатация на превозното средство при много високи температури на околната среда;
г) непрекъсната работа на превозното средство в полупланинските и планински райони.
Свързани статии