Ако сте закупили сухо клетъчна батерия, без електролит, въвеждане в експлоатация е необходимо да се въвеждат в експлоатация. Mode и процедура за привеждане на батерията до местоположение и състояние са от решаващо значение за последващото му работа, така че цялата необходима работа трябва да се извършва внимателно и при стриктно спазване на съществуващите правила. Ако е нарушил батерията, за да приведат правилата в експлоатация, тя ще се порежете (понякога и значително) срока на експлоатация и намаляване на капацитета на операцията.
Преди привеждане на батерията до работещо състояние да:
- прочетете приложените инструкции;
- инспектира батерията и отстраняване на праха от това, уверете се, че няма пукнатини или други повреди на корпуса;
- развийте щепсела на пълнене отвори и отстраняване на уплътнителните дискове или ленти и т.н. Снемете налягането отвори;
- проверка и почистване на вентилационните отвори.
Това е последвано за получаване на електролит. Възможно е да се крайния електролит плътност 1,28 ± 0005 гр / SMZ за вторичен климатичен пояс. Ако електролита не е, че е необходимо да се подготви.
електролит батерията пълнене трябва да се извършва в зависимост от дизайна на батерията обхваща както следва:
а) батерии с капаци, в които са разположени във вентилационните отвори в задръстване.
Премахване на запечатване филмови отвори или издатината. Махнете запушалката. В батерии с тапи, които нямат запечатващ филм или издатина премахване посочено под уплътнителни дискове.
След това се излива електролит в батерията. Напълнете да произвежда малък самолет. Излива електролита до електролита до огледалото докосва долния край на тръбата за врата; в отсъствието на електролит тръба за пълнене за получаване на ниво от 10-15 мм над защитното фолио.
б) батерии, които имат отвор в капака монтаж за автоматично регулиране на нивото на електролита.
дупки освобождаване в оборудване на уплътнителни части, които след това не са използвани. Release акумулатор тръба, ги поставя на зареждане въздушна струя дюза и малък излива електролит в батериите на горния край на шийката на пробиване, и след това отстраняване на щепсела от зърната и нивото на електролита ще падне до желаното.
Не, докато след 20 минути и не по-късно от 2 часа след изливане на електролита за получаване на контрол електролит плътност. Ако плътността на електролита (редуцира до + 15 ° С) намалява с не повече от 0,03 г / SMZ срещу плътността на пълнене на електролита, батерията може да се монтира на превозното средство и експлоатация. Ако плътността на електролита намалява с повече от 0,03 г / SMZ, батерията трябва да се зарежда нормално ток. Около два часа след приключване на процеса на зареждане и деактивирайте зарядното устройство, когато сместа електролит и неговата плътност е изравнен по проверката електролит плътност и да го поправя. Батерия разряден ток при нормални 20-25% от капацитета си (по-дълбоко разреждане на батерията не трябва да бъде), след което в размер на 100% от капацитета си.
Тези работи трябва да се извършва много внимателно, тъй като се развива активно порите на активната маса, които участват в работата на неговите големи обеми. След приключване на работата, свързана с първото зареждане и презареждане капацитета на батерията е значително по-висока, което е много важно в началния етап на нейното функциониране. Всичко това помага за увеличаване на живота на батерията на безпроблемна работа във всички режими. Ако батерията е сухо заредена, след това се процедира, както следва.
Батерията е изпълнен с електролит намалена плътност:
-1.12 гр / SMZ батерия от дълбок разряд плочи;
- 1,22 -1,24 гр / SMZ батерия като частично разредена плоча.
Степента на освобождаване е посочено в паспорта на батерията. Изливане електролит батерията се получава при температура не по-висока от 25 ° С Импрегниране плочи простира 5 - 8 часа. Тъй импрегниране на нагрети пластини, батерията може да започне само след охлаждане на електролита е под + 35 ° С До края на заряда измерена температура и регулиране на плътността на електролита.
Всичко друга работа, за да въвеждат в експлоатация nesuhozaryazhennogo батерия се извършва в същата последователност и обеми, както при сухо заредени, с единствената разлика, че освобождаването от отговорност може да се направи по-дълбоко, но в никакъв случай не трябва да изтощи акумулатора до напрежение по-ниско от 1,7 V ( 10,2 на батерията).
Свързани статии