1. Полагане
2. Кондензатор
3. Krnshteyn окабеляване фиксиране
4. Устройството за електронно запалване
5. дистрибутор Cap
6. Устройство на дистрибутор корпус
7. Прах намотка торба запалване
8. запалване Kaushka
9. дистрибутор на проводника
10. Slider
Автомобили, гледани в справочника, снабдена с два вида системи за запалване - електронна система с външен и вътрешен елемент запалване единица система. Последните се характеризират с това, че устройството за електронно запалване (ключ) е интегриран в корпуса на дистрибутор запалване. В двете системи, бобина запалване е монтиран вътре в разпределителя.
Системата за електронно запалване включва:
- заключването на запалване;
- Батерия;
- единица електронно запалване;
- сензор индукция;
- бобина запалване;
- ниско напрежение проводници (първична) верига и високо напрежение (вторична) верига;
- разпределителя на запалване и свещите.
Действието на системата за запалване контролира от електронен блок за обработка (ЕСМ-блок). ЕСМ единица автоматично регулира времето на запалване в съответствие със сигнали от сензори, които контролират различни параметри на двигателя (като брой на оборотите, количеството на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност на двигателя и др.). Такава система се нарича система с времето на искра електронно запалване (ESA система).
Безконтактни системи за запалване са разделени в две групи - система с вграден блок за електронен контрол и системата за запалване на външен електронен контролен блок (виж фиг Детайли система безконтактно запалване на външен електронен контролен блок и Фиг Детайли система безконтактно запалване с вграден електронен управляващ блок ...). Преди смяна на всички части на системата за запалване, се уверете, че всички проверки, извършени в пълен и че тя е тази част трябва да се смени. Това се дължи на високата цена на части, както и на факта, че те са склонни да се върне не подлежи.
Следните правила за безопасност трябва да се спазват при извършване на инспекции и ремонти на запалителната система:
- повреда на стартиране на двигателя, не оставяйте запалването за известно време по-голямо от 10 минути;
- свързване на оборотомера, в съответствие с инструкциите на производителя (преди придобиването на оборотомера се консултира центрове услуга търговец на услуги);
- Да се избягва докосва клемите на теглото на бобина (в противен случай е възможно неизправност на единична бобина);
- откачайте акумулатора е забранено от теглото на работещ двигател;
- винаги да факта, че блокът на електронно запалване е здраво свързан със земята.
Запалителната система произвежда много високо напрежение, следователно, извършване на работа трябва да бъдат особено внимателни. Да представляват потенциална опасност не само блокира електронен бобината, дистрибутор и кабели за високо напрежение, но тези допълнителни елементи като проводници за високо напрежение терминали, тахометър, както и друга апаратура.
1. Ако двигателят не започне и стартера колена коляновия вал енергично, след това извадете високо напрежение проводници от свещи и свързване към тях калибрираната разликата за проверка на запалването (търговски наличен). Свържете един от терминалите на отвода с болт или метална скоба към двигателя. При липса на тест отвода за изключете кабела от един от свещта, отнемат изолиране върха и да определи тел изолиран инструмент на разстояние от около 6,0 мм от оголената част на масата.
2. Завъртете колянов вал стартера и следват пренапрежение тел или искра. Трябва да видите искра на интензивен син цвят.
3. Ако искрата е на разположение, за свещи се прилага необходимото напрежение (проверка на другите кабели да се осигури тяхната годност на капачката на разпределителя и плъзгач). Окаже, свещи и ги проверите (вж. Подраздел 2.8.2).
4. Ако искрата липсва, или искри нестабилна разкрие капачката на разпределителя и провери състоянието на капак и плъзгача (раздел 2.8.3). Когато разкриването на влага подсушете капак и плъзгача, сменете капака и повторете теста.
5. Ако искра е все още там, след прекъсване на връзката от дистрибутор покриване на високо напрежение бобина кабел и свързване на проводник за тестване на вълната (свещ повторното инсталиране). Повторете теста. При липса на изолирани инструмента за заключване пренапрежение тел намотка на разстояние от около 6.0 мм от оголената част на масата.
6. Ако искрата е там, тогава причината може да е по вина на капачката на разпределителя или плъзгача.
7. При липса на искра провери всички кабели от първи контур на бобината, гарантира чисти и сигурни връзки. Проверете дали захранващото напрежение към бобината от контактния ключ. Проверка на бобина (вж. Подраздел 3.3.5) на разпределителя и сензора за индукция (вж. Подраздел 3.3.9). Изпълнете необходимите ремонти и повторете теста.
8. Ако искрата все още липсва, сменете кабела, свързващ бобина и капачката на разпределителя (проверете съпротивлението окабеляване и сравни със стандартната стойност, посочена в раздел 2.1). Ако смяната на телта до известна-добро не работи електронният блок е повреден запалване.
9. Проверете дали захранващото напрежение от батерията на електронния блок за управление на запалването. Ако напрежението отсъства, сменете електронният блок (вж. Подраздел 3.3.8).
Свързани статии