Резервни алтернатор е механизъм, който позволява превръщане на механична енергия от коляновия вал на двигателя с машина в електрическа енергия. Той се използва за захранване на диагностични системи, осветление, запалването, бордови компютър, и да зареждат батерии на колата. Прайър на генератор е трифазен устройство.
генератор функции
Lada последно поколение
Постоянен модел инсталация предполага 5102.3771, който се произвежда в български растение "Pramo" с вграден токоизправител единица, електронен регулатор за напрежението на въртене на дясно (диск). Предимството на този генератор марка е, че тя дава повишено tokootdachu при ниска скорост (4-6 А към намаляване до 300 об / мин.), Което е положително качество, за да пътувате с кола през зимата. В допълнение, тази функция ви позволява да се организира работата в автоматичен й предаване.
Спецификациите 5102.3771 генератор са както следва:
- Тегло - 5,41 кг;
- на предавателно отношение и генератор на двигателя Pryor - 1 до 2.4;
- Специфична мощност - 205 W / кг;
- tokootdachi максимална сила на 14 80 А;
- регулиран напрежение - от 13,8 до 14 4 Б.
Схема генератор Prioru съединения включва връзка към главния предпазител поле, което от своя страна "се" на батерията и заключването на запалване. От друга страна генератор на сигнали влиза лампата освобождаване от батерията. След стартиране на колата на двигателя намотка за захранване на три диоди, които са на токоизправител в звеното на батерията.
машини генератора могат да бъдат наблюдавани чрез дисплея на лампата за сигнализация. Когато се включи запалването на лампата трябва да светне след стартиране на двигателя - изключите. И ако продължава относителната интензивност на светлината - тогава нещо не е наред.
Физически Priory генератор се състои от: ролка, предния лагер, обхваща статора затягане болтове, задния капак на корпуса, заключения относно предпазителите и сигнални лампи, пръстени свържете ротора, самата ротора, задната лагер на вала на ротора.
Устройството за колан основната Ladas
Освен това, има регулатор на генератор на напрежение (с държача на четка). Така статора и капака са затегнати с болтове и роторния вал се върти в лагери, които са в покрива. Роторът се задвижва чрез четки и контактни пръстени, и променлив ток, генериран в бобината се превръща DC чрез токоизправител единица на капака. Освен това, на капака има и друг електронен регулатор на напрежението интегрирани в една единица с притежателя на четка.
Проблеми в осцилатора и средства за защита
Ние генератора Прайърс не са много недостатъци, но все пак е необходимо да се знаят основните варианти за провалите си, тяхната причина и отстраняване. Ако запалването не работи с инструменти сигнал леки и контрол не служат "признаци на живот", е необходимо да се провери бушона на устройството за монтиране и ключа за запалване директно. Освен това, необходимо е да се обърне внимание на непрекъснатостта на хранителната верига, посочена за устройства. Тук е необходимо да се провери оранжевия кабел и свързването му към устройството за управление на монтажната блок.
Когато предупреждение генератор лампа не свети, и по време на работа на двигателя, и при включване на запалването, акумулаторът е изтощен, контролният панел не работи, а след това тя може да бъде в устройствата, регулатор на напрежението е повреден, износени (кръжи) четките, в окисление на контактите (на пръстените). И прекъсването може да се случи между компонентите и изхода от генератор или Конекторите терминалите на контактните пръстени за възбуждане навиване на. Когато често трябва да се промени на износените части с нови. Същото трябва да се направи, ако предупреждение светлина свети, но батерията се зареди по време на работа на двигателя. Това означава, че повреден регулатор на напрежение, което също е необходимо да се промени.
С машината ще трябва да работят и да си купите нови части, ако индикаторът изгаря ярко генератор (или polnakala), когато двигателят работи при изтощен акумулатор. Това означава, че регулаторът на напрежение или унищожени или счупени клапани на звеното токоизправител или повредени от диодите мощност за възбуждане ликвидация. Струва си да се обръща внимание на клеми на възбуждане ликвидация в точките на свързване към пръстените и да се провери за отворен намотка на статора (схема за "тегло").
Вой и свистене в генератора
Това алтернатор колан за Priory
Priory генератор може да работи прекалено шумно, ако има късо съединение в клапана (нужда от заместител на устройството токоизправител), повредени лагери на генератора. Шум в допълнение, може да предизвика късо съединение interturn или проблемите, свързани с приключването на намотката на статора на "масите". В този случай, можете да чуете звуци, подобни на виене. И това е изпълнен с подмяната на статора. Но повечето от шофьорите започнат да се притесняват, когато чуят как свирки генератор колан, т. За да. Това означава, че няма зареждане на батерията е ниско и може да заседне някъде далеч от бензиностанцията.
Смяна на ремък алтернатор за повечето от по-силния пол, не е голям проблем. Въпреки това, Предварително има редица функции, които усложняват тази проста операция. И това е свързано с факта, че устройството е в основната версия може да бъде оборудван с усилвател на волана или климатик, което го прави по-голям размер колан, както и други местоположението му.
Тези характеристики на дизайна доведат до ниско място от GUR ролка, така че коланът минава генератор около полюсите на силовата част на машината. Това означава, че замяната ще произвежда с помощта на мощен жак (тип бутилка) или в условия на SRT. , Трябва да се вземат ключовете на "17" и "13" (2 бр.), Началник на "17" и "10", ръката, WD40, ключов Приоре напрежение генератор колан на мястото на алтернатора колан на машината Преди инсталация ,
Първи стъпки. Важни събития:
- WD40 влажни болтове върху възглавницата на двигателя и на конзолата;
- една четвърт от един час развийте скоба гайка, повдигнете предния десен колело (жак), което прави лигавицата под двигателя, извадете волана;
- малко пропуснете автомобил развийте ролка напрежение, намалете силата на генератор колан развийте болтовете, задържащи възглавницата;
- пусна на автомобила, двигателят е "публикувал" възглавница изместена на двигателя, извадете колана и инсталирате нов такъв;
- Priora повиши жак за priopustit мотор (контрол положение на лентата на генератора и възглавници);
- увийте болтове възглавници и ръка гайка, ние поставяме колелото назад, слез от колата до земята.
Смяна на генератор колана при моделите с Гур, извършвани от следния алгоритъм, също с извод:
- да се отпуснат ролка напрежение;
- развийте и извадете ролка от GUR за отстраняване на двигателя се монтира болт;
- повишаване на двигателя, към опора образува чрез прорез за преминаване на лентата;
- Променете алтернатора колан Priory и съберат цялата структура назад.
Как да затегне колана на генератора? Какво да правим с проблемите на обтегачите?
Смяна на ремък на алтернатора, не винаги може да бъде необходимо, почти всеки шофьор поне веднъж в живота си придърпа един уред за премахване на свирки и да се подобри функционирането на превозното средство. Производителите препоръчват да се извърши тази процедура, след като на всеки 15 000 км с помощта на пръстен гаечен ключ на "19" и специално видео за dvuhrozhkovogo ключ.
Процедурата е следната:
- чрез провеждане на обтегачите с помощта на ключ притежателя на шайбата за обтягане, необходимо е да се отслаби гайка;
- леко въртящ ключа за напрежение, извиват клип затягане ролка, увеличаване на напрежението на колана;
- изтръгне от орех клипа.
Обикновено алтернатора колан замяна се провежда във връзка с валяк за подмяна, но резултатите не винаги са задоволителни, ако не се обръща внимание на цялата система за опъване, което в допълнение към компонент валяк (лагер) включва валяк болт и монтиране на двигателя с помощта на една ръка. "Слабото звено" в тази структура е лагер, който се развива своите ресурси и да осигурят събиране. Освен това, с течение на времето, операцията или пропуските фабричните да размърдате скоба, което позволява на преждевременно износване на ремъка или преместване.
Оребрената генератор колан
Друга популярна операция е да се провери регулатора на напрежението. Този елемент е непрекъснато автоматично се променя на ток на възбуждане на генератора, така че напрежението не оставя желаните граници, когато токът на товара и оборотите на генератора. В този случай, шофьорът ще трябва тестер. Необходимо е да се развийте капака на каучук, свързване на "плюс" на волтметър на "плюс" батерия "минус" - на "минус". След това е необходимо да се започне от колата и включване на светлините. След 15 минути при средни обороти на двигателя трябва да се измери напрежението, което трябва да бъде по-малко от 13,8, но не по-малко от 14,4 V. При констатирани отклонения трябва да се регистрират на напрежението на конезавод в сравнение с "маса". Ако фибата е нормално, тогава ще трябва да се провери стойностите на терминала мощност на напрежението (може да се почиства контакти е необходимо). След предотвратяване на разлика "ПИН" - "маса" трябва да бъде нула.
Как да премахнете генератора?
В някои случаи, генераторът е необходимо да се отстрани за отстраняване на неизправности. За това ви е необходим гаечен ключ "13". Вие трябва да започнете с изключване на отрицателния полюс на батерията. Освен това трябва да се отстрани лентата от устройството на генератора, за да се освободи проводник от изходната (D +), отстранява се каучук обувката и разхлабване на гайката и за изключване на телта от терминал шпилката.
След това се превръща гайката от закрепването на болта между долната скоба и на генератора, който се отстранява заедно с втулката за разстояние. След това се отстранява болт (от долната монтирането) напълно everted от гайка закрепване към горната част на ръката и елементът се отстранява от превозното средство.
Премахване на генератора и постави нов човек може да бъде на няколко минути, но в магазина не винаги е възможно да се бързо да намерите необходимата резервна част с правилния код.
Свързани статии