Някога меко окачване акцент увисване на задната пружина ролка в завои и при спиране klevki.
Четох много във форума за спирането и реши ...
Изборът падна върху пружините и амортисьорите Merwede -30 Bilstein B4.
Форумът тази опция окачване посъветва ilvasl. Неговата цитат от форума: "С една дума, всичко, на последната страница на Фобос пружините и че качеството на продуктите, както на пода, така че на пода и си тръгна ...
Момчета, когато почувствате необходимостта да се "повдигане" на колата - ". Направим окачването по-твърда и енергоемки", че е в по-голямата част се Рядко един проблем е геометричната кръст колата - голямата част от претенциите към потъване при натоварване и разтоварване на автомобили. Нищо повече. Тези, които са точно в тази ситуация, не мога да препоръча най-бюджета и все още работят вариант с невероятна стабилност качество: да вземе пролетта от известни производители (Merwede-извори, HR или Eibach) с минимално подценяване и ги сложете заедно с разделители увеличат клирънса. Само трябва да се предприемат дистанционери не на тези, които се заби между пролетните бобини и непременно тези, които са поставени между стъклото и подпора за поддръжка. Амортисьори може по принцип да се има такива, но винаги с свръхналягане газ. Аз препоръчвам с най-невероятни и висококачествен продукт като Mondo (задължително с газ свръхналягане!) Или Bilstein B4. "
Купих всичко, което е)
Амортисьорите са дошли от всички писма той. Буквите амортисьора да определят низ конвейер сглобени демпфер. Всяка разлика в характеристиките на амортисьорите работят с различна буква обозначение не.
Merwede извори -30
Ето как да се замени колите гледаха.
персонал Спрингс преди Kayaba Excel-г, задник вероятно Mando Oil
В процеса на замяна разкри, че стволовите обратно амортизация (Mando) в диаметър, ако паметта служи, 18 mm, и амортизацията наличност удари 20 mm, както и задната шок вследствие на каросерията и суспензията работа на прекъсване е определен плюс. Стари Amorth razdrocheny обратно в кошчето, почти не работи, пролетта в добро състояние, не се спука като)) Front Kayaba като твърде нормално, оставени за черни дни, напълно сглобен багажник.
Заедно с винтови пружини и амортизации се промени и всички дъвка, опори и т.н.
При замяна на задния ляв стълб I-вече hapnul глупости: долния болт на закрепване Amorth вгорчи плътно и не искам по никакъв начин да изляза. И аз го затопля и кълвяха чук, превъртане не работи, тъй като предотвратявайки подравняване. На следващия ден, заварка гайка, от друга страна, завъртя шибан болт в ръката си. Сега има и друг проблем, че болта се движи свободно, но от една страна шапка, а другият е заварена гайка)) karoch разтопи заваряване шапка и извади злополучния болт) Липсващи болтове заменени vazovskaya от А-колоните. Точно същото, но в ключовия 19, държавата 17.
Тук задните пружини, за да сравните
нов багажник възел
По съвет на ilvasla, пред бум съкратен до 1/3 и обратно до 1/2. Чрез нападатели напусна отгоре и ги поставя в подкрепа и прашници сега се проведе на яка подкрепа, предните амортисьори сглобени двойно по-долу на старата и новата предна отзад))
Свързани статии