Прехвърляне на задвижващи валове
Без значение как и къде да зададете двигателя и скоростната кутия на задвижващите колела на опън, е необходимо да се предоставят чрез задвижващите валове.
Като се има предвид, че задвижващите валове винаги се движат, те трябва да бъдат свързани чрез панти.
карданов вал
Задвижващия вал е наречена така, защото на неговата употреба в дизайна на кардани (най-простият от които е представен на фигурата).
Universal съвместно - една много древна устройство. Той се състои от паяк и двете пробки, свързани с него, които от своя страна са свързани валове - главен и подчинен (фигура 5.36).
В най-простата си форма, универсално съединение е краткотрайно. Въпреки това, в съвременните автомобили се дължи на развитието на технологиите става все по-сложен кръст дизайн. Работната повърхност е сега да се върти на иглени лагери, намаляване на загуби от триене и увеличаване на ресурсите.
Фигура 5.36 Най-простият задвижването.
Ако трансферът се осъществява чрез карданен шарнир и задвижващия вал се върти равномерно, задвижващия вал ще се завърти неравномерно - в навечерието на задвижващия вал и да се справи с него двеста завои. Това води до нееднакво въртене на задвижващия механизъм на задвижващите колела, което увеличава степента на износване на машини и гуми. въртене неравности увеличава като ъгълът между валовете.
За да се преодолее това ограничение се прилага два пъти на силовата линия, в която двата края на вала, определени кардани. При инсталиране на свещи двете кардани на вала в една равнина на въртене неравностите, създадена от първия универсален става, втората универсално съединение е изравнен и механизмите за задвижване движещи колела ще се въртят равномерно.
Фигура 5.37 Cross карданен шарнир.
Постоянна скорост ставите
Ако отхвърляте двигателя чрез предаване, която се предава на задните задвижващи колела, максимално допустимите деформации на ъгли на карданни съединения между задния мост и двигателят е достатъчно. И ако колата е предаване предно предаване и сцепление на колелата трябва да се извършва дори когато те се обърнат? За да излезете от ситуацията прилага постоянни стави скорост ( "CV съвместно" или "граната" в общата).
Има няколко модела на постоянна скорост на ставите, но най-често са сферична става, и статив.
топка постоянна скорост муфа
Сферичен шарнир (например, показан на фигура 5.38) се състои от тяло, което е конфигурирано с държача на вал с пробите с отвор за свързване на втори вал и клетката с топки. Покрит целият механизъм на прашник. Между корпуса и жилищните монтиран топки. Когато ъгълът между първия и втория вал вътре крушки започне да се търкаля, прехвърляне сила от корпуса на робство.
забележка
Белоу - гофриран гумен ботуш, който защитава всички елементи SHRUS от мръсотия, прах и вода.
Фигура 5.38 Сферичен шарнир на равни ъглови скорости.
Постоянна скорост съвместно тип статив
Постоянна скорост съвместно с статив също се състои от корпус, в който на пантата с ролките. Един свързан с жилища вал, и се инсталира втори шарнирен вал.
Обикновено, за шарнирно свързване на задвижващия вал с глезена на задвижващото колело и скоростна кутия се използва постоянна скорост ставата на двата вида, описани по-горе.
Предимството на топката SHRUS са големи работни ъгли на отклонение. Но това предимство се постига най-висока цена, в истинския смисъл на израза. Сферични шарнири са скъпи за производство и имат сравнително малък дял. Tripodnye CV ставите, от друга страна, не са скъпи за производство, но и работни ъглите те могат да издържат на малки, разбира се, в сравнение с топката. Така че използването на тази двойка в устройството, така че tripodny SHRUS свързва задвижващия вал на скоростната кутия и топката - с главината на колелото.
полезно да се знае
За нормалната работа на всяка постоянна скорост съвместен че е много важно да има лубрикант. За постоянна скорост стави, специална смазка е поставен в тялото. Ето защо е изключително важно да се следи за състоянието на прашници. Ако започнат да се справи - пряк път към бензиностанцията, или към гаража си, ако ръцете знаят какво да правят. Но ако всички в същия момент е изгубен или забравен прашник състояние банално, CV ставите си напомням, характеристика катастрофа, когато автомобилът се превръща. От този момент започва обратно броене за да пътуват до капитана.
Свързани статии