Дизайнът задвижване на превозното средство на задните колела се класира на първо предно оформление диск. Сегашната тенденция на автомобилния предпочита оста на предния диск. Помислете не само причините за тези дизайнерски решения, но също така се говори за това как да се управлява по-добро управление и експлоатация. Предни сравними, пълни и задни видове задвижване на оси.
приспособление
Отличителна черта на използване на задната част, двигател задвижване вариации. Например, вие няма да намерите по-заден превозно средство, който има предно предаване. Докато задвижване на задните колела превозно средство може да има всички видове оформление:
- perednemotornuyu;
- на средата;
- zadnemotornyh.
задната Application задвижваща ос във всеки един от тези видове има своите предимства и недостатъци. Но тъй като в съвременния свят, както и за задно виждане, средноразположен двигател автомобили - членството на ексклузивни спортни модели, по-отблизо колите с двигателното отделение на носа.
Схематично устройство архаичен задните колела на превозното средство може да се опише както следва.
- Engine.
- Съединител.
- PPC.
- Трансмисия компоненти:
- съединителя;
- профилно тип връзка;
- Преден изходящ вал;
- извънбордови лагер;
- Преден карданен шарнир (кръст);
- задната вал;
- задната напречна дъска (карданния).
- Задна ос главно предаване и диференциал, както и:
- 8 -veduschie полуосите;
- 9 - джанти.
принцип на работа
Въртенето на коляновия вал се предава през съединителя кутия, която на свой ред е свързан към задвижването. Именно чрез кардан сглобяване е осъществено предаване въртене към задната ос. Вал на "подутини" в задния диференциал, който в зависимост от разликата в коефициента на триене с колелата на пътя през semiaxes разпределя въртящия момент между колелата.
Отличителни черти на дизайна
Продължавайки да се говори за устройството, да сравните изграждането на задните задвижващи колела предаване автомобили с машини с кола пълна и предно предаване. Разбира се, на двигателя, скоростната кутия и съединителя - елементи присъства във всички видове строителство.
Предавателни апарати приема предаване на въртящия момент колело отпред превозно средство през няколко полуос които са свързани с PPC и главината колело чрез постоянна скорост ставите-S (ravnouglovyh скорост стави). Възможно е да се комбинират с постоянна скорост ставите предават въртящ момент и въртене на колелата в правилната посока. Това споразумение не изисква propshaft и разлика на задната ос. Задните колела са свързани само с механизма с главина, тъй като те не се предават въртящ момент.
задвижване на четирите колела
Wheel Drive изисква всички елементи, използвани за изработката на предните и задните задвижващи валове, както и случаите на прехвърляне. Това дело трансфер разпределя въртящия момент между предната и задната ос. Задвижване на четирите колела колата ще има две диференциал крос-ос.
Има различни типове системи, различни индивидуални характеристики и недостатъци. Например, четири задвижващи колела краен предполага присъствието на диференциала заключване, което позволява да се разпредели подходяща точка между осите. Заключване на възможности за свързване до голяма степен определят вида на задвижване на всички колела. Блокирането може да се извършва от вътрешната дръжка или натискане на един бутон, след което задвижващият механизъм ще извърши всички необходими манипулации. Съвременните автомобили са оборудвани с различни видове самозаключващ се диференциал. Тази степен на блокиране и разликата хвърля въртящ момент ще определи поведението на превозно средство, като задвижване на всички колела.
Сравнение с предно предаване
Вече знаете как този или другия тип устройство. На следващо място, помислете какви са предимствата и недостатъците, благодарение на своите характеристики на дизайна, има задвижване на задните колела. Общоприето е, че задвижване на четирите колела стои в спор между задната и предно предаване. Тъй като симбиоза на почти всички предимства и недостатъци, притежавани от всяка задвижка индивидуално. Ето защо, в сравнение ние ще се съсредоточи върху два вида коли monoprivodnom различия.
недостатъци
- Наличието на възела на витлото увеличава цената на производството. Разбира се, това умножава броя на механизми са обект на износване. За щастие, производителите на автомобили могат да правят перка монтаж е много надеждна единица, която не може да се каже и за местните производители. Честото повреда на извънбордов лагер и кръстове доставят много проблеми за собствениците на автомобили. Fault карданен води до вибрации, чука в началото на движението;
- задния диференциал изисква периодични смяна на масло, а в някои автомобили също се адаптира. Теч на топчета може да доведе до загуба на течност предаване. Триенето "сух" много бързо показва диференциално провала. За щастие на собствениците на чуждестранни коли, тези функции са характерни най-вече за домашните автомобили;
- необходимостта да се намали количеството на вътрешно пространство. Така нареченият кабина тунела за поставяне под дъното на шахтата ПЗ;
- увеличаване на теглото и механичните загуби, което допринася за присъствие и трансмисия диференциал;
- задно колело има ниска производителност, тъй като задната ос не е заредена. Ето защо, на задвижващите колела е по-трудно да се движат на предната ос.
В стария стил превозни средства с задни задвижващи колела, задна суспензия се използва като рязане лъч. В този случай разлика е куплиран към колелата посредством задвижващи валове шлицеви връзка. Но този тип дизайн осигурява слабото ниво на комфорт.
Modern задно колело (както и всички колела) е снабден с полу-независим или независимо окачване. В този тип конструкция изисква SHRUS-S, което увеличава цената на производствени машини.
предимства
- По-добро разпределение на теглото, задвижване на задните колела, тъй като колата е с надлъжна оформление на системата на двигателя с вътрешно горене. Такова разпределение на теглото може да се подобри обработката на сухи настилки, а също така насърчава еднаквото износването на гумите;
- повече пространство в отделението за двигателя. Това отново допринася за надлъжно разположение на двигателя. Това решение позволява да настроите колата по-голям двигател. Ето защо този тип задвижване се използва за спортни или изпълнителни автомобили с двигатели с голям обем;
- по-малък радиус на завиване (по-голяма маневреност). Предните колела не са ограничени до ъгъла на въртене на панти ravnouglovyh скорости. предно предаване във връзка с това губи, тъй като не може да мине без SHRUS-ите;
- намаляване на размера на вибрациите предавани от двигателя към волана. Направляваща ос е по никакъв начин не е свързано с "сърцето" на превозното средство;
- по-динамично ускорение на повърхности с добър коефициент на сцепление. По време на ускорение на автомобили "клякам", прехвърляне на натоварването на задната ос. Колата е със задно задвижване, да получите по-добро сцепление на задвижващата ос. На предно задвижване по време на интензивно ускорение е "разтоварване" на главната ос, което намалява коефициента на сцепление на пътни колела. Моля, имайте предвид, че този принцип не работи в условията на хлъзгави повърхности. В този случай, теглото на предните задвижващи колела двигател автомобили, които ще окажат натиск върху задвижващата ос, ще осигури по-динамично ускорение. Сега разбирам защо задвижване на четирите колела има предимство пред monoprivodom.
Коя кола е по-добре в управлението
Предимствата на задвижване на задните колела все още се използват в моторните спортове, но само в състезателната писта. За управление на чакъл и сняг покрития изгодна за задвижване на предните колела. Разбира се, задвижване на всички колела в тези условия от конкуренцията.
Гражданска кола със задно задвижване - не най-добрият избор. Контрол превозно средство на хлъзгав път (мокри, заснежени, разпръснати листа и т.н.) изисква някои умения. Благодарение на структурните характеристики на задвижване на задните колела автомобил подлежи на презавиване. При грубо боравене с педала на газта може да причини занасяне на автомобила.
Трябва да признаем, че и двете предни колела и задвижване на всички колела автомобили имат свои собствени характеристики в управлението. Следователно, дори ако не изберете устройството на задните колела, не забравяйте да прочетете, как да се справят с поднасянето.
Още статии от теорията на категория
Свързани статии