Шофьорите, чиято възраст е над 75 години, се предлага да се мотае на автомобили предупредителни знаци.

Генералният секретар на ЦК на КПСС Леонид Брежнев на обичаше да се вози зад волана. Той почина на 75-годишна възраст. Етикетът "стар шофьор", за да го щеше да остана никой. Снимка: Владимир Musaelyan / ТАСС

- Фактът, че това не е млад, неопитен, и опитен, но са стари, шофьор, трябва предупредителни знаци - две удивителни знаци, - казва Евгений Babenko. - И това ще стане ясно, че от тази пътни превозни средства трябва да бъдат лекувани с повишено внимание, се забави, да му даде шанс да си тръгне. е необходимо на първо място да се уважават взаимно.

Аз трябва да кажа, че подобна идея не се появява за първи път. Преди няколко години ние предложихме да се въведат допълнителни ограничения за водачите на възраст. Но те не издържа. В този случай, всички съответни отдели тогава мислех, че е само желанието на депутатите да привлече вниманието.

Каква е причината за появата на такава инициатива сега - трудно да се каже. Но това звучи възможно най-добре познатия 79-годишният телевизионен водещ Николай Дроздов повали на пешеходна пътека жена.

Спомнете си, че най-тежките идеите за ограничения на правата и свободите на водача ние винаги възникват след резонансните авариите. Но този инцидент не е резонансната име. Никой не е умрял в резултат, представящ се прояви в тази ситуация с достойнство и интелигентност.

Тъй като кореспондент "RG" в КАТ, не е имало нужда от такива знаци и допълнителни ограничения за хората на възраст. Има медицински ограничения и противопоказания за управление на транспорта. Те също могат да се появят в тридесет шофьори, и не може да бъде 70-годишните. Защо се въведат по-?

Недемократичен и дискриминационно, дори и такова предложение смята професор от Държавния университет на физическата култура, спорта и туризма Ърнест Циганков. В продължение на много години той преподава не само от амвона, но и в по-висок център на шофьорски умения. Те учат хората да не се получават при инцидент, както и начин за излизане от трудни позиции на пътя. В този център са обучени специални услуги шофьори.

- Опасност на пътя са тези, които вярват, че всичко може и знае - обяснява Ърнест Циганков. - По-възрастните шофьори са склонни да бъдат много внимателни. Освен това, те имат голям, не само на шофиране, но и опит. Така че те са по-опасни от другите? Както показва практиката, на водача, което прави корекция на зрението, така че да вижда без очила, загуби част от периферното зрение. Но това не е причина да се ограничи до управлението на транспорта.

Аз трябва да кажа, че Ърнест Циганков - '81. Той винаги отива зад волана. Въпреки, че те казват, че визията не е толкова остър, както и реакциите бяха помрачени, но опасностите на пътя никой не създава и учи другите как да се избегнат тези опасности.

Между другото, и статистически данни за произшествия трафик показва, че хората на възраст по-безопасно шофиране. Вероятно поради нарушения на правилата от водачи, които са 10 месеца на тази година е 123.5 хил произшествия, при които бяха убити 14 000 души. От тях по вина на водачи над 70 години настъпили през 2137 пътнотранспортни произшествия, при които са загинали 250 души. И по вина на нови водачи, с опит в управлението на две години, е близо 10 000 катастрофи. В коя повече от 918 души са били убити.

За сравнение, причинени от водачи, които са от 30 до 40 години, тя е била 32,6 хиляди катастрофи, при които загинаха повече от 4 хиляди души. Но тази цифра не е толкова възрастта на управлението на риска по отношение на броя на шофьорите по пътищата.

Вячеслав Lysakov, 1-ви заместник-председател на Комитета Дума на State Building и Закона:

Имаме критерии за допустимост, които не зависят от възрастта и здравословното състояние. Можете да се разболее и да имат противопоказания за 18 години, а може да бъде обилна от 60 години насам. Какво определя ограничения за начинаещи шофьори - е разбираемо. Начинаещите могат да бъдат от 18 години, и 50. Въпреки това, ограничен само от възрастта, мисля, че това е дискриминация в най-чистата му форма.

Игор Morzharetto, avtoobozrevatel "Вести-FM":

Тези водачи са много малко. Правилата са много признаци, че никой не използва. Няма да има друг. В крайна сметка, колата - това е семеен нещо. Той се използва от няколко души. Ето защо, виси на колата, след като знак, не е никой. Ограничения имат смисъл само по медицински причини. Например, във Финландия над 65-годишна възраст трябва да преминат медицински преглед всяка година.