От това, което се случи в последно време и по време на изслушването - Citroen обяви DS линията като отделна марка. Hyundai обяви създаването на марката Genesis. Volkswagen ще бъде подпечатан с нова значка в nemeryanyh електрически количества. Умиращите Buick обяви, че възнамерява скоро да представи автомобила в рамките на новата под-марка на Avenir. И така нататък. Имайте предвид, че всичко това се случва в среда, в която основните опасения обменят технологии и създават колите си на общи платформи. В момент, когато след десет години ще продаваме един и същ модел, само леко променя дизайна и логото.
С французите, корейци и американци е ясно. е това е необходимо за новия етикет, за да започне да продава "премия", както го наричат, кола. С други думи, не се запали старите, много посредствен в името на качеството, и да продават малко ретуширани продукти за много повече пари под различно име - може би никой няма да забележи. Неуспешно защото такива фокуси с японците, които управляват целия свят vparit промяна в неговото САЩ Infiniti, Lexus и Acura като лукс. Останалите нещо по-лошо ...
С Фолксваген не е толкова просто, макар и малко или много ясно: засягат автомобили са стабилни репутация и с електрическа - Бог знае как ще се обърне. По-добре от греха, за да се изолира тази опасна тенденция. Върви - прекрасно. Не си отивай - добре ladnenko тихо погребан. И вълците са хранени и овцете са безопасни.
Но само преди няколко седмици, за да се създаде нова марка обяви, много, много необичайно двуглав загриженост: Geely -Volvo реши да произвежда автомобили под името Lynk CO. Тя ще изглежда, какъв е Лужков? Искате ли да се карам с ниско качество потребителски стоки, използването на китайски глава срещу. Искаш ли да направиш нещо необичайно - ето шведски главата. В противен случай, защо Volvo с постоянство достоен за по-добра кауза, в продължение на десетилетия ни трие, че това е - най-много, че нито е премията?
Така че в действителност има. Създаване на нова марка за производство на "колите на бъдещето." Какво се крие зад тези коли - никой не разбра. Е, с изключение на факта, че емисиите трябва да бъдат от типа на нула. И те ще се свърже почти всеки стълб на фенер - ако само имаше електричество. Въпреки това, заместник-председател на новия офис Ален Висер смътно обясни: "Ние продаваме мобилност, а не коли." Но това обяснение е по някакъв начин нито топлина, нито студено.
Сега слушам какво казва Tsinhuen Ahn, президент и главен изпълнителен директор на Geely Auto Group. "Мнозина ще кажат, че светът не се нуждае от друг автомобил марка." И - разбира се каже. И тогава Питър Хорбъри, изпълнителен вицепрезидент на Geely Проектиране, признава: "Изграждане на изцяло нова марка е изключително трудно." Прекрасна. Защо са копия за разорен?
Не може да се отърва от чувството, че цялата врява впуска за китайски насищане на вътрешния пазар, което не е застрашена от дълго време. Той е там, че искате да покажете "новите високотехнологични автомобили" китайски шведите и под родния Близкия кралство, не Скандинавския марката и естествено - по-скъпи. А останалата част от света е свързан с проекта за повишаване на връзките с обществеността, и по-важното е, че за формалното изпълнение на задачите, поставени от партията и правителството: всяка китайска компания трябва да направи своята експанзия в други страни.
Не крия парите си в банки и ъгли. Носете парите си, или да бъде катастрофа!
Свързани статии