Днес, дизелови двигатели в европейски автомобили - не е рядкост. Бензин е много скъпо, защото много хора, дори и най-развитите страни обмислят закупуване на модел, оборудван с дизелов двигател, е полезно, особено ако собственикът на колата трябва да "вятър" повече от дузина хиляди километра. Тези аргументи са напълно валидни в нашия, все още не съвсем европейски, условия.
От друга страна, съвременните дизелови двигатели са много по-напреднали и по-сложни от тези, които са били преди 10-15 години. Сега те не обичат ниска консумация на енергия, "Tryasuchev и миризливи" по-възрастните си колеги, а сега сме в кабината на колата, че не винаги е възможно да се определи какъв вид двигател работи под капака.
Независимо от това, на принципа на работа на двигателите с компресионно запалване е останал същият. Въпреки истинска революция в своите проекти, придружен от интеркулери турбо и директно впръскване, сърцето на дизелов двигател (забележка, че не е евтин) е оборудването за гориво, "гарнирани" с всички известни пулверизатори. Включени в борбата за околната среда "под знамето на" европейските правила изпускателната EugoZ, дизайнери доведоха броя на дупки в дюзата 2-3 до 16. Но квантов скок по този въпрос няма да се случи, ако не реши основният проблем - премахването на водата от горивото.
Тук ние няма да обсъдим какво всъщност е течен под името "DT", или по-просто казано - "дизелово гориво", която се излива в резервоарите на автомобили на бензиностанции. Фактът, че на дизеловия двигател, за разлика от карбуратора, а самата работа "произвежда" вода. Това отчасти се дължи на факта, че в някои видове с до 80% гориво, подавано се връща в резервоара през линията за освобождаване от отговорност, и тъй като температурата надвишава температурата на горивото и въздуха в резервоара, дори когато цялостна система за печат е извличане на вода от въздуха.
По пътя на горивото в горивната камера прави дълъг път през различните клапани, тръби, филтри, захранваща помпа, горивната помпа с високо налягане (горивна помпа) дюзата. И навсякъде водата, движещи се с горивото има време да направи своя "ръждясал" афера. Изпарява под влиянието на температурата на мотора, се образува в тръбата за тръбопроводи пара въвеждане на помпата намалява смазващи свойства на горивото и причини повишено износване на буталото и преминаващи през дюзата в горивната камера при висока температура и налягане, корозивни ръбове на техните отвори и съответно промяна на характеристиките на потока на гориво. Следователно влошаването на процеса на смесване, повишен разход на гориво, загуба на мощност и повишена изпускателната дим.
В същата разделянето се осъществява чрез смучене гориво през каналите на специална форма, тя създава обрат, че по-тежки частици мръсотия и вода се понижи до периферията поради действието им по-голяма центробежна сила и след това се установяват във филтъра за картер. След това, пречистеният горивото чрез вътрешни канали издига циклон и преминава през нагънат филтър елемент, когато крайният пречистена вода и фино мръсотия.
Разделянето вода Високата ефективност се постига благодарение на факта, че елемент духало е изработена от специална картон, чиято долна част е "изхвърля" вода, обработена със силикон. Ето подробностите, както и самия филтър, е защитена с патенти в повечето европейски страни, включително Украйна.
Монтиран филтър за около 1 час удобен за поддържане и наблюдение на процеса на обслужване на сайта и е изключително лесен и удобен. Преценете сами дали преля септична яма, съобщи в датчика за таблото, ако такъв сензор в тази модификация не е - това може да се направи визуално през прозрачно тяло, а ако сте - професионален, можете да го направите, без да оставят колата - на загуба на мощност двигател. Sheer процедура пречистване е както следва: болта се отвинти налягането филтър покритие и след това се отваря изпускателният вентил и картер натрупани замърсявания и водата се стича.
В този изискан гориво от горната част на филтъра се понижава и обратна настоящите измивания силфонни единична клетка за състояние ", както от магазина". Освен това, като направите всичко в обратен ред, можете да не се тревожи за това, да се филтрира във въздуха - при стартиране на двигателя, той автоматично чрез изравняване клапан се дава на резервоара за гориво.
В резултат на това цялата операция отнема не повече от 1-2 минути, както и опитът на 25 Москва Avtokombinata нуждаят от разреждане на утайката възниква само 7-8 хиляди. Км или 150 часа. Дизайнът на филтъра е такова, че да отписване след машината, за да го премахнете и инсталиране без проблеми на нова кола.
Свързани статии