Пилотът на Як-42 хокей клуб "Локомотив", на борда на който се разби вчера в Ярославъл, изпусна точката на т.нар разделяне. Той нямаше пистата, а дължината му е три километра и ви позволява да изпращате и получавате дори тежък транспортен самолет тип "Руслан". Сега, експерти се чудят какво се е случило на борда: дали е фатална грешка командир на екипажа или на каузата на техническа повреда, вестник "Комерсант".
Посолствата на Чешката република, Словакия и Швеция потвърдиха смъртта на своите играчи в самолетна катастрофа край Ярославъл
Летище край Ярославъл, където самолет се разби с Локомотив играчи на хокей, отново
Информация за смърт Galimov не потвърди
Самолетната катастрофа край Ярославъл: На борда са били 45 души, 2 за наследници. Медведев ще сцената
Тези версии са изразени от експертите, потвърдена от официален представител на IC Владимир Маркин България. "Разследването е разгледал всички възможни версии за случилото се като приоритетни разработени версия, свързани с откази на оборудването или грешка на пилотиране." - каза Маркин. Според него, следи от взривни вещества на мястото на катастрофата се откриват, доклади "Интерфакс". По този начин, версията на атаката, който се игра в някои медии, не е потвърдена.
В деня преди смъртта на букмейкърите "Локомотив" са предложили да вземат залози на следващия самолетната катастрофа
Този пост е само предложение, адресирано до букмейкъра, но някои потребители са били готови да се обзаложим. Въпреки това, след докладите на катастрофата на Як-42, при който загинаха 43 души, членове на борда беше неудобно от обявената спора.
Yak-42 се разби вчера в Ярославъл. Разследването обмисля две основни версии за причините за трагедията: техническа неизправност и грешка на водача. От борда на 45 души, само двама оцелели. Сега те са в болница в тежко състояние.
В допълнение, няколко катастрофи през последните години са били свързани с българските космонавтиката. Най-съществените от тях - е крахът на камиона "Прогрес M12M" и изхода за сателитна непланирана орбита "Експрес-AM4". "Прогрес" е трябвало да достави шестимата членове на екипажа на Международната космическа станция над 2,6 тона товари, но в крайна сметка това е "да доставя" на територията на тайгата Алтай. Нов комуникационен спътник отиде на непланирана орбита и в крайна сметка се превърне в "космически боклук" на стойност 20 милиарда рубли.
Според последните данни, на мястото на всички тела са открити пострадали от бедствия, заяви пред ИТАР-ТАСС научих в спешното отделение на българските медии. По този начин, операциите по търсене на останките на кораба са били изпълнени. От 45 души на борда са оцелели само двама души - един член на екипажа Александър Сизов и нападател "Локомотив" и националния отбор на България Александър Galimov. Разгледайте статии български медии за катастрофата е подготвил портал "Zagolovki.ru".
Експертите са възстановени полет картина. Самолетът е излетял в самия край на пистата, улавяне шаси земята. Очевидци твърдят, че изпод колелата на Як-42 е бил повдигнат прах. В резултат на това на самолета не е успял да се изкачи: той премина на няколко метра, а след това да започне да се попълва по левия фланг.
След това, мачта на техническото обслужване на въздухоплавателни ниска кола фар намира на 450 метра от края на лентата и се срина до Волга. При удар, той счупи на парчета: опашката е на брега, както и изгарянето на фюзелажа на пътниците и членовете на екипажа - във водата.
Пилотите, които летят на Як-42, се смята, че причината за трагедията може да има проблем с електроцентралите, неочаквано се появи по време на ускорение на самолета. В този случай, до точката на вземане на решение за излитане двигатели може лесно да работи в нормален режим, максималната мощност. Пилоти показват, че ако подобно се случи в началото на ускорението, опитен пилот би хвърлен в теглителната сила на двигателя и започна да плъзнете.
Сред възможните "спонтанни" проблеми по време на излитане пилоти включват, по-специално, бурно, леене (рязко покачване на температурата в двигатели), падът на налягането в маслото или горивото и въвеждане на входовете на птици.
Въз основа на факта, че пилотът не е имал време да се повлияе на ситуацията, пилотите казват, че най-вероятно проблемът се проявява, когато скоростта е надвишил 200 km / h. В такъв случай на самолета дори като се започне аварийно спиране не е в състояние да остане в рамките на групата.
Според полет употреба Як-42, отделяне на предната шасито е със скорост от 215 km / h. Да се изкачи изисква 420 km / h, което, според пилотите, авиационни двигатели дефектни не извади, което доведе до срив по левия фланг.
Причината може да е в пилота "лейтенанти" грешка "
Въпреки това, пилотите са вярвали, че човек не може да се изключи версията на грешка на екипажа, които по някаква причина пропусна точка на безопасна сепарация и реши да компенсира това чрез увеличаване на тягата на двигателя и стръмно изкачване, че Як-42, просто не може да се преодолее.
"Това (кораб отдръпна от групата твърде далеч) се случва, когато въздухоплавателното средство не може да се получи необходимата тягата на двигателя След точката за вземане на решение, което все още е възможно да спрете цикъла, пилотът все пак са решили да се свали той вероятно прави типичната грешка - .." Poddernul . "лайнер, инстинктивно дърпа самото колело в случай на недостатъчна тяга, едва излитане, самолетът след това падна върху крилото," - обясни той "Известия" експерт в областта на безопасността, заслужил военен пилот на България Андрей Гусев.
Според експерти, липса на мощност на двигателя също е възможно поради лошото качество на керосина - сега е на недостига на летищата гориво. Също така, моторът може да загуби властта, защото на удрянето на птиците на турбината. Сред другите възможни причини за катастрофата Гусев призовава неиздавани клапи или синхрон.
"В авиацията, подобни бедствия се наричат" лейтенанти грешка ", присъщи на младата пилоти Отделяне от равнината на ивицата в двигателя на недостатъчен капацитет. - самоубийство," - казва Гусев.
По негово мнение Съгласен съм и друг експерт - тест пилот Александър Akimenkov: "Няма такова нещо като продължение на възхода и отрязал Прекъснат - когато самолетът има време да се забави на пистата, но те като че ли настъпили спад на тягата, когато той спря в самолета .. това е невъзможно. Link може да падне, защото не е нарушение на функционирането на гориво, и в крайна сметка падна подаването на гориво към двигателя. Тук пилоти и решава да напусне продължаването на излитане. техниката на излитането изисква подходящо обучение. Ordinary пилот и този метод не се преподава. Те повдигат самолета, за съжаление, ние не бяхме в състояние да ".
Мениджър, водена излитането, потвърждава: ускорение е прекалено дълга
Версията твърде дълго ускорение на самолета потвърдено и на диспечера на летище "Tunoshna" Арий Novick, който е ръководител на излитането Як-42. Това каза той пред Life News.
"Командирът попита за излитане, дадох разрешение - води издание на думите на 38-годишния мениджър с 12 години опит. - След това, командирът трябва да се свърже, когато наберете височина 200 метра, но това е до това просто не е достигнал". Според Novick, нито съобщи никакви проблеми на командир на кораба - всичко мина нормално.
"Як-42 започна укрива в 16:00 ч, Московско време, - каза управителят. -. И една минута по-късно се срина, гледайки около десет метра от земята" "Той се премества в точката на разделяне на пистата - Новик казва -. Изпъди няколко десетки метра оставени на земята, откъдето тръгна и част от секундата по-късно падна на лявата си страна и се срина".
Други версии: равнината презарежда с лошо качество на горивото
По-рано източник в авиационната индустрия, каза РИА "Новости". че причината за инцидента, в допълнение към провала на оборудване, също може да се превърне за пълнене на гориво за лошо качество.
"При излитане от летището" Tunoshna "самолет не може да набере определен режим, моторът се превръща в региона Ярославл, в резултат на което той паднал от малка височина на брега на Волга като приоритет версия за причините за отказ на двигател се вижда зареждане на въздухоплавателни средства с лошо качество на горивото." - каза източникът.
IAC мълчи: "черни кутии" все още не са намерени
Експертите все още не са намерени от полетните записващи устройства на Як-42, "Интерфакс" председател на Техническата комисия на Комитета за авиационна Interstate (IAC), Алексей Морозов.
"Това не е намерен, комисията работи," - каза той. По-рано през IAC съобщи, че след като "черните кутии" ще намерите те ще бъдат доставени до Москва в лабораторията MAC да се разчете.
Алексей Морозов, ръководител на техническо разследване на бедствието, което прави MAC. Як-42, който е превозвал членове на хокей, "локомотив" екип се разби при излитане от летището в близост до Ярославъл в сряда. От борда на 45 души, само двама оцелели - хокеист Александър Galimov и член на екипажа Александър Сизов.
Първите спасители са местни жители и Окръжна болница фелдшер, които са видели катастрофата от прозореца
Фелдшер местно tunoshenskoy raybolnitsy Наталия Панова, един от първите, пристигнали на местопрестъплението. По това време тя е била на смяна и видя самолета падна буквално от прозореца на болница, която е на 200-300 метра от брега на Волга.
"Изведнъж видях горящ самолет Струваше ми се, че тя експлодира във въздуха и аз паднах, както беше в чехли, веднага се затича към линейката, а ние, заедно с водача отиде там ..", - каза сестрата, "Комерсант". Според нея, по пътя чу още две експлозии. Полицията обясни, че резервоарите за гориво избухнали.
Когато линейката пристигнала на мястото на катастрофата, е имало местни жители, един от които успели да се измъкнат от водата оцелели полет инженер Александър Сизов. "Той имаше фрактура на дясното бедро и на десния крак скалпиран рана на главата и лицето изгаря Той беше в състояние на болка шок и не каза нищо, ние му даде първа помощ и се изпраща на устройството нагоре от Ярославъл линейка в болницата ...", - каза Наталия Панова.
Друг оцелял, нападателят на "Локомотив" и националния отбор на България Александър Galimov, вдигна местен рибар на лодката се в Ярославъл. Получихме множество наранявания и изгаряния на 80% от повърхността на тялото, хокей на лед, която е отчетена в навечерието на вечерта, лекарите, се експлоатират, но състоянието му остава изключително сериозно.
Според местните жители, който за първи път се появи на мястото на бедствието, катастрофата се случи много бързо - така че никой не би могъл дори да получите якета или маски. "И саката си и на водата е не - казаха" Комсомолская правда "местен жител, чиято къща се намира не далеч от облицовката на сайта катастрофа -. Been столове, ламперия, трупове, но не и жилетки, без маски."
Полицията твърдят: първата аварията на място те са били
Очевидци твърдят, че полицията е пристигнала на мястото на инцидента, след като линейка и местните жители, но повечето полицейски лаврите спасители се приписват на себе си. Според ръководителя на дирекция вътрешните работи в района на Ярославъл Генерал Николай Трифонов, забелязаха за първи път падналите самолетни полицаи стояха в кордон в близост до летището, пише "Български вестник".
В Ярославъл политически форум се провежда и кордон стойност почти по всички магистрали. Тези служители се твърди, че първо са пристигнали на мястото на инцидента и премествани от горящия самолет две живеещи хора - член на екипажа и играч на "Локомотив" Александър Galimov.
На сцената и да създадат оперативни щаба, експерти работата на Комитета за разследващи, Федералната служба за сигурност, Министерството на извънредните ситуации, Министерството на вътрешните работи. Всъщност трагедията вече е наказателно дело по член "нарушение на правилата за безопасност", официален представител на Комитета за разследващи, Владимир Маркин, България.
Сурков изследва останките на Як-42: "Записвайте Ipad, да не загубят"
Живей вестник Facebook Linkedin
Свързани статии