Wing (самолет)

част крило на самолет

В най-общия случай на крило на самолет се състои от център-порциите конзоли (вдясно и вляво) и асансьор клапата.

принцип на работа

Wing, изчистен поток от въздух, той създава безпокойство предизвиква въздушната маса на заминаване тече надолу. Според закона за запазване на инерцията. това води до асансьор. насочена в обратна посока, т.е. нагоре. [1]

Един популярен принцип на действие обяснение крило е шок модел Newton въздушните частици, сблъсък с долната повърхност на крилото, стоящи под ъгъл към потока еластично скача надолу ( "долна повърхнина"), бутане на крилото. Този модел отчита опазването на инерция, но игнорира поток около горната повърхност на крилото, така че тя да дава големината на повдигащата сила подценява.

В друг популярен модел приписва появата на разлика лифт натиск върху горната и долната страна на потребителския профил, произтичащи според Бернули закона. Обикновено се счита за крило с плоско-изпъкнали профил. долната повърхност на плоската горна - изпъкнали. Входящият поток се разделя на две части крило - отгоре и отдолу - когато горната част е принуден да мине по-дълъг път от дъното поради изпъкналост на крилото. Въз основа на условията на непрекъснатостта на потока, се стига до заключението, че скоростта на потока от върха на крилото трябва да бъде по-дълъг от дъното, което води до разлика в налягането и вдигане на сила. Въпреки това, този модел е в противоречие със закона за запазване на инерцията, като се смята потока след крилото да бъде невъзмутим и neotklononnym. В допълнение, този модел не обяснява появата на асансьора на двойно-симетрични изпъкнали или вдлъбнати-изпъкнал профил, когато потоци от горната и долната част са с еднаква дължина.

За да се премахне тези недостатъци идеализация необходими, за да се въведе изкуствено процент циркулация. Получената в Жуковски теорема. скорост циркулация позволява да се вземе предвид като скосяването и произвежда правилните резултати в изчисленията.

Един от основните проблеми, по-горе дава обяснение е, че те не се вземат под внимание вискозитета на въздуха, т.е. предаване на енергия и скорост между отделните слоеве на потока (което е циркулация причина). От възникването на този трансфер със скоростта на звука. след това при изчисляването на дозвукови поток следва да вземе предвид пълната областта на дебита. Например, значително влияние върху крилото може да има на повърхността на земята ", отразяващ" смущения на потока, причинени от крилото и част от пулса се връща обратно - виж екран ефект ..

Също така, в горното обяснение не разкрива подробно механизъм на трансфер на енергия от крилата на потока, т.е. работят от крило. Въпреки че горната част на въздушния поток наистина има висока скорост, геометрична дължината на пътя не разполага с тази връзка - това се дължи на взаимодействието на подвижни и неподвижни слоеве на въздух и горната повърхност на крилото. Потокът на въздуха по протежение на горната повърхност на следващия крило "пръчици", за да го и се опитва да ви следват тази повърхност, дори и след инфлексна точка на профила - Коанда ефект. Благодарение на постъпателното движение на крилото не работи, за да разпръсне тази част поток. Постигането на точката на разделяне при задния ръб, въздухът продължава движението си надолу заедно с инерционната маса отклонява долната повърхност на крилото, за общия поток причинява скосяването и появата на реактивната импулс. Вертикалната част на този импулс, и предизвиква подемна сила, която балансира силата на тежестта, хоризонталната част на балансиран плъзнете.

В действителност, потокът около крилото е много сложен триизмерен нелинейна и често извънболнична процес. подемна сила на крилото зависи от нейната област, формата на профила в план, и на ъгъла на атака. скорост и плътност, число на Мах, както и от много други фактори поток.

Различни форми на крилото

Един от най-важните проблеми, които изискват решение при проектирането на нови самолети: изборът на формата на оптималния крило, неговите параметри - геометрична, аеродинамиката, сила и т.н.

направо крило

Основното предимство е неговата висока коефициент крило лифт дори и при малки ъгли на атака. Това може значително да увеличи специфичната натоварването на крилото, и по този начин намаляване на размерите и теглото, без страх от значително увеличение на излитане и кацане скорости. Този тип крило, използвани в дозвукови и ултразвуковите самолети реактивни двигатели.

Недостатък предопределящи непригодност на такъв полет крило ускорява, когато звукът е драматично увеличение на коефициент на челно съпротивление в излишък kritichekogo число на Мах.

sweptwing

Този тип на крилото е широко използван за различни модификации и дизайнерски решения. недостатъци:

намалена товароносимост на крилото, както и по-малко ефективни механизация на действия;
увеличаване на напречната стабилност като ъгъл статистическа vozvrastaniya strulovidnosti крило и ъгъл на атака, което прави получаване на подходящо съотношение между равнината на коловоза и poperechenoy съпротивления и силите, приложени вертикална опашка монтаж с голяма повърхностна площ? както и за закрепване на крилото или хоризонтален стабилизатор отрицателен ъгъл напречно V;
разделяне на въздушния поток в крилото на крайния astyah, което води до влошаване на надлъжната и напречна стабилност и контролиране на апарата;
увеличаване на наклон на потока зад крилото, което води до намаляване на ефективността на хоризонталния стабилизатор;
масово увеличаване и намаляване на твърдост на крилото.

За isbavleniya от отрицателни моменти използват "усукване" механизация крило, променлив ъгъл почистване по участъка, крилото срещу стесняване или отрицателен sweepback

Крилото с притока

Variiatsiya помете крило. Маневреност се ограничава предимно статична и динамична структурна здравина на материали, както и аеродинамичните характеристики на самолета. Действия на крилото с притока може да бъде описан като спирална вихров поток, се задейства с остър ръб, във okolofyuzelyazhnoy голям размах на крилата. Разклатете също причинява образуването филм на обширни области на ниско налягане и увеличава енергията на граничния слой на въздуха, като по този начин увеличаване на коефициента на повдигане.

свръхкритично крило

интересна модификация пример на проби крило. Използване на опростени профили с извита задна част позволява да се разпредели равномерно налягане по хордата на профила, и по този начин води до изместване на центъра на налягане отново, и критичните числото се увеличава с 10-15%

делта крило

Delta крило-твърд и по-лесно както за пряката и помете, най-често се използва в размер на повече от М = 2 Недостатъци:

появата и развитието на вълна на кризата
голямо съпротивление и рязък спад в максималната аеродинамична ефективност при смяна на ъгъла на атака, което го прави трудно да се постигне по-голям обхват и таван.

Основни елементи на конзолата механизацията на крилото

Основната механизация крило

История на изследванията

Първият теоретични изследвания и важни резултати са извършени в началото на XIX-XX век българските учени Н. Жуковски. S. Chaplygin и германското М. Kutty.

Сред резултатите, получени от тях са следните:

Вижте какво "крило (самолет)" в други речници:

самолет крило - опорна повърхност равнина (корпуси, WIG), създава основния аеродинамично издигане сила. Аеродинамичното крило и якостните характеристики се определят от неговата форма, структура, размери. Като правило, крилото симетрично ... ... Енциклопедия технология

Самолет - В този мандат, има и други приложения, вижте крилото .. Тази статия липсва цитати източници на информация. Информацията трябва да бъде проверявана, в противен случай тя може да бъде разпитан и отстранява ... Wikipedia

Самолетът на Mozhaisk - ( "Vozduholetatelny Шел") самолет на Mozhaisk, рисуване от книгата VD Spitsina "Vozduhoplavan ... Wikipedia

Крило (броня) - Wing: двойка крило на тялото на животни, обикновено се използва за филтриране: предните крайници пернати птици см Wing птици. жилав мембрана протегна между тялото и (или) пръст на преден крайник на летящите бозайници (прилепи, ... ... Wikipedia

Wing - фиг. 1. Различни форми на крилото в план. крило # 151; на въздухоплавателното средство, което създава основния аеродинамично издигане сила. Аеродинамичен, тегло и якостни свойства на К. до голяма степен определят от геометричния ... ... Енциклопедия "авиационна"

крило - а /; монтиране / ЛМА, Лиевен и на крило / крилата, на крило / M (висока.); Ср см. tzh. крило 1) Органът на летене (птици, насекоми и някои бозайници), за да размаха криле. Крила на пеперуда. Прилеп крила ... речник много изражения

самолет - Aerodyne с крило, което се формира, когато се движат на аеродинамично издигане и системата за задвижване, която създава тяга за полет в атмосферата. Основните части на въздухоплавателното средство: крило (един или два) фюзелажа опашката, колесник ... Енциклопедия областта