Дори и с работна вентилационната система на картера в един всмукателен колектор достигне определена сума на петрола. Няма нищо престъпно. С течение на времето, плътността на ставите му счупени, и течност може да изтече. В допълнение към естетическата момента тя се отразява в работата на двигателя. Чрез пукнатините не само избутва маслото, но има въздух изтичане. Най-често това води до груба работа на двигателя (малките тризнаци) на празен ход.
всмукателен колектор
Плътността на всмукателния колектор е много важно за правилното функциониране на двигателя.
Петролните следи на кръстопътя на колектора може да се види с невъоръжено око, а притокът на въздух могат да бъдат изчислени чрез елементарно. Когато моторното поръсете с подозрителни места чисти на спирачната система или карбуратора. Ако след известно време оборотите на двигателя "плувка" или той ще започне да се задуши всички средства по тези места има значителен теч. Чист като горими материали, включени на входа и обогатява гориво-въздушната смес, което причинява плуване на оборотите на двигателя.
Дросел допълнителен въздух, не отчита от сензори на горната страна причинява постоянно изчерпване смес. Системата за контрол на изходните четения на сензора на предния кислород се опитва да коригира подаването на гориво. В резултат на това ние имаме прословутия празен ход podtraivanie двигател.
Проверка на двигателя
Често приличен изтичане на въздух през фугите на всмукателния колектор причинява появата дори Проверете посочване на двигателя. Подходящ код за грешка ще обяви прекомерно постно смес въздух гориво. Други виновници такива проблеми се износят уплътнения на кръстопътя на колектора и главата на двигателя.
Допълнително съдържание
Метални прием колектори са подадени като едно цяло или да композит. В последния случай, връзката запечата с лепило или уплътнител пут. Съответно, те винаги могат да бъдат актуализирани raspolovinit неразделна колектор.
Пластмасови колектори винаги са комбинирани. производствената технология не позволява да се направят тези монолитни компоненти. В повечето случаи, тези колектори всъщност сгъваем: запоени стави съединения. Въпреки, че все още се срещнат по-изтънчен дизайн с възможност за разделяне на части, безболезнено и подмяна на гумени тампони.
Дизайнът на конкретен колектор и възможността за замяна на уплътненията или актуализации запечатващи винаги може да се види в класациите, които, например, е в каталози за резервни части резервни на сайта известен онлайн магазини.
Допълнително съдържание
Те са склонни да бъдат по-придирчиви стави на пластмасовите части. Ако колектора е сгъваема, това изтичане на информация лесно да възстановите. Въпреки това, в повечето случаи на устройството трябва да бъде отстранен от двигателя. И в случая с "монолитна" колектор ще трябва да се мисли за начини да го запечата.
Най-сигурният вариант - заваряване на пластмаси. Тази технология, чрез която, например, ремонт на пукнатини и прекъсвания брони. Въпреки това, тази опция може да бъде скъпо, ако става въпрос за големи площи на възстановяване. В този случай, понякога е по-евтино да си купи нови или употребявани / има колектор. Ако го правим сами по себе си, ще трябва да инвестират в скъпо оборудване: Специално гражданското сешоар и dremmel.
Вариант по-лесно - въоръжен с поялник и спойка на съвместната шева от пластмаса. За това е удобно, например, дължина на пластмасови кофи двумерен течни. Тук като цяло просто трябва търпение.
По-бързо и по-лесно просто да обхване ставите с лепило. Въпреки това, този метод е най-предпочитаните за компресор. Те въздух входно налягане в някои режими на работа е значително по-висока от атмосферните двигатели. Ето защо, всяка лента могат да се откажат от въглищен прах и компресорен двигател е по-подходящ за запояване.
Въоръжени с теорията, ще ремонтира колектора върху редакционната Kalina. композитен пластмасов тракт атмосферно 1.6 бензин двигател (106 к.с.) течове около периметъра на ямките за бобините. Очевидно е, че то извършва част от теста на пистата "Смоленск Ring", в който колата и особено двигателят работи при максимален капацитет.
Обилно замъгляване колектор на ставите в околността на рулони ямки запалване.
Нова колектор струва около 7000 рубли в магазини. Такава висока цена на възел за местния колата е свързан с неговите структурни особености. Това интегрирана система променлива дължина канал клапан. Да, и на колектора 127 на мотора по-обемист и масивна, в сравнение, например, към колектора за тата Priory двигател 126. Купете нов - не ни метод.
Уви, проучването разстрои схеми. Този колектор монолитен. Експериментирайте с насилие raspolovinivaniem изглеждаше твърде опасно, защото на присъствие клапани. В допълнение, за това ще трябва да се премахне колектор и 127 м на двигателя е доста време. Ето защо по-лесно да се отървете от местната ремонт.
Свързани статии