Виж темата - клапан всмукателен колектор канали

На въпрос в края на мнения!

Така че това е необходимо. Промених в този диск, това също получавам грешка. Причината не е в състояние да идентифицират веднага.

Shehovets написал (а): ръчно да зададете на затвора в отворено положение

По този начин се извади тяга изключен (топка натиск) от амортисьор на двигателя. Аз също направих. Или тяга вече скочи преди. Всичко това се дължи на регулиране чрез подложки амортисьори (колко неща може би сте видели Blame ЕДИ -. Майка си и креп масло). Извадете устройството ви трябва. Няма нищо страшно, единственото нещо, което може да се наложи О-пръстените на дюзата (HZ, в която те са в състояние). Сложих старите, точно преди да инсталирате симпатичен намазва масло, което ще постави обратния път (дърпайте дюзата). Накрайникът не могат да бъдат отстранени (ще видите).

Прикачени Ето прът (топката изскочил на ухото). Самата кола от задната страна (страната на двигателя). Тук тяга скочи.

Можете да се вози, отидох до момента не успяват да елиминират проблема като три месеца. Единственият разход на ток на HZ Клапите в една позиция, въздушните-бензо пропорции в зависимост от движението не е точно изпълнени. Харесва ми, че това не е много опитен.

Shehovets написал (а): 1. Как са тръбите за гориво? Необходимо ли е да се премахне горивната помпа?

Монтаж, за да го завъртите. Помпата не може да бъде отстранена.

Shehovets написал (а): 2. Как да изключите от колекционер, тази електрическа задвижка на амортисьорите (позиционен механизъм)? Всички чиста

Изчистено първия колектор (охлюв). След това развийте и шофиране порти.

Shehovets написал (а): 3. Какво е най-лесно да се премахне охлюв? - позволява на тръбата от VCG

Tube ЕДИ вместо VCG се отвива от демилитаризираната зона (педала на газта). Снимайте охлюв с DZ.

Антон-67 написа (а): Може да се вози, отидох до момента не успяват да елиминират проблема като три месеца.

И ще трябва да изгори подредено грешка?

Anton-67 пише (а): USR на тръба вместо VCG се отвива от DMZ (дросела). Снимайте охлюв с DZ.

И имате мотор? Аз ЕДИ тръба влиза в ушната мида на педала на газта. Идва в 6 см е ушната мида предотвратява вдигат.

Аз също се "прескочи" жаден. Като цяло, това със сигурност не е просто скача на разстояние от пантата се изтрива от саждите уреждане на него, и затова е по-добре да се промени с новия колектор. Реших по този въпрос през пролетта - проверка за парене. Сложих шайбата и винта е това, че не лети в бъдеще. Tube ЕДИ начин напълно развийте или отвиване на болтовете на EGR на вентила - тогава всичко е добре дошъл от колектора на променлива дължина (охлюви). Има няколко тънкости в процеса на премахване. Най-вероятно почивка фуния пръчка (тръба) и тръбата VCG - като пластмасата от zadubela температура. Аз дойдох на цена от 400 и 1200 рубли за тях. И ако на колектора не се отстранява от инжектора към централата, а след това потеглям венците със сила, както ми беше дори и тогава, признат от длъжностното лице, толкова повече хемороиди. В противен случай, всичко е реално и адекватно. И все пак, не гледам на клапана на колектора, когато се раздвижи, не го правят. Това SIF, тя трябва да бъде лесно да се приеме и да разберат

2.0 FSI Highline BVX

Shehovets написал (а): към статията може ли някой да знае тези номерирани пръстена (аналози), а след това remkomplek VAG06D 998907, тъй като е скъпо

Като цяло, 90% от личния пръстен, че не се прави - те са като нови. Наскоро бях на престореност, OD принудени да купуват ремонтен комплект 3 дюзи (един инсталиран веднага за новата група). В резултат на това на капитана, който ме оставя да се каже, че старите, като например какво да се докосне до тях, и им казах, че едни и същи неща каза. С една дума се разведе с мен, но поне те не са купили. Така че, ако е необходимо мога да се осигури по-евтина 3 комплекта.

Shehovets написал (а): Може ли някой има опит за демонтаж тези клапи

Мисля, че нищо сложно там, но жаждата с оста на отпуск трябва да - има контрол върху положението на оста на лоста клапани.

2.0 FSI Highline BVX

Антон-67 написа (а): сонда извадете (моркови), че няма да се намесва, а тръбите може да се използва наличната podshamanit материал (самозалепващи се ленти или връзки от други коли.). Стрелях няколко пъти, така че връзките на колектора I са нови.

Чрез Елза отстраняването на фунията задължително, освен когато отстраняване на резервоара - недостатъчност. Тъй като аз бях (и не вярваше, мислех, Че американски chtoli) И тиксо не е нашият метод

2.0 FSI Highline BVX

Гроди написал (а): И все пак, не гледам на клапана на колектора, когато се раздвижи, не го правят. Това SIF, тя трябва да бъде лесно да се приеме и да разберат

Интересно мнение!
Аз също кажете инструкциите, за да почисти клапана и колектора, те казват, че това ще се намали със запалването при -15 ° С, но се страхувам, че се счупи нещо или когато razbotka ограбени, а аз дори няма да знае, както винаги. И аз се учат от други майстори, когато те ще бъдат демонтирани.
почистване на колектора не помага в нищо Т.е.?

Фактът, че директно впръскване - както го правим, спрейовете дюза директно в цилиндъра. И на машини за леене където монтирани дюзи в смукателния колектор, смес гориво клапан промивки - по този начин почиства сажди.
Дори деактивиране USR не елиминира кокса чрез ventelyatsiyu картерни газове, макар и не толкова много, но все още отработени пари да се получат от входа и на коксуването (не Измитите бензин) вентила.

Благодарим Ви! Аз разбирам, че. Но аз трябва да избирам по-малката от две злини - депозит в смукателния колектор или нещо риск да се развали по време на демонтаж, почистване и монтаж. Какво да избера?

Kop написал (а): Но аз трябва да изберете по-малката от две злини - депозит в смукателния колектор или нещо риск да се развали по време на демонтаж, почистване и монтаж. Какво да избера?

Аз също се страхувах да се изкачи. Но ако ръцете си в място, нищо сложно. Внимателно издърпайте встрани от главния колектор - той седи здраво благодарение на гумените уплътнения на инжекторите. Ако не, дори да бъде в състояние да го поправи, че е възможно да се оттегли от всички клапани (ги отстрани) и чиста за един канал.
Почистете добре приведе в съответствие с промяната на масло.
Всичко!

Аз нямам гараж, но само в един многоетажен паркинг етажа. Забранено е да се ремонтира. Масло миналия месец се промени. Новото масло е по-тънка, така че тракането се усили. Стари масло удебелени от време.

Аз нямам гараж, но само в един многоетажен паркинг етажа. Забранено е да се ремонтира. Масло миналия месец се промени. Новото масло е по-тънка, така че веригата на тракане mezhvalnaya стана по-силен. Стари масло удебелени от време.