В началото на строителството на всички терени превозно средство е замислена като лек пневматичен двигател от мравката, но в хода на строителството е изменен.
Какви механизми са участвали в изграждането на всъдеход:
1) Рамката се събира независимо от квадратен профилирана тръба.
2) двигател с вътрешно горене на IL, който след това се променя до 5 Jupiter.
3) дискове, взети от предварително направени ATVs
4) електрически вентилатор за охлаждане на неизвестен модел японски Runabout.
5) задния диференциал с осите на свети Toyota лед,
6) с вала на предните диференциална ос и главините на Subaru Sambar,
7) Воланът и багажник на волана от едно и също Субару.
8) остъклени врати, заимствани от Honda Street.
9) вентилаторът е била оттеглена Dayhatsu шарада.
Какви са дизайна на наблюдаваните всъдеход минусите:
1. не съществува възможност за заден.
2. Моторът се намира във вътрешността на кабината, откъдето идва и постоянен шум.
3. малък товар;
4. задното окачване не е там.
плюсове:
1) Конструкцията на сградата е много лесно
2) мека и гладка колела не копаят дупка в леда, което го прави лесно да се преодолеят тези пречки, и позволява
вози при всякакви климатични условия.
3) плуват бавно, лесен достъп до пясъчния (скален)
брега, но ледът е малко вероятно той ще си тръгне.
Що се отнася до крос-кънтри, военнопленническия става, докато не достигнете намордник в снега, а след това започва да се промъкнат, но на корема не седнем, можете да се откажете,
или стъпкани напред (много лесно). Точно както има много добра работа, по-малък радиус на завой от тази на Нива, стабилност на валутния курс за кратко база също е доста добър. Максималната скорост всъдеход на сравнително приемлив начин на 60 км \ час.
Същността на превозно средство с висока проходимост е съвсем проста: веригата на двигателя отива на междинния вал, и с него вече са на преден и заден диференциал. Дизайн особеност е, че предната ос има способността да изключите.
Ние се пристъпи към изграждането на поетапно всъдеход.
За да започне ще конструкция пират, е изработена от квадратни тръби, и след това поставена в нея има основните елементи. Следователно, размерите са взети под действието без чертежи и схеми. Тогава са били събрани окачването на автомобила с висока проходимост и кормилното управление.
Когато се монтира на гърба на превозно средство с висока проходимост е смятало да направи амортизацията, но в името на простатата, и по този начин надеждността на конструкцията, е взето решение да се откаже. В допълнение, на превозното средство така терен, за да получите много по-лесно.
Но Кит изглед отпред:
Ето прикачения файл зад:
Камери същия размер взето 1200/500 508.
В долната част на изображението. Току-що направи основната работа на рамката на инсталацията.
Но начина, по който снимките терен Rover ще бъдат експлоатирани.
Това не е дори толкова много сняг падна:
През есента тя изглежда така:
Като първоначално замислен, техниката се оказа доста лесно, само един човек, за да може да се вдигне на предната и задната част на опашката, и по този начин също се пренаредят песни от страната.
Това постига подобен реалистично поради ниската структура тегло 300 кг.
Но за съжаление има и недостатъци, например, в дълбок сняг там е слабост на двигателя, така че все пак беше решено да се жертват тегло в името на по-мощен двигател от Юпитер 5.
Тя е претеглен колело монтаж:
RIM на предните колела с различен диаметър на външни и вътрешни, в изграждането на експериментиране. Задните колела са еднакви. не се наблюдава Голямата разлика.
За охлаждане електрически вентилатор на радиатора малки японски автомобили е добавен.
А топъл въздух изпратен от двигателя за отопление на стъклото. Просто инсталиран независимия спирачка на левия и десния предните колела, че е необходимо да се преодолее диагонал на дисплея.
След тези подобрения на колите стават значително по-тежки, но динамиката и скоростта даде необходимите качества, благодарение на новия двигател.
Тъй като колелата са били взети от предишните модели на автомобили с висока проходимост, беше решено да обновите малко колело:
Също така, инсталиран на дълга верига обтегачи свързани лостове
извори:
След като казах същото увеличение на теглото, когато Karakata обърна по гръб, вдигнете го сам вече не под сила е, но заедно лесно се управлява.
По време на работа са идентифицирани следните проблеми с повишена проходимост:
1) на принципа на двигателя не съвпада с този дизайн, ако вятърът не е насрещно движение, охлаждане на двигателя не е достатъчно, а вие трябва да се направи спирка, а понякога дори се разгърне пред вятъра, за да се охлади уреда по-бързо.
Всъщност в края беше решено, че дизайнът на този Karakata не е подходящ за използване с тежки товари, няма възможност да кандидатстват за ушите на колела с задвижване на всички колела вариант за дълго време, тъй като това може да доведе до увреждане на предаването.
Свързани статии