Допълнителна система за сигурност (SRS - Airbag) се използва в допълнение към предпазните колани за намаляване на риска и за запазването на живота и здравето на водача и пътниците при инцидент в резултат на разгръщането на въздушни възглавници и колани обтегачи.
SRS AIRBAG Системата се състои от следните елементи:
- модул възглавница от страната на водача, разположен в центъра на кормилното колело, което съдържа сгъната възглавница и устройство за пълнене й;
- модул възглавница от страната на пътника, разположен по отношение на пътника, който съдържа сгънато възглавницата и устройство за пълнене й;
- SRSCM (контролна система за сигурност единица), който се намира на пода под радиатор нагревателя, която контролира системата;
- намаляване на скоростта сензор контролиране отрицателно ускорение на превозното средство;
- свързващ пружина (часовник пружина), разположен вътре кормилната колона;
- проводници и съединители на системата;
- охрана на коляното, се намира се под волана.
SRSCM функция щифт контрол осъществява чрез електронен акселерометър че непрекъснато измерва ускорение на превозното средство и осигурява съответен сигнал чрез усилвателна и филтър верига към микропроцесора.
Въздушната възглавница трябва да бъде разкрита в челен или почти страничен удар за смекчаване на последиците.
С елементи на системи за безопасност (SRS) трябва да работят само от специалисти. Когато се работи с SRS компоненти трябва да бъдат много внимателни, за да не се нараните, разгръщане случайно въздушна възглавница.
Модулът на въздушната възглавница
Неспазването на реда на операцията може да доведе до неочаквано разкриване на увреждането на въздушна възглавница и кауза.
Освен това, ако услугата въздушни възглавници грешка, въздушната възглавница може да не работи в точното време.
При извършване на операции по поддръжка (включително при отстраняване или поставяне на компоненти, проверка или замяна), следвайте тези указания.
1. Извършване на операции по поддръжката, въздушната възглавница е разрешено само след 30 секунди или повече, след като ключ за запалване в позиция «LOCK» и жици са изключени от отрицателния полюс на батерията. системата на въздушните възглавници е оборудван с резервна източник на захранване за работа на възглавниците, ако жицата е изключен от батерията, когато катастрофата. Резервната захранването осигурява захранване за част от секундата.
2. Ако отрицателния полюс на батерията е изключен тел часа и аудио информация ще бъде изтрит от устройства за съхранение на паметта. Преди да започнете, си отбележете необходимите данни от тези системи. След приключване на работата, за да настроите аудио система и часовника.
3. Симптомите на системата на въздушните възглавници неизправност е трудно да се определи, следователно, в случай на повреда диагноза диагностични кодове са най-важният източник на информация.
4. В диагнозата на повредата на въздушна възглавница, винаги проверявайте ЦПД преди изключване на акумулаторната батерия.
5. Никога не използвайте частите на въздушните възглавници от друго превозно средство. При замяна на части, винаги се инсталира новите части.
6. Никога не се опитвайте да се разглобява и поправя еърбег модули (DAB, ПАБ, ART), часовник пролетта и тел за повторна употреба.
7. Ако всички SRS компоненти, попадащи или те имат пукнатини, дупки или други дефекти по случай скоба или пинов конектор на, да ги замени с нови.
8. Когато приключите с проверката на системите за въздушни възглавници SRS. Airbag предупредителна лампа в някои случаи може да се задейства по вина на други вериги. Ето защо, ако светлините на предупредителни лампи, изтриете диагностични кодове (DTS) с помощта на HI-Scan устройство веднага след поправката или подмяната на части, в това число на предпазителя.
9. При извършване на заваръчни работи, винаги изключвайте кабела от отрицателния полюс на батерията.
В колата, има няколко предупредителни знаци, свързани със СРС. Следвайте инструкциите на етикетите, когато се работи с SRS. Ако етикети са замърсени или повредени, сменете ги с нови.
Елементи на системата на въздушните възглавници
Системата на въздушните възглавници включва комплекс електрически и електронни компоненти, така че трябва да се справиш с тях внимателно.
SRSCM (контрол на сигурността на системата единица) контролира отварянето на въздушната възглавница при определянето на сензор за челен удар, вградена SRSCM.
DC конвертор включва схема за включване на напрежението запалване на четирите вериги запалване и вътрешния работно напрежение.
задействане Датчик / безопасност, вграден в системата такса запалване въздушна възглавница, системата на въздушните възглавници поддържа готовност при всякакви условия по време на нормалното движение. Сензорът за безопасност е електромеханичен прекъсвач две контакт, който е затворен, ако откритото ускорение (забавяне) надвишава определена стойност.
Резервният захранване осигурява захранване на разполагане на въздушната възглавница в част от секундата, когато напрежението на електрическата система на превозното средство, е ниска, или отсъства поради челен удар.
Повреда откриване. След включване на SRSCM за запалване непрекъснато следи изпълнението SRS и откриване на възможни неизправности на системата. Грешката може да се определи в диагностично форма на код с помощта на устройства за HI-сканиране.
Контролната лампа (MIL). Ако бъде открита грешка, а след това SRSCM изпраща сигнал към лампата за предупреждение намира в арматурното табло. Контролната лампа (MIL) е основното средство за информация относно SRS неизправност на водача. Държавна сигурност е нормално, когато индикаторът (MIL) мига 6 пъти след запалването на двигателя и след това изгасва.
Аномалия запис. Ако системата не работи нормално, SRSCM го пише в паметта под формата на код за грешка, а кодът може да се изтрие от паметта само с помощта на устройство, HI-Scan.
Диагностичен конектор. Данни, съхранявани в паметта SRSCM четат с помощта на устройство, HI-Scan през конектора за диагностика.
След единична надуването на въздушните възглавници SRSCM единица не може да се използва за, така че трябва да се смени.
Сигнал при въздействие. Този сигнал се използва за контрол на външно устройство, което отключва вратата в случай на инцидент. Сигналът се определя, както следва: 0-200 mA в извън държавата и 200 mA в щата ON. В случай на ключа за отключване сигнал се активира за 0.2 секунди.
разкриване единица (DAB, PAB)
DAB модули (въздушна възглавница за водача) и ПАБ (предна въздушна възглавница за пътника) се състоят от отваряне на устройство и възглавници. Разкриване апарат (запалване устройство на генератора на газ) се намира в една възглавница единица. Когато челен удар с достатъчна сила, за да SRSCM сензор верига чрез веригата за управление получава ток. Електрическият ток, протичащ през оголване на устройството се запалва обвинението в дялове на DAB и RAV - въздушни възглавници се надуват.
1. При изваждане модул въздушна възглавница или с новия модул трябва да бъде поставен така, че на повърхността на подложката нагоре. конектор Лост за заключване с двойно заключване, за да бъде в заключено положение, трябва да се третират внимателно към конектора не е бил повреден. Да не се държи възглавница на волана на върха на още една възглавница (съхранение възглавница метална основа може да доведе до сериозни проблеми, ако въздушната възглавница случайно разкри).
2. Никога не се измери съпротивление възглавници такса (това може да предизвика възглавница).
3. съхранява модул възглавница на място, където температурата на околната среда да не надвишава 93 ° С, висока влажност и не електрически шум.
4. При използване на електрожен, преди работа и изключвайте конектори за въздушни възглавници, намиращи се под кормилната колона близо до пин универсален дръжката.
SRS окабеляване за жълт тръба вътре, за да не го бъркайте с другите системи електропроводната система. Вътрешни пинови конектори от устройството разкриващи DAB, ПАБ и АРТ са джъмперите. Те ток на късо съединение в DAB, PAB и изкуството, когато конекторите са прекъснати, за да се предотврати неочаквано разпукването въздушна възглавница, когато модула на въздушните възглавници.
SRS предупредителна лампа за неизправност, разположен на арматурното табло информира СРП шофьор работно състояние, благодарение на пилотите от SRSCM.
Има някои условия, при които SRSCM не могат да функционират, поради което не може да контролира работата на системата за сигурност. В такива случаи, лампата се задейства директно от съответната верига, която работи независимо от SRSCM, например, в следните случаи:
- при липса на захранващо напрежение на лампата запалителна система SRSCM свети;
- при липса на лампата свети вътрешен работно напрежение;
- ако SRSCM единица не е свързан, лампата се включва чрез проводник пинов конектор колан.
Clock (усукани) пролетта се състои от две усукани бобини. Той е свързан между кормилната колона и кормилното колело и позволява на волана да се върти, постоянно поддържане на контакти с разкриването системата на въздушните възглавници.
А волан трябва да бъдат правилно инсталирани на кормилната колона, когато часовник пролетта е в неутрално положение (в средата) позиция, или прекратяване на връзката може да се случи, ще има тел или друга неизправност.
Система за откриване на присъствието на пътниците (PPD)
Система за откриване на наличие Пътнически открива наличието на пътник на предната седалка. Тази система е проектирана главно за да се предотврати необходимостта от замяна на елементи от системата на въздушните възглавници се задейства в които не е необходимо при катастрофа. Системата се състои от маса сензор и междинен възел.
праг PPD Response System:
- седалката е заета - 15 кг;
- седалка свободно - 0.6 кг.
RP <50 кОм для W> 15 кг;
RP> 50 Kohm за W <0,6 кг,
индикация резистор натоварване - RP; W - тегло.
въздушна възглавница за водача модул
1. Изключете преднина от негативна кабела на батерията и да го изолира.
2. Извадете жабката.
3. Извадете PAB свързващия модул.
4. Премахване на декоративна възглавница и след отварянето на въздушните възглавници за предния пътник модула.
Никога не се опитвайте да разглобявате или поправяте Модулът на въздушната възглавница.
Не изпускайте модула на въздушната възглавница и да се избегне контакт с вода, мазнини и т.н. Ако има такива вдлъбнатини, пукнатини, деформации или корозия, смените модула.
чанта модул на въздуха трябва да се съхраняват на равна повърхност и се поставя така, че капакът на възглавница е обърната нагоре. Не поставяйте предмети върху капака.
Expose модул възглавница до температура над 93 ° С
Неразпечатан модул въздушна възглавница, трябва да се изхвърлят само в съответствие с инструкциите.
Никога не се опитвайте да се измери съпротивлението на веригата на модула въздушна възглавница (зареждане), дори и специален тестер. Ако съпротивлението се измерва с тестер, че е възможно внезапно разкриване на въздушната възглавница, което е много опасно.
Ако предната въздушна възглавница се отвори, той трябва да бъде заменен с нов допълнителен проводник.
Диагностика с устройството Hi-Scan
1. Свържете конектора на устройството Hi-Сканиране към диагностичния порт на превозното средство се намира в ляво под таблото.
2. Включете запалването и включите устройството Hi-Scan.
3. Следвайте диагнозата SRS в съответствие с параметрите на модела превозно средство.
4. Когато DTC, замени дефектния компонент. Никога не се опитвайте да поправите дефектен елемент.
5. Ако устройството Hi-Scan установи, че стоката е дефектна система може да се провали, а не елемент конектор кабели или SRS.
допълнителни кодове за грешки сигурност са изброени в таблица. 9.1.
Допълнителни кодове за защита на повреди
Свързани статии