Дори и при покупката на автомобил, установено по време на инспекцията на машината отдолу скъсан чистач на контролно-пропускателен пункт състав.
По-малко от една година и половина, като съвестта ме бутна към добрата работа, подмяна на прашника.
Белоу, придобити преди повече от година, каталожен номер VAG 305 301 289 2.
Взето е първият опит да се промени САТ преди прашник две седмици от приятел в гаража. Но изправени пред проблема с малък болт с квадратна глава. Опитвайки се да го развийте, аз успешно обърна глава. Опитвайки се да се заваряват към останките на гайка болт, също отиде на парчета. Гайка падна и болта не се поддаде.
Torment реших да си вземе почивка и да продължи по друго време.
И сега реших да продължа започна с добрата работа. Карах колата в гаража, в ямата. Взех тренировка и набор от свредла за метал. Взех една камера за запис на процеса.
Така че ние се изкачи под колата и да видим следната снимка.
Тук е рокер болт пън а.
Но това, което е останало от стария прашника.
Много доволен от факта, че на CPT прът суха, без петна. CAT салник пръчка, за да бъдат заменени до.
За да започнете Изключете подкрепата на сцени, има болт с гайка по крилата 13. Гумени лагер ръкав е износени, но няма нищо, за да го промените.
Между другото, много хора се опитаха да поръчате този известен храст под номер 31, номерирани от VAG 823 711 813. Така че това ръкав се сглобява с подкрепата зад кулисите VAG 325 711 803 1. В това, то просто отстранен от поръчката.
Reliance сцени отвинтват.
За да рокер не ми попречи да се претърколи тренировка болт, реших да го премахнете. В същото време и да видим състоянието на свещи върху него. Развийте болта 13, свързваща двете половини на крилата. Премахване на половина. Подходящи отворена за резето.
Това са две разделящи части и зад кулисите подкрепа.
Втулките са износени зад кулисите принцип, а защото няма какво да се промени, реших да ги оставя, докато по-добри времена.
Долна ръкав ние леко podplava се опитва да се нагрява болта нагревател.
Всички елементи кулисите I промиват в бензин и четка. Сложих да изсъхне.
Сгоден изтръгнат болт. Kern очертава отвор в средата разкъсан болт. Продупчено, първа сонда една мм, след това 2.5 mm, последвано от 4 mm, и след това 5 mm. Аз не знам какво е диаметъра на болта първоначално, но се оказа при мен по този начин.
Взех едно докосване на M8 и подкара нишка. Намерих болт на M8, гравьор и шайбата.
Отново по една кола и избършете РСП пръчка с чиста кърпа.
Задайте скоростния чистач на негово място.
Ние събрахме щепсела и затегнете болта M8 през шайбата и гравьор. Pre-заточени под болта на конус с помощта на мелница.
Задайте подкрепата на сцени на мястото си. Проверете PPC прът е в неутрално положение. Смажете всички втулки от двете страни на сцената и да го събере.
Проверете лоста за работна смяна в кабината. Всичко на превключване на скорост за пренос, както би трябвало.
Ремонт свърши.
Въпреки, че при първа възможност, но да заменят старите храсти на контролно-пропускателен пункт по крилата с нови.
Благодаря ви за вниманието.
Дмитрий.
Скоростния лост boltatsya Харесва ми молив в чаша. Наскоро лошо включен петия и задна предавка.
Това е по-скоро ми уморен, така че реших да се откажа от всички сцени на ръкава и апетита на котката.
Те бяха закупени части:
VAG 5X0711641 - Белоу PPC - 1 бр.
VAG 823711642B - Белоу PPC - 1 бр.
VAG 811711597 - втулка - 2 бр.
VAG 823711594B - втулки - 1 бр.
VAG 823711593B - втулки - 1 бр.
VAG 3257118031 - Поддръжка - 1 бр.
Ние събрахме колата на ямата. От инструментите изисква ключ 13 и глава 13 с тресчотка.
Ние се изкачи под колата и да намерят механизма на сцените. Виждаме, болтове на 13, което двете половини на корпуса са свързани към кулисите.
Храпов глава 13 и развийте болта.
След това развийте гаечен ключ 13 болт тягови сцени CPR.
Тук си струва да се гайка в другата половина на сцените на НПК. Виж, не губи гайката, тя е склонна да падне.
Внимателно се разграничи половинки кулисите контролно-пропускателни пунктове и премахване на части.
И тогава разбрах, че подкрепата на PPC, е болта, който отдава малкия жак за стъблото на смяна на скоростите, много по увисва на акцията.
Картината показва, че сложих шайбата, а след това гравьор и след това болта. Оказа се, че болта не дойде до края на канал в наличност разклона и се образува голяма празнина на самата подкрепа. Ето защо аз имам толкова окачени работник.
Развийте болта заедно с шайбата и гравьор.
Фигура хвърляне това проблематично шайба.
Twist-назад само с един болт гравьор. Всичко падна, както трябва, няма реакция.
Сега ние се върнем към замяната на втулки на скоростния лост на рокер.
Това е една от половините на крилата отстранени и състоянието му преди да се ремонтира.
Тук е от втората половина на сцената, както и състоянието му преди ремонта. За да е свързан, свити криле.
Но състоянието на закрепване на свити криле ръкав към кутията и нейното закрепване към втулките сцени.
Тук са нашите ръкави и прашници, започват инсталация.
Взех един буркан с вазелин деца, за смазване на втулките лесно да влезе в жилищни крила. И с помощта на менгеме.
Нарежете далеч стария храст ножа от тялото на една половина кулисите и ние почистване на засаждане дупка.
Използване на вазелин и внимателно се притиска в лапите на нов ръкав.
Просто изрежете старата втулка с другите половини на крилата.
Отново се използва вазелин и пресова в лапите на нов ръкав.
Сега постави нови прашници на двете половини от крилата.
Сега сложи малко грес във всички втулки и пръчка се притиска в кулисите на негово място.
Сега, ние започваме сглобяването на крилата и я сложи на мястото си. Двете половини на примамките на мястото си и болтови.
Жаден крила болтови на мястото на контролно-пропускателен пункт жилища.
Инсталацията е завършена. Смяна втулки успешна. И е установено, че причина за отпуснатост скоростен лост, зле затегна подпорна болт се преинсталира без шайбата, проблемът е решен.
Седим зад волана и се насладете на свеж изместване. Всички предавания са включени лесно разбираеми, скоростен лост не губи повече. Всичко е наред.
Благодаря ви за вниманието.
С уважение Дмитрий.
Миналата зима, като ноу-хау изсипва в сладка моя агент на отпадъци от захарно цвекло. Но очевидно, че кризата се сложи край на тези експерименти тази зима посланик не съжаляват.
Да, в района на корозията калник също е в областта на скобата на предна броня. Погледнах под шкафчето арка, вътре крило покрита с родния светложълт покритие.
Намерени повече корозия в предната SPAR и вари в продължение на няколко лезии на дъното. Бивши собственици са пощадени не автомобил, защита и предотвратяване на корозия не е вероятно ангажирани.
Gum зад кулисите се развали, не може да развийте малката застопоряващ болт в крилата. Ние затопля преносим горелка. Тогава аз се изви главата му все още. Тогава заварени ядки заварени в краткосрочен ние подпали ги леко.
Свързани статии