Vintiik написал (а): Сега ние помпа багажник
Аз добавите малко теория от Kayaby
Кървене шок, преди да инсталирате
ВНИМАНИЕ! Neprokachanny две тръби амортисьор преди инсталацията - честа причина за провал на системата за бутало демпфер. Това е нарушение на инструкциите за инсталиране и възможна причина за не-гаранция за всеки случай! Ако вътрешната втулка е въздушен амортисьор, амортисьора не може правилно да изпълнява своите функции. операция недостатъчност води до шум, чука, когато амортисьора и евентуалното неизпълнение.
Преди да инсталирате амортисьорите две тръби на колата, тя трябва да доведе до работно състояние. По време на транспортиране и съхранение на амортисьори в работен флуид двойна тръба може да тече от вътрешния към външния цилиндър, вътрешният цилиндър се присъжда газ свръхналягане или въздух. В този случай амортисьорът ще излъчват удари при работа суспензия на превозното средство, както и неговите дроселни клапани са унищожени. За да се избегне увреждане на амортисьора, преди да инсталирате е необходимо да се влезе в експлоатация (помпа).
стелажи помпени технологии като "McPherson" и патрони:
А. Комплект рейка или прът патрон и гладко, без тласъци, тя компресира до определена точка (работната повърхност на стеблото не трябва да достигне горната част на чашата шкафове 2-3 cm);
Б. определи амортисьор прът в това положение за 2-3 сек.
Б. Внимателно дръпне пръта в напълно отпуснато състояние;
G. Повторете стъпки А, В, С 2-3;
Г. Hold амортисьор вертикално, стволови нагоре, извършване на операцията по контрол (остри, но кратки движения произтичат осигури плавен, без отказ, движение на буталото). В качествено изпомпва амортисьори буталото движи плавно без отказ (моля, имайте предвид, че в някои клапи в напълно отпуснато състояние механизъм клапан може да влезе компенсация кухина за разширяване на амортизация течност за отопление, както и да не предоставя никаква съпротива).
Технологията на изпомпване на всички останали амортисьори:
А. Flip абсорбер прът надолу и гладко, без тласъци, компресиране на нея;
Б. определи амортисьор прът в това положение за 2-3 сек.
Б. Задържане прът абсорбер прът нагоре страна, заключване на клапата в тази позиция в продължение на 3-6 секунди.
G. траен амортисьор изправено определено време, за да се плъзга гладко края на пръчката на удара;
Г. Завъртете шок прът надолу, пауза 2-3sek. и повторете стъпки А, В, С, D, 2-3;
Е. След завършване помпа шок чрез извършване на последователност, спре в точка G;
Г. Hold амортисьор вертикално, стволови нагоре, извършване на операцията по контрол (остри, но кратки движения произтичат осигури плавен, без отказ, движение на буталото). В качествено изпомпва амортисьори буталото движи плавно без отказ (моля, имайте предвид, че в някои клапи в напълно отпуснато състояние механизъм клапан може да влезе компенсация кухина за разширяване на амортизация течност за отопление, както и да не предоставя никаква съпротива).
След изпомпване амортисьор трябва да е в работно положение, стъблото вертикално нагоре, докато пълната инсталация на превозното средство.
свържете Само регистрирани потребители могат да виждат
Vintiik. всички Sony пети източва едно и също? Аз бях ме чукат kayabu VIN не предлага. Или оригинала или Monroe Sensa-пистата.
Nunday - 54611-3D601 Описание оригинал е голям клирънс; газ; Което означава "висок пътен просвет, газ" първоначалната цена 2330r.
А kayaby не. = (((
Hyundai Сантафе NEW 2.7. Чип 210l.s.
Hyundai Sonata V6 2.7 GLS AT4 + Yamaha FZS1000 + режещото Купидон с Honda BF90
Xenon навсякъде. Музика Alpine + JLAudio.
KYB + Kilen + стабилизатор от XG. Две-бутални апарати + дискове Цимерман + FrixaS1.
Чип тунинг от Adact (Gorkiy70)
Лято 225 / 50ZR17 Ventus К110 на Enkei Bortex Варезе
Winter 205 / 60R16 Nokian Hakkapelita 5 на оригинала.
На петия Sony изглежда идентичен.
Напиши брой Kayaby в екзистенциален и погледнете какво машината е подходяща, има Hyundai Sonata EF (D2).
Аз живея от принципа: да нещо да се разбере - първо трябва да го пробие, а след това го оправя.
Свързани статии